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Voici pour tes défauts ….

Salut music2105 merci pour ton aide.
Quand je lis " Vérifier les connexions de ligne et de prise" on parle de ligne allant au ventilateur ?
De plus "remplacer le ventilateur" on parle du gris ventilateur devant ke moteur ?
Quand au FAP je ne suis oas équipé pour faire toutes les vérifications ormis celles visuels. Lors de l'enlèvement des clapets d'admissions (si on parle bien de ceux là ) j'avais bien vue de la suie mais entièrement nettoyer avant remontage !

Oui , je suppose le ventilateur devant le radiateur…

OK, demain. Test radiateur en marche forcé. C'est normalement en 12v ?

Fait attention à tes doigts

Ces doigts n’auront rien , car le ventilo est commandé par le dde….



Connecteur X1922
+12v , sur la borne 2(rouge/bleu)
Masse borne 1 (marron)
Commande borne 4 (noir/gris)






Ta sonde de t° est la B2015a…

Bon.... alors là moi, je suis perdu le câblage c'est vraiment pas pour moi.
Si j'ai bien vue le B2015a est vers le boitier de préchauffage.... oui ? Non ?
Donc c'est lui que je dois changer ?
Certains trouveront mes questions idiotes, mais là je suis "grave" perdu.
Je préfère bricolé sur mon Peugeot 203
En plus mon garagiste est en vacance (feignasse)

J'ai cette prise sur un boîtier fixée sur le radiateur à droite. Savez-vous don utilité

Épisode 9 Saison 24
Bon, avant de tout démonté, j'ai roulé 49 minutes ce matin sur autoroute 139 km/h
De retour à la maison aiguille de temperature un poil apres la moitié, moteur chaud.
J'ai mis la climatisation à fond 16° vitesse max, air pulsé tiède et pas de ventilateur (gros devant moteur) s'est mis en route...
Donc je pense qu'il y a un soucis ? Vôtre avis ..

Ton ventilo devant sert à refroidir le liquide de refroidissement, pour éviter la surchauffe moteur …. Il n’ a rien à voir avec ta Clim…ce sont deux choses indépendantes ….
Le seul lien , c’est que , c’est ton moteur entraîne le compresseur de Clim ….
Tu as un souci de chaque côté …

OK, donc demain verification quand même du ventilateur. Et de la pièce b2015a ?

Salut tout le monde démontage en live.
Relaus ventilateur et contact ventilateur OK.
Je viens de démonter d'abord la vanner et là je trouve quand même un peu de dépôt de suit et beaucoup d'huile est-ce normal sachant que il y a même pas un mois je l'avais bien nettoyé je continue le démontage merci de vos réponses rapides

Épisode 10 Saison 24
Dépose pipes admissions.
Beaucoup de graisse huileuse, est-ce normal sachant que cela avait été nettoyer en mai et que 3000km on été parcouru





JointS achetéS sur EBAY, du coup cette apm je vais en chercher chez Autopieces référence BMW pour être sûr de la qualité car de l'huile passait par sortie ou entrée cylindre 4
Pae contre calamine dans le haut moteur, astuce pour enlevé sans en faire tomber dans le moteur

Bon , joints acheté, aucun rapport avec ceux dEbay. Plus ferme, mieux dessiné avec nervures.
J'ai nettoyé aussi toutes les connexions dont sonde température B2015a , je continue demain à revérifie toutes les connexions

Épisode 11 Saison 24
Bon, je remonte tout ce matin. Couple serrage admission 10 / 15 ou 22 Nm ? J'ai trouvé (trop) de réponse différente .
De plus, si je vais chez BMW pourrons t'il me dire le défaut exact par rapport au voyant DDE ?
Merci pour vos retours

Génial, un des 7 petits joints collecteur d'admission est partie ? ? Où j'ai regardé avec camera endoscopique dans les entrées d'admission..... rien vue. Du coups j'attends lundi pour les commander é espérant qu'il n'est oas tomber dans le moteur.... oh pu... ça commence à me chauffer sérieusement cette voiture

redlucifer a écrit : 10 août 2024, 08:30

Épisode 11 Saison 24
Bon, je remonte tout ce matin. Couple serrage admission 10 / 15 ou 22 Nm ? J'ai trouvé (trop) de réponse différente .
De plus, si je vais chez BMW pourrons t'il me dire le défaut exact par rapport au voyant DDE ?
Merci pour vos retours

Salut, suivant la taille des écrous

Merci Pierrot42, mais avant je vais essayer de retrouvé le foutu joint de vis de collecteur d'admission. Pourvu qu'il soit pas partis dans une des chambres en plus en regardant sous la voiture j'ai vue de l'huile descendre du turbo

Bin ÀLORS 8 ou 10 Nm ?

Épisode 12 Saison 24
Oh alors remontage de l'admission couple de serrages à la clef dynanomométrique respecté.
Et OH surprises une première vis M6 qui casse net.
J'arrive à sortir le restant de la vis et j'en bricole une de fortune histoire de voir.
Je repose de nouveau l'admission et je serre les vis M6 à la main avant d'utiliser la clé dynamométrique...... surprise une autre vis casse.
Donc moralité, je vais commander 12 vis neuve. (Disponible dans 10 jours)
Petite question aux professionnels de la profession
Est-ce normal que les vis M6x42 casse si facilement ?
Et si lors de ma dernière intervention il y a un mois j'avais pas serré à la clé dynamométrique, cela aurait pu allumé mon fameux voyant DDE ?