Quelle installation pour recharger un phev ?

[r16 ts]

Je ne crois pas que sur ma 330e, on puisse limiter la charge autrement qu'en débranchant avant que les 100% ne soient atteints.
Sur un PHEV avec une plus grosse batterie, j'imagine que ça peut faire sens.

[Jazz]

Pareil pour moi et ma 330e
Impossible de limiter à 80% et de toute manière cela enlève trop de km en électrique

Par contre on peut mettre le mode batterie safe avec un% mini de la batterie (quon choisi).

La aussi vu l’autonomie de la 330e….

Au final je fais 100% 0% au compteur tous les jours depuis 3,5 ans.
J’ai noté une baisse de l’autonomie de 10/14%

Sinon quelque réaction au sujet :
- perso j’ai horreur qu’on choisisse pour moi en copro… le box étant privatif… on peut faire ce qu’on veut dedans…
Si pas électrifier… faut le faire faire électrifier et très très vite. Car la gaine prévu en copro a une taille fixe… donc il faut pas être dans les derniers a vouloir faire passer les câbles… à un moment cela ne passe plus… surtout que je pense qu’ils n’ont pas anticiper que ce ne sera plus du câble pour du 16A mais du 32a pour permettre des recharge plus rapide….

Bref je serai en copro… je fais descendre le plus gros possible… en sachant que le tri phasé n’arrive peut être pas dans l’appartement… et je parle même pas du prix de l’abonnement… déjà que dû monophasée avec un débit pour de grosse recharge coûte un bras en abonnement….

Sinon pour un x1 25 e ou 30e… pas de soucis de charge. Une nuit sur une simple prise donc limiter a 10a au lieu des 16 qu’elle peut encaisser… suffit à faire le plein…
Donc ce n’est pas un reel sujet pour nous,
A moins de devoir faire des recharge rapide dans la journée… mais c’est rare…

C’est surtout sur les 100% électrique qu’il faut avoir un bon équipement… car si on a oublié de charger (cela arrive) on est bloqué comme un con… et on va perdre du temps à recharger… du vécu… j’avais une e208 de prêt…
Bah elle est rester à la maison pour charge et j’ai pris une autre des mes voiture en thermique

[KrissAuto77]

Ce qu'il faut voir c'est qu'avec une prise de 10A en une nuit on peut recharger complètement la batterie qui permettra de faire environ 80 à 90 km.

Donc à mon avis si on fait régulièrement moins de 90km par jour on peut se contenter d'une prise standard pour un phev.

[r16 ts]

Je dirais qu'il y a deux raisons supplémentaires, en plus du temps de charge, pour installer une prise renforcée à 16A:
- la sécurité de l'installation (surtout si elle est un peu ancienne)
- le fait de préchauffer le véhicule avant le départ. Utile les matins d'hiver si le véhicule couche dehors. Les 10A ne suffisent pas pour maintenir la charge si on préchauffe, et on perd un peu d'autonomie.

[mc06]

Bonjour,
Les câbles fournis avec le X1 sont-ils assez long pour se brancher sur une prise située à l’arrière du véhicule en laissant un peut de place pour ouvrir le coffre et passer derrière la voiture. Dans la doc ils parlent de 5 mètres cela parait court ?
Merci

[Jazz]

Cela dépend mais cela peut être limite.

2 solutions, avoir une rallonge à forte section de câble. Sinon cela chauffe voir pire .

Soit ranger la voiture dans le sens bénéfique pour la longueur de câble, puisque il faut de toute manière ressortir dans le sens inverse…
Donc quand je rentre la voiture dans le garage c’était en marche arrière pour avoir la trappe côté prise.

A l’extérieur j’ai mis une prise du côté ou je me garer habituellement, comme cela je ne change pas les habitudes.
Le x1 étant avec la trappe du même côté que ma 330e je n’aurai pas de changement d’habitude

[KrissAuto77]

Sur le U11 on peut en effet poser une limite de charge.



Par contre maintenant la différence par rapport à mon at F45 si on utilise une période de recharge alors la charge démarre tout de suite au début de la période quelque soit l'heure de départ.

Avant la recharge démarrait à une heure calculée qui faisait que la fin de la recharge se situait vers l'heure de départ prévu, certainement pour avoir la batterie à la bonne température.

[Tsal22]

Bonjour, c’est la voiture qui décide de quand démarre et s’arrête la charge. Pas besoin de mettre cette intelligence dans la borne de recharge. Sur la photo jointe de mon relevé d’électricité, on voit bien que la consommation de la voiture démarre à 2h00 (programmé dans la voiture / modifiable dans l’application) … et s’arrête à la charge pleine. On voit le max à 3,5 kW par 30 minutes… la borne est une 32A/7,2kW/h

[Fredo52]

Bonjour à tous,
Roulant beaucoup moins maintenant je quitte le diesel pour l’hybride, monde inconnu pour moi…
Aux heureux propriétaires d’une X1 25e/30e je souhaiterais en savoir plus sur le câble que j’ai acheté en option:
4T3. Câble de recharge BMW Flexible Charger 2.0 Mode 2. 400,00€
(peut être pris en charge par BMW si commande avant fin octobre)

J’ai trouvé ces quelques infos:
Câble de recharge BMW Flexible Charger 2.0 Mode 2 (prise domestique-T2) pour la recharge à domicile - 6 mètres, Câble de recharge Flexible avec adaptateur (type E+F) pour prise domestique 220 V. Peut être utilisé sur une prise domestique avec une puissance de charge maximale de 2,3 kW / 10A.

