MA-BMW.com

La concession me propose 25% de remise sur le devis, ce qui donne 730€ pour le remplacement des deux moyeux. Je suis coincé chez eux car ils prennent en charge gratuitement le remplacement des disques qu'ils ont monté précédemment ("si ils sont toujours voilés après remontage sur les roulements neufs" m'a-t-on dit. Comme ils n'ont que 2000km, il se pourrait qu'ils n'aient rien et que seuls les roulements sont en cause, encore une fois d'après BMW.

J'ai demandé si à 75 000km le remplacement des roulements pouvait être pris en charge par BMW France et on m'a répondu que le véhicule ayant été acheté en Allemagne (par moi il y a deux ans lorsque je bossais là bas), BMW France n'acceptera jamais une prise en charge. Vous êtes au courant de ça ? ça me semble louche. Une BMW reste une BMW, quel que soit le pays où elle a été achetée... Si une pièce d'origine a un défaut, pourquoi refuseraient-ils la pris en charge parce que le véhicule vient du pays d'à côté ? Elle est aujourd'hui immatriculée en France et en règle avec l'administration française...

Peu importe que la voiture soit "importée" ou pas, une prise en charge de ce genre de chose (pièce d'usure) n'est pas une prise en garantie, mais un geste commercial

Libre à Bmw de faire un geste ou ne pas le faire, en fonction de telle ou telle circonstance, l'origine du véhicule par exemple, selon son bon vouloir
(contester un refus de geste commercial étant bien entendu, voué à l'échec)

Maintenant que j'ai commencé chez eux, j'irai au bout du sujet avec eux. On verra bien ce qu'il advient. Je vous tiens au courant ! Merci pour toutes vos réponses jusqu'ici, ça fait du bien d'avoir un coup de pouce dans ces situations !

Hello !
Roulements AV remplacés hier. Ils ont également pris à leur frais un nouveau jeu de disques de frein/plaquettes.
Le problème a disparu. Reste à voir dans quelques milliers de kilomètres, en espérant que ce soit terminé cette fois-ci...
Je vous tiens au courant !
Merci !

Content pour toi.

Bonne nouvelle

NathanOTN a écrit : 13 mars 2024, 20:51

Hello !
Roulements AV remplacés hier. Ils ont également pris à leur frais un nouveau jeu de disques de frein/plaquettes.
Le problème a disparu. Reste à voir dans quelques milliers de kilomètres, en espérant que ce soit terminé cette fois-ci...
Je vous tiens au courant !
Merci !

Jamais j'aurais pensé que les roulements pouvaient faire ce Pb.
Tant mieux si c'est résolu..

@NathanOTN

Bonjour
Tu connais le montant de la facture pour le changement de roulements ?

Voiture sauvée

Salut à tous, désolé de ne pas avoir répondu, je n'avais pas reçu d'alerte du forum...
Les roulements m'ont coûté 725€ posés avec 25% de remise inclus... Ils avaient remis un jeu de disques neufs.

Et aujourd'hui, 1700km avec disques et roulements neufs, le problème vient de réapparaître !

Je ne sais plus quoi faire Faudrait commencer par demander le remboursement des roulements...

J'ai lu sur le forum que des personnes avaient eu des problèmes similaires et qu'il s'agissait peut-être des pistons d'étrier...
viewtopic.php?p=1236693#p1236693

Oui, sur ce modèle la portée du disque est solidaire du roulement.

Je vais essayer de démonter les roues AV et de reprendre le voile des disques au comparateur. Je vais aussi jeter un oeil et voir si il n'y a pas une pièce rotule ou biellette qui aurait du jeu... J'aimerais bien tester d'autres jantes pour écarter les miennes mais pas possible d'inverse AV/AR... Je demanderai en concession si ils ne peuvent pas faire le test...

Ca devient fou ton histoire.

As tu essayé de faire un car vertical (ou autre) pour voir si la voiture n'aurait pas eu un accident ?

@Shacard la voiture n'a pas été accidentée

@Driver, je vais reprendre le voile des 4 disques et essayer de permuter les jantes AV et AR (pas la même taille 225/40R18 à l'avant et 245/35R18) juste pour faire un essai si je vois que ça fit correctement et écarter les jantes. Si le problème est bien celui que tu avais expliqué au début, comment doit-on le traiter ? Je ne vais pas changer de disques tous les 1500km quand même...

https://www.dbabrakes.eu/pdfs/Technical ... iation.pdf

Wheel nut torque. Variations in torque values causing
distortion of the disc rotor and hub. Typically associated
with pneumatic rattle gun misuse.
• Worn or damaged wheel bearing assemblies.
• Not cleaning the hub mounting faces.
Scoring or corrosion on the mounting face.
• Bent or damaged wheel studs.
• Irregular thickness of disc rotor anti-corrosion coatings
on the mounting face.
• Poor quality rotors. Out of tolerance spec.

Avec des moyeux neufs est ce que ça ne sent pas un support d'étrier tordu...

Au passage, je ne sens plus les vibrations dans la pédale mais vraiment dans le volant.

J'aimerais bien que la concession identifie clairement le problème avant de changer tout le train avant... Pour l'instant ils ont monté des moyeux neufs et ça n'a rien changé...
Je testerai quand je la mettrai sur le cric. J'ai remarqué aussi que le matin quand je pars de temps en temps il y a un bruit de disque qui frotte sur les 100 premiers mètres et après un premier freinage plus de bruit... Il faudrait que je regarde demande à quelqu'unsi ça vient de l'avant ou de l'arrière quand je passe devant lui .. c'est difficile à dire depuis l'intérieur. Pour sûr c'est le côté droit.
Une adresse dans la Loire pour faire rectifier les disques ?

