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Le IX c’est un X5 qui ne dit pas son nom car BMW ne voulait pas de confusion avec le modèle thermique. Ce qui ne leur a moins posé problème pour cet iX3 qui est tout aussi différent hors profil que son pendant thermique.

FlatTwin a écrit : 06 sept. 2025, 17:43

Comme à la sortie du nouveau iX2 certains trouvaient l'arrière hyper moche ... et puis certains en l'ayant vu en vrai ont changé d'avis !
D'ailleurs le iX2 se vend bien donc ....
les vrais jugements sur l'esthétique ne seront comme d'habitude à prendre au sérieux que lorsqu'elle sera devant nous

le ix2 est moche il se vend bien uniquement de part son tarif "accessible" pour une bmw electrique

Nouvelle série de shorts sur l’iX3:

le IX3 se fait gentiment démonter par le choucroute garage:

Je comprends pas la moitié de ce que ces gens disent

- "étonnant pour une marque sportive" les X ne sont pas des sportives... à part les M, allez
- sur les parties technologiques ou "les chinois ont fait avant bmw" avec comme exemple le ... HUD. BMW en fait depuis qu'avant les chinois n'exportent des voitures en Europe. Ça n'a aucun sens.

11:10 : glc basé lui aussi sur un châssis multi énergie. ça en dit long sur sa connaissance du châssis neue klasse, mais aussi sur celui du glc
sinon j'aime bien sa boucle d'oreille

Bof, Choucroute garage ne voit que par Tesla. Et il dit régulièrement des conneries (en toute objectivité, je considère aussi que les Tesla sont encore le meilleur choix en rapport Q/P).

Ah …
YouTube et ses influenceurs, non experts esclaves de leurs nombres de vues pour certains et dont les compétences autre qu’élocution (ou verbiage) en français (natif ou iA ) sont souvent plus que limitées et dont les connaissances ne peuvent être que du colportage d’infos non-fondées, mais dont les avis (tranchés) et les affirmations peuvent susciter voire nécessiter l’application de filtres « logiques » liés à l’esprit critique de chacun …
Alors qu’il y a quantité de vidéos plus factuelles et nuancées, documentées voire parfois trop lisses envers les argus marketing de la marque, mais on peut être fan de BMW et avoir une posture cohérente de « qui aime bien châtie bien »
Fin HS

Bon , en finition autre que MSport, un peu fadasse devant quand même ce G08 ? Non? Mais mieux à l’arrière ‘
En noir au moins, on ne voit plus ces parties noires, qui se sont multipliées sur les derniers modèles sortis depuis 2-3 ans …
Et les jantes …

C’est vrai que comme cela, le design n’est pas dingue…. Après, c’est une autre approche qu’Audi qui a un design fluide et réussi (de mon point de vue), mais très conservateur.

On a une idée quand elle sera visible en concession?

Après le passage de madame en concession, voici quelques infos sur la charge "classique"

BMW a fait une grosse partie de sa comm' sur la charge bidirectionnelle. Celle ci ne sera pas disponible avant les productions du mois de mars. Idem pour la charge AC 22kw, pas avant les productions de mars. Alors effectivement le V2L, V2H, V2G ne sont pas encore des options réellement indispensable pour la majorité, mais je trouve que lancer ce modèle sans possibilité d'un chargeur AC à 22kw ce n'est pas vraiment la vision du futur que BMW nous lançait dans sa comm'.

J'espérais vraiment que c'était une lacune du configurateur mais malheureusement non.

Desolé @Gigione je ne comprends pas bien ton propos ?
ce nouvel iX3 serait commercialisé sans pouvoir être chargé à 22kW?
Ou il ne sera pas fourni avec un chargeur 22kW, qui nécessiterait une alimentation 32A sous triphasé 400V à la maison ou une prise idoine? Ce qui me semble logique de mettre en option la fourniture d’un chargeur ou d’une borne domestique…
Quant’à la charge bidirectionnelle… je n’en comprends ni l’utilité, ni l’intérêt… ce qui ne constituerait pas pour moi, un critère de choix, même accessoire…

Mon message n’était peut être pas clair.

