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Merci du retour @Benington et @335ih

Compris pour la conso en batterie vide ou pas en appui hybride et comment boit le six cylindre bavarois

Pour la conso sur mon 30D je suis à 5.7 L de moyenne mais en mode tranquille et dans les 6 L en mode normal .. j'ai pas testé en mode énervé constamment mais une chose est sur comme je l'ai bien connus sur mes ex grosse Essence, l'agrément est très agréable et certainement couplé aux moteurs elec un vrai atout. Je me demande juste si BMW n'aurai pas pu comme d'autres constructeurs au moins donner une autonomie électrique de 80 kms minimum qui appuierait largement sur de plus grands trajets et trajets moyens une merveilleuse combinaison

Bon, on va peut être créer une autre post…
Pour conclure ici, le 30d je le connais parfaitement bien, largement près de 300kkm avec, un couple sur MES voitures toujours supérieurs à 600Nm (E91 repro 282CV/610Nm de mémoire, F31 kit MPerformance bcp plus que 286CV et 600Nm, G31 265/620), cela n’a rien à voir avec ce que conduis maintenant ! Relisez-mon sujet ! 427CV au banc, de série ! Dont 109 électrique max!
@Manu84 non pas du tout, je ne reviendrais plus à un diesel!
Certes, avec le 30d malgré un niveau de performances certain, et élevé, la conduite est plus coulée sur le couple que sur le 545e qui peut être plus brutal et le comportement lors d’un kick-down n’a rien à voir non plus…
Et pourtant je l’ai adoré ce 30d, j’ai rêvé du 40d, j’ai phantasmé sur le 50d…..stop.
Les chiffres parlent et batterie pleine ou pas, les reprises ou les accélérations sont meilleures. Point. Je le répète, la batterie n’est JAMAIS vide.
Seul le 50d, plus fabriqué, était proche. La conso, 7 l ou …, avec MES 30d, avec MA conduite et MES parcours, sur la durée de leurs possessions respectives. (130kkm, 70kkm, 98kkm) j’étais entre 7,2 et. 7,8, même si sur un trajet je pouvais descendre en dessous des 7, sans jamais avoir dépassé les 9l de GO.

L’hiver est fini, permutation ce jour pour le retour des 669 MPerf en PS4s: petit upgrade de circonstance, pour le look certes, mais ça le fait !
Centre de roues 50 ans M/// et bouchons M///



Mes roues hiver auront un repos bien mérité après ~14000km et un dernier baroud d’honneur hier avec X5 M50d où j’étais content d’avoir des 20’ W

Et RdV pris en CC BMW pour remplacement du Pare-brise dans 15 jours, suite a impact il y a 10 jours et impossibilité par CarGLASS de le faire …

Donc plus de 46000 km, j’ai toujours la banane, cette voiture est vraiment incroyable avec un ratio coût / plaisir / performance exceptionnel dans ma config (4RD, nappa, B&W et ressorts Eibach), manque juste un peu de volume de coffre.
Je devrais m’en contenter jusqu’à fin 2024 en espérant que le ramage et le plumage de la future G61 M50e soient à la hauteur …

Du coup, j’ai pris des photos des sorties d’échappement… et la pose de 2 doubles me tente plus que le remplacement des coques de rétro par des types M5…

Bientôt les 50000…
Pare-brise remplacé en CC BMW .
Mais en attendant je ne résiste pas à publier l’essai de l’AC Schnitzer 545e à laquelle la mienne ressemble furieusement… du moins avec ressorts courts similaires et quelques CV de moins que les 445 annoncés (cf. page 17 courbes de mon passage au banc en octobre 2022, d’origine avec 427CV) et les 4’0 mesures au 0-100 km/h (3’97 précisément !)
Dommage qu’ils n’aient pas mis les doubles sorties d’échappement habituelles

330dMPerf a écrit : 15 mai 2023, 19:52

Bientôt les 50000…
Pare-brise remplacé en CC BMW .

Par curiosité et comparaison, pourrais-tu communiquer le tarif de remplacement du pare-brise chez BMW (en France je présume)?
Que demandait Carglass?
Le mien a également été remplacé hier en concession BMW, mais en Allemagne.
Mais je ne récupère la voiture que demain, ça laisse le temps au silicone de sécher

Cf. Re: Remplacement pare-brise
Là où je l’ai fait faire (CC BMW à 90km de chez moi) 1502 €, non sous-traité et sur 2 jours avec voiture de remplacement prise en charge Roole 1 j et BMW 1 j
Sinon c’était entre 1600 et 1900€ cf devis dans l’autre post.

J’ai aussi eu a faire changer le mien de mon G01 X3 MSport 30D XDrive

1900€ chez BMW tout pris en charge par ma compagnie d’assurance (pas eu besoin d’utiliser Roole) assuré chez Matmut en assurance premium bonus maxi

La bonne valeur serait 1600€ comme le dit @330dMPerf mais bmw se gave sur la Reprogrammation du haut du parebrise mais vu le type de véhicule.. hors de question de passer par un tier ou mode carglass

Voiture de remplacement inclue bien évidemment aussi sur 2 jrs (temps de séchage de la colle)

@LEJAG je l’ai fait faire en CC BMW, JPV Frejus près de chez toi! Qui sont au top…

LEJAG a écrit : 16 mai 2023, 17:43

J’ai aussi eu a faire changer le mien de mon G01 X3 MSport 30D XDrive

1900€ chez BMW tout pris en charge par ma compagnie d’assurance (pas eu besoin d’utiliser Roole) assuré chez Matmut en assurance premium bonus maxi

La bonne valeur serait 1600€ comme le dit @330dMPerf mais bmw se gave sur la Reprogrammation du haut du parebrise mais vu le type de véhicule.. hors de question de passer par un tier ou mode carglass

Voiture de remplacement inclue bien évidemment aussi sur 2 jrs (temps de séchage de la colle)

Bonjour , je vais le faire le mien dans 10 jours dans ma concess BMW PELRAS , comme toi hors de question de le faire ailleurs d'autant plus que tout est pris en charge par mon assurance devis à 1917 € TTC .