Désolé pour toi, Bon courage Nathan !

Salut à tous !
J’ai pris un peu de temps ce week-end pour inspecter et reprendre le voile des disques après 1800km.
Voilà les relevés :

Les boulons de roue étaient vachement serrés, ça m’étonnerai qu’ils étaient au couple de 140Nm…
J’ai tenté de monter les roues arrières à l’avant mais il restait trop peu de jeu avec l’amortisseur (pneus arrière plus larges). J’aurai bien voulu voir si c’est une jante foireuse mais dommage…
J’ai pris des vidéos pour vous partager l’expérience. N’hésitez pas à faire vos remarques !
En conclusion ce que j’ai noté :
- Les soufflets en mousse des amortisseurs arrière sont moisis. (Vidéo 2)
- Les moyeux neufs sont légèrement bleuis au centre à l’intérieur.
- Le voile du disque avant est plus important que les trois autres (Vidéo 12)
- Coussinet bizarre (Vidéo 3)
J’ai tout remonté et pris la route pour faire un essai et c’est assez flagrant de 110km/h à 80km/h en ligne droite. Il suffit de toucher le frein et hop le volant se met à trembler.

Désolé par avance si certains moments sont flous mais pas évident de tout faire avec deux bras...

1) Roue ARG – Voile centre

2) Roue ARG Soufflet suspension moisi

3) Roue ARG – Inspection  Coussinet caoutchouc bizarre

4) Roue ARG – Jante

5) Roue AVG – Jante

6) Roue AVG – Inspection

7) Roue AVG – Voile portée de roue

Roue AVG – Voile intérieur

9) Roue AVG Voile extérieur

10) Roue AVG – Voile au milieu

11) Roue AVD - Voile centre + Moyeu bleu

12) Roue AVD - Voile extérieur

13) Roue AVD – Voile centre

14) Roue AVD – Voile portée

15) Roue AVD – Frottements

16) Roue AVD – Pneu
Upload en cours
17) Roue AVD – Jante
Upload en cours
18) Roue ARD – Voile extérieur

19) Roue ARD – Voile centre

20) Roue ARD – Voile portée de roue

21) Roue ARD – Jante


22) Roue ARD – Inspection
Upload en cours

Intérieur roulement AVG

Intérieur roulement AVD

Disque AVD :

Disque AVG :


L’intérieur des roulements est légèrement bleuit. On observe aussi des bandes noires/bleues sur les disques.

Je tenterai bien un nettoyage des étriers maintenant mais je pense qu’elle ira en concession avant…

Concernant les disques arrière, ça m'inquiète un peu moins. Ils ont plus de 30000km et moyennant la précision du palpeur, bon... Étant donné que le problème dans le volant ne se manifeste plus quand on remplace les disques avant, j'écarte les disques AR.

Par contre pour les disques avant et en particulier l'avant droit qui n'a que 1800km et un roulement neuf, là ça m'inquiète.

Pas de graisse sur les guides d'étrier (colonette) chez BM on est bien d'accord ? De mémoire c'est un caoutchouc qui coulisse sur la colonette métal...

J'ai remplacé ces colonnettes il y a 13 000km quand j'avais fait mes disques moi-même par celles-ci: https://www.auto-doc.fr/bosch/12792480

Le problème était là avant, puis est finalement revenu après.

Week-end prochain si il fait beau je ferai un coup de nettoyage sur les étriers avant. Je vois de quelles tâches tu parles (petites tâches rondes en éclaboussure), c'est une petite projection d'eau au nettoyage des jantes. Hormis les bandes de couleur différente il n'y a pas de tâches particulières.

Hello ! L'histoire continue...

La voiture vient de passer deux jours chez BMW et ils ont confirmé ce que j'ai vu: le disque avant gauche leur paraît OK avec 0.02mm de voile mais le disque avant droit est dans les choux avec 0.07mm de voile. Ils ne comprennent pas d'où vient le problème et proposent d'y aller "à taton" en commençant par changer l'étrier (devis de 907€ + prise en charge du disque voilé à titre commercial sans rechanger les plaquettes) D'après eux, si le problème revient, il faudra penser à remplacer le bloc ABS . Donc le roulement n'était visiblement pas la cause au passage...
Ils ont mis à jour tous les ECU de la voiture y compris le bloc ABS en espérant que ça élimine le "blocage intempestif". J'ai remarqué que la direction était plus fluide et que la voiture freinait moins quand on lâche l'accélérateur...

Ils me disent qu'un disque voile à cause de la chaleur et qu'il doit y avoir un blocage de l'étrier à un moment donné (cause à déterminer...). Par contre si le support d'étrier a bougé et qu'il n'est plus aligné avec le disque, ça ne voilerai pas le disque mais userai les plaquettes anormalement... Bizarre...

Bref, là je ne sais pas trop quoi faire... Trois options:
1) Je pense faire un devis ailleurs pour changer l'étrier et le disque et comparer les prix
2) Monter moi même un disque et des plaquettes neuves pour voir si la mise à jour des calculateurs a eu un effet.
3) Rester comme ça et lâcher l'affaire parce que ça commence à faire beaucoup...

Idem , commencez par la 1