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L’avant ressemble un peu à celui de la M2 avec 2 entrées d’air basse rectangulaires,



L’arrière est dans la lignée des hayons des versions SUV M et pour le PC de la M3 touring



Je ne vois pas ce que peuvent être les 2 formes rondes à l’arrière droit…

Même avec cette déco j'assume si on me l'a donne

à mon avis encore du trompe l'oeil...

330dMPerf a écrit : 22 déc. 2023, 16:50

L’avant ressemble un peu à celui de la M2 avec 2 entrées d’air basse rectangulaires,



L’arrière est dans la lignée des hayons des versions SUV M et pour le PC de la M3 touring



Je ne vois pas ce que peuvent être les 2 formes rondes à l’arrière droit…

Non visiblement pas

Dans les startings block dès que le configurateur sera ouvert, peur du tarif même mensualisé en lld ou Loa . Quid de la puissance ? Si c’est juste celle du xm 750cv aucun intérêt avec le poids supplémentaire. Nous voulons plus. J’avais entendu parler de 800 et quelques. BMW sait qu’on est un certain nombre qui attendons depuis longtemps le m5 en Touring, les mêmes qui roulent aujourd’hui en m3 Touring, tous ceux qui n’ont jamais roulé en rs6 break alors que c’était une solution évidente. Jamais non plus en e63 break.

c'est pas bon...
https://fr.motor1.com/news/709186/nouve ... ese-lourd/

Si c’est avéré ça n’a plus aucun intérêt. 150cv de plus pour traîner 500 kilos de plus !! Il en aurait fallu 800 au moins comme évoqué au début. À se demander si elle ne va pas faire moins bien que la F90, tout du moins en agilité…. Tout ça rajouté au look qui ne m’emballe pas fou même en Touring, j’attend le configurateur officiel, mais quand je vois que ma F90 ne décote quasiment plus je crois que la messe va être dite, je la rachète à la fin du contrat et prend une compacte en daily. 2400 kilos une M non mais allô !!!

Je vais quand même prendre le risque de commander celle-ci une fois possible

, je vais suivre tout ça avec gourmandise !

J’ai la sensation que les choix pris par BMW (style, politique d’options imposées, choix technique : M5 hybride) finissent par nous rendre raisonnable, en songeant à conserver nos bolides.

Je vais peut être finir par les remercier de m’éviter de craquer financièrement pour une voiture ahaha

Tout à fait d'accord, je fais pareil et me contente de mes deux autos.

La politique influence les choix stylistiques et techniques des constructeurs…j’ose imaginer qu’il doit encore avoir des constructeurs passionnés et frustrés de ce voir imposer toutes ces contraintes

BIM79 a écrit : 28 févr. 2024, 07:42

J’ai la sensation que les choix pris par BMW (style, politique d’options imposées, choix technique : M5 hybride) finissent par nous rendre raisonnable, en songeant à conserver nos bolides.

Je vais peut être finir par les remercier de m’éviter de craquer financièrement pour une voiture ahaha

Intéressant … c’est le hangar où BMW présente officiellement ses voitures …

BMW me dit une arrivée en berline pour 11/2024 et probablement Mars 2025 pour le break… A voir

- puissance : 750 chevaux
- poids : 2400 kg
- carte grise : 63 000 € edit : en fait, probablement pas, voir page suivante

Les chiffres concernant cette voiture ressemblent à des exagérations par plaisanterie, comme quand on dit qu'un objet un peu lourd pèse une tonne.

@300&quelques

5K de TMC + 2,5K de circulation et 500€ d’ATN

Pour cet aspect, je ne parlais que de mon pré carré
Profitez-en avant que ce délire ne gagne chez vous.

@300&quelques carte grise 63000 euros ? . Combien de chevaux fiscaux ? Plus le malus au poids ? « Goldeneye91 » a quitté le groupe

Je ne cache pas mon amour pour l’automobile avec des budgets discutables ou je peux comprendre certains peuvent être choqués…

Mais si un jour, il devait y avoir un malus de 60K sur un véhicule, ça sera, merci et bye bye - une honte incroyable et de la folie! Sur une voiture à 5-600K bon… mais en dessous