On voit comme un boîtier avec des voyants.
- Est-ce que ce boîtier est communiquant avec l’appli BMW ?
- Les voyants lumineux indiquent quoi ? Une jauge de charge au milieu ?
- S’il est limité à 2,3 kW inutile de monter une prise renforcée donnant 3,4 kW

Merci d’éclairer ma lanterne (hybride )
Fredo

[KrissAuto77]

Hello non le boîtier ne communique pas avec l'application.

Les voyants à priori c'est la même chose que pour la led sur la prise de la voiture.
Bleue clignotant en charge
Bleue sans clignoter, en pause ou non branché
Je crois qu'il y a qu'une seule couleur c'est bleue.

Ça n'indique pas de jauge, toutes les led s'allument en même temps.

Il peut être utilisé à 3.7 kW sans pb avec une greenup par exemple.
En plus sur la description il parle même de 3 phases, mais dans cas il faut changer le câble vers la prise domestique qui peut se déconnecter

Tes questions m'ont permis de voir que je n'avais reçu aucune Doc avec ce chargeur, bizarre

[Fredo52]

Ok merci pour la photo.
Donc 11 kW en triphasé et 3,7 kW en mono. Je vais pouvoir poser une green up

Pour la face avant j’avais trouvé ça dans le configurateur, mais on ne voit pas l’autre câble

[Zuzu]

Voici la doc: https://www.bmw.gp/content/dam/bmw/comm ... C10_fr.pdf

Attention le flexicharger de BMW est limité en courant en fonction de l’adaptateur qu’on utilise.

Par defaut on est livré avec un adaptateur monophasé de 8A ou de 10A

Pour aller jusqu’a 16A il faut un autre adaptateur avec prise P17 , puis prendre un petit raccord P17 vers prise standard (on en trouve chez leroy merlin),à n’utiliser que sur une prise renforcée type greenup.

Sinon il y a aussi la solution d’un chargeur Amazon réglable jusqu’à 16A

[Fredo52]

Ah top merci

[KrissAuto77]

Merci pour la documentation

Je ne savais même pas qu'il y avait un bouton

[Fredo52]

Interessante aussi cette vidéo, je vois qu’en verrouillant le véhicule ça verrouille également la prise de recharge.
Me suis toujours demandé si un plaisantin passe par là et débranche le câble…
Sur la photo du chargeur capturée dans le configurateur on ne voit pas bien le bouton.
Merci pour le partage
Fredo

[KrissAuto77]

Le verrouillage c'est surtout pour éviter de se le faire voler.
On peut toujours débrancher le câble au niveau du boîtier ou alors retirer la prise si elle accessible.

On peut programmer le déverrouillage automatique, c'est ce que j'ai fait car je charge toujours dans mon garage.

Bon finalement j'ai quand même vérifier et je n'ai pas de bouton sur le boîtier

[Fredo52]

Bonjour à tous,
D’après ce que j’ai lu une prise renforcée me suffirait pour mes recharges à domicile.
J’hésitais entre Legrand green up Access ou Connectée.
Si j’ai compris le X1 hybride communique via l’appli my bmw et on peut programmer un arrêt de charge.
Je n’ai pas d’abonnement EDF heures creuses, donc la prise Legrand green up access serait suffisante.
Votre avis ?

Merci
Fredo

[Fredo52]

Sans vouloir faire de pub pour telle ou telle marque.
Une alternative au câble de charge BMW mode 2 en option a 400€
https://fr.geekbuying.com/item/ANDAIIC ... 18506.html
Sur le tube teslageek en fait la démonstration
Je ne sais pas s’il y a une différence de qualité/performance mais le prix est divisé par deux…

[Zuzu]

Oui des chargeurs mobile génériques avec puissance réglable jusqu'à 16A et afficheur numérique il en existe plein, on en trouve aussi facilement sur Amazon, j'en avais pris un en promo à 143€ livré, les prix sont remontés depuis mais ça fluctue souvent donc avec un peu de chance on peut en trouver autour des 150€.

Le mien il est fixé au mur à coté de ma prise greenup et je l'utilise comme une borne fixe.
Comme ça j'ai une installation propre de bout en bout qui exploite pleinement les 16A.

Je garde mon chargeur mobile BMW dans le coffre en cas d'urgence quand je suis pas à mon domicile.

HS: Je conseille aussi d'associer les charges d'un véhicule électrique (ou hybride) avec l'abonnement Tempo chez EDF, les prix sont hyper attractif et en moyenne sur l'année les heures creuses sont à moins de 11 centimes TTC (même en comptant les jours rouges), donc le cout des recharges est très avantageux.

[Fredo52]

Est-ce qu’avec le câble de charge domestique mode 2 de BMW, il y a le support mural pour le chargeur et le câble ?
Sinon une idée des tarifs des supports (bloc de charge + câble)
Merci
Fredo