Les ix3 qui seront produits au départ ne géreront la recharge en AC qu’à 11kw.

Dans l’article sur la page d’accueil du site ( https://www.ma-bmw.com/2025/09/05/bmw-i ... electrique ) on retrouve l’info :

Recharge en courant alternatif à 11 kW, 22 kW en option

Ben l’option ne sera pas disponible pour les véhicules produits jusqu’à mars (la production démarrera en novembre)

11kw seulement c'est une radinerie un peu étrange. Perso sur mon iX1 j'ai déjà apprécié plusieurs fois d'avoir le 22 quand pas de borne rapide dispo. A 109kWh ça aide encore plus.

Pour le bidirectionnel la aussi personnellement autant brancher la maison je m'en fiche, autant pouvoir brancher un petit appareil 230v j'ai plusieurs fois où ça aurai été sympa . C'est de base sur une R5 tout de même

Merci @Gigione pour cette précision qui peut avoir de l’importance pour certains… et qui attendrons le printemps 2026.
Mais je ne vois pas l’intérêt du 22, quand on peut avoir plus en-dehors de la maison où 100% est réalisé en 10h…

C'est étrange que la production débute fin 2025 pour des livraisons seulement à partir de Mars 2026!?
(et été 2026 aux USA)

Date d’ouverture des commandes : le 5 septembre 2025
Date de lancement commercial : le 7 mars 2026

Non rien d’étrange. D’abord parce qu’au début, c’est produit au compte goutte. Ensuite la cadence monte doucement. Il faut des véhicules pour les essais presse puis ceux qui vont garnir les concessions. Rappelons que la date de commercialisation correspond à la date à laquelle on pourra immatriculer un véhicule au nom d’un client. En résumé, 1ere date de livraison possible.

330dMPerf a écrit : 09 sept. 2025, 21:25

Desolé @Gigione je ne comprends pas bien ton propos ?
ce nouvel iX3 serait commercialisé sans pouvoir être chargé à 22kW?
Ou il ne sera pas fourni avec un chargeur 22kW, qui nécessiterait une alimentation 32A sous triphasé 400V à la maison ou une prise idoine? Ce qui me semble logique de mettre en option la fourniture d’un chargeur ou d’une borne domestique…
Quant’à la charge bidirectionnelle… je n’en comprends ni l’utilité, ni l’intérêt… ce qui ne constituerait pas pour moi, un critère de choix, même accessoire…

pour le coup le bidirectionnelle je suis pour, on a eu un cyclone en début d'année a la Réunion jai était privé d'électricité pendant 1mois et demi ca aurait était un gros plus mais mon ix3 actuel ne le faisait pas , la ou le voisin avec son Hyundai , et ça voiture chinoise(jai oublié la marque ) il était tranquille

Voila ce que dit BMW à propos des puissances de charge du nouveau iX3 :

11 kW en courant alternatif, 22kW en option.
400 kW en courant continu.

Avoir une borne de 22 kW à la maison n'est à mon avis pas nécéssaire et plutôt couteux aussi bien en installation qu'en abonnement EDF. 11kW c'est déjà très bien. Sauf si toutes les 5 heures vous comptez faire 500 km.

22kw ce n’est pas qu’à la maison. Ce sont des bornes qu’on trouve un peu partout dans les centres villes, bornes de recharge de sociétés etc…

Et effectivement il y aura une option 22kw comme l’indique la documentation, mais pas tout de suite.

La i5 touring que j'ai achetée sur stock l'an dernier est dotée de l'option AC 22 kW.
Je n'étais pas convaincu de l'intérêt mais avec le recul, c'est quand même valable de pouvoir regagner 100 à 150 km d'autonomie en une heure environ, le temps d'un arrêt dans un centre-ville pour déjeuner ou pour se balader.
Mais clairement, c'est surdimensionné pour de la recharge à domicile.

Si je devais établir une configuration pour une commande personnalisée, je réfléchirais sans doute à 2 fois avant de cocher la case pour cette option (1250 EUR tout de même sur l'i5).