Pour le pare-brise de ma G31 dans ma concession frontalière en Allemagne: 1442.29€
Mon assureur va être gagnant

330dMPerf a écrit : 17 mai 2023, 00:00

@LEJAG je l’ai fait faire en CC BMW, JPV Frejus près de chez toi! Qui sont au top…

Yess Idem chez JPV d’ou vient d’ailleurs min Panzer aussi

Allez, je ne résiste pas à l’envie de me configurer juste pour voir la nouvelle i5…
C’est ici https://configure.bmw.be/fr_BE/configid/zng9lriq
Ou ça https://configure.bmw.fr/fr_FR/configid/x29jo8pd
Et ça ressemble à ça… pour plus de 130 k€ !!!!
En noir, car je n’aime pas le biton partiel des PC avant et arrière comme sur le nouveau X5
Avec des jantes en 20’ montées en pneus sport, dont le look ne m’emballe pas particulièrement, mais plus que les autres

Oui c'est "fadasse" ! surtout l'extérieur.
Clair qu'avec 130k€ , je prends autre chose

Il ne faut jamais dire jamais… en Touring 50e, ça sera moins
Comme toujours, en vrai, ça fait pas pareil (cf. Post sur i5)
Et je n’achète que des VD ou VO… très bien équipée donc dans plus d’un an, avant fin 2024

Pour moi aussi, que du Touring. Donc on verra plus tard…
C’est très classique, sauf les dalles de compteurs qui sont dans la tendance. On aime ou pas mais faudra s’habituer.
Par contre les sièges font trop sombres pour moi. Je ne supporte pas la tendance végane d’avoir des sièges en plastique.
Ce sera Nappa, blanc

@manu84 Merino Blanc, je crois qu’il n’y a plus de nappa.
Va voir dans le post G60 il y a une 520d intérieur blanc…

@330dMPerf
Vu le Merino blanc, très bien

Bon, un petit CR a 50kkm avec ma G30 545e L6 hybride
Voilà ! J’ai écrit petit …

Merci aux modérateurs…!

Bon, alors les chiffres:
J’avais fait mes estimations de coût d’utilisation et de détention d’un hybride par rapport à mon long historique de 30d.
J’avais donc tablé sur 9 l/100 de conso, vu ma faible possibilité de recharge lors de mes trajets habituels de 150-300km/jour et ponctuels 500-1500km sur 1-3 jours, avec annuellement 30-35kkm/an
Je suis à moins de 8l/100, à 7,8l précisément : je ne roule qu’en Sport ou électrique, sans retenue et plutôt dynamiquement. Mais je vais régulièrement à la pompe, Max tous les 500km, du fait de la contenance miniature du réservoir, réduit de 72l a 43 litres !

La conduite :
Je confirme l’apport significatif des ressorts Eibach sur mon châssis MSport classique (pas de suspension adaptative): couplé avec une monte mixte 245/275 été comme hiver, je n’ai jamais été dans une situation où ma 545e de 2t a été prise en défaut ou j’ai été surpris ou gêné par son comportement, par une réaction de suspension, des 4 roues directrices … (ce qui n’était pas toujours le cas auparavant, des mouvements verticaux et latéraux de la caisse étaient parfois surprenants mais pas dangereux à l’attaque ou vite)
En un mot, cette 5 dans ma configuration est IMPÉRIALE! Aussi réactive que stable.
Certes, l’abaissement( associé non souhaité) lié aux ressorts plus fermes mais aussi plus courts, enlève du confort en roulage à basse vitesse sur des chausses déformées ou avec réparation en ville, comme les petits dos d’âne, c’est sec, ça touche parfois mais de partout ailleurs, donc 90% de mes trajets, le maintien de la caisse, l’absence de tout mouvement rajoute du confort, surtout sur autoroute. Ce n’est pas une limousine moelleuse, surtout avec des pneus en 20’ en 35/30 de haut, mais c’est une grande routière exceptionnelle.
Et les 400CV comme le couple, équivalent à celui de mes 30d, sont bien là, plus haut dans les tours, mais quel bruit ce L6! Ça enroule un chouille moins, mais ça envoie plus et plus longtemps… peut-être comme un 40d voire 50d (que je n’ai jamais conduit)

LA voiture: :
L’apport du LCi est certain, affichage TB, HUD, grand écran iDrive, phares. Et je « jouis » du son enveloppant du B&W, assis et bien maintenu dans les sièges Advanced confort réglés serrés. Bon le coffre est particulier, profond mais pas haut, grand mais pas vaste pour tout mettre sans réfléchir. Je me suis fait à la ligne, toujours racée et agressive de cette berline, la 1ere sans hayon et format touring.

Donc je suis HEUREUX et parfaitement satisfait de ma 545e.

La question de l’avenir ne se pose pas encore, mais il est clair que le 550e Touring G61 serait la remplaçante logique, si mon activité me permet toujours de rester dans cette catégorie de grande routière et ne pas « retomber » en série 3 ou équivalent, qui ont pourtant fait également mon bonheur pendant près de 20 ans.
La concurrence est (presque) inexistante, seule la nouvelle motorisation hybride Porsche /VAG sur base 6 cylindres certainement installé dans la future A6 s’annonce comparable.