Je teste l'autonomie de l'Abarth sur un trajet Maison-Nancy soit env 170 km….
- départ maison à 10477 km et 217 km d'autonomie
- arrivée lycée Metz : 10503 km ( 26 km parcourus) et 168 km (49 km consommés) autonomie. La conso par départ avec des T° basse est terrible. l'autonomie descend 2x plus vite que les km parcourus (comme sur la DS3).
- recharge à 20 km de Nancy : arrivée 10541 km ( 64 km) et 105 km (102 km). je recharge 8 m et gagne 10% de batterie et 27 km
- arrivée Maison : 10649 km ( 172 km) et 12% de batterie (20 km).
Bilan peu glorieux de la journée :
- 172 km parcourus et besoin de recharger. Donc autonomie réelle : 145 km.
- Recharge 8 m pour gagner 10%.....L'Audi SQ6 est annoncé pour 10-80% en 20 min (si borne 270 kw)
Donc l'Abarth n'est pas une routière mais je le savais. Je ne l'ai pas achetée pour cela et il faut que je cantonne à des petits trajets.
Stellantis est toujours aussi nul en gestion d'autonomie qui descend 2x plus vite ou pas loin que les km réels. Chez Tesla c'est juste au km pres.
Et la gestion - vitesse de la recharge est catastrophique : 8 m pour gagner 27 km. A ce rythme impossible d'envisager de longs déplacements.....
Après, la 500e, c’est vraiment limité à de l’urbain. Petite batterie. Charge peu rapide plus les batteries sont petites, plus la charge est lente et inversement).
C’est ce qui explique qu’une i4 40 monte à plus de 205 alors que la 35 plafonne à 180. Certes, cela pourrait être un peu mieux mais pas beaucoup plus sur les petites batteries.
Rappelons que Renault a commercialisé sa Zoe et commercialise sa R5 avec des versions limitées en AC 22kw.
Et globalement, en VE, j’ai tendance à penser qu’en hiver + autoroute, il faut diviser par 2 l’autonomie officielle pour connaître sa vraie autonomie d’usage.
Et c’est pour ça que je ne comprends pas la commercialisation du SUV MX30 chez Mazda qui propose 200 kms en gros d’autonomie max dans les meilleures conditions. Donc, 100 en hiver utilisable.
LE coffre n'est pas la qualité principale de la 500.
Apres du moment que ça rentre...
Perso, je prends le Captur de mon pere pour transporter les pneus de la i4. Pour pas salir.
Du temps de la F31, je mettais dans le coffre.
C'est bien 280cv. Comme l'Alfa Junior équipé du meme groupe technique et la future Lancia Ypsilon HF mais aussi la toute nouvelle 208 GTI qui va etre présentée le 13/06 prochain. Dommage qu'ils la sortent si tard. La faute à Mamie Linda Jackson patronne de Peugeot avant qu'elle prenne sa retraite comme Tavares.
il me semble que c'est Chirac qui a dit "les emmerdes, ca vole en escadrille".
je pars ce matin avec l'Abarth et 50 km d'autonomie, pensant charger au bureau
- j'ouvre coffre, cable de recharge absent, cela ne m'arrive jamais. mais je l'ai sorti pour aspirer hier
- mes cartes de recharge sont dans le SQ6 donc recharge borne compliquée. il faut les laisser ds mon portefeuille
- je trouve ds le coffre le cable qui se branche sur une prise elec normale. mais cette put...de borne ne marche pas
- au final je vais chez mon client et je charge sur une prise classique à 1.4 kw. heureusement il me reste 29 km d'autonomie et j'habite à 30km
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a chaque fois que je la vois, je me dis quel kiffe cette couleur. et la forme avec ses 4 roues aux extrémités 
aucun regret
en 1991, quand BRABUS a sorti sa classe S avec ses jantes en 19 pouces on a trouvé ça monstrueux 
