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Non, j'ai remonté la roue chez moi hier soir mais je n'ai pas conduis.


@Casto : tes remarques sont souvent peu constructives (?).

Même mon ex Seat Leon FR était bien plus stable à haute vitesse que ma i4 actuellement.
J'essaye simplement de mettre par écrit ici ce que je ressens...

J’ai Z3 dans mon garage. Il ne vient pas à l’idée une seconde de la comparer à l’i4.
Par contre j’avais une 330e avant, et la comparaison me semble plus pertinente avec l’i4.

Olivier_TFE a écrit : 29 mai 2025, 08:20

@Casto : tes remarques sont souvent peu constructives (?).

Même mon ex Seat Leon FR était bien plus stable à haute vitesse que ma i4 actuellement.
J'essaye simplement de mettre par écrit ici ce que je ressens...

Est ce constructif de comparer une z4 et une i4.
Pour ma part, mon i4 est un rail, mais je ne prends pas de pif paf à 100km/h.
Ce n’est pas une sportive, mais c’est une excellente berline.
Constructif?

Pas constructif du tout et en plus tu n'as rien compris.

J'ai un réel problème de stabilité sur autoroute avec la i4, même en conduite "normale".

Pour l’avoir vécu avec mes pirelli monte d’origine 18’’, je ne peux que compatir

@Urbinou : merci pour ton retour!

@Casto ce qui ne me semblerait pas « pertinent «  serait de comparer une Z3 de conception du siècle dernier avec une Z4, une monte en 205 et 225 avec du 245 et plus, … et encore, une voiture ça ne doit pas avoir ce comportement « anormal » suite à un changement de pneus arrières ! C’est tout et ça c’est clair !

Olivier_TFE a écrit : 29 mai 2025, 15:47

Pas constructif du tout et en plus tu n'as rien compris.

J'ai un réel problème de stabilité sur autoroute avec la i4, même en conduite "normale".

Je suis désolé que la monte Pirelli ne soit pas adapté à l’i4, mais je ne vois toujours pas le rapport avec la Z4.
La mienne (i4) est équipée de 19 pouces avec des Michelin.
Peut être est ce la solution?

@Casto je pense que tu devrais (re)lire les 2 ou 3 dernières pages devrais ce post pour « prendre conscience » du Pb et des questionnements de notre ami…
Car là desolé, tu es à côté de la plaque ! et tu comprendras pourquoi avec les michelin en 19’…

330dMPerf a écrit : 29 mai 2025, 20:41

@Casto ce qui ne me semblerait pas « pertinent «  serait de comparer une Z3 de conception du siècle dernier avec une Z4, une monte en 205 et 225 avec du 245 et plus, … et encore, une voiture ça ne doit pas avoir ce comportement « anormal » suite à un changement de pneus arrières ! C’est tout et ça c’est clair !

On se calme?

???? Tu proposes à @Olivier_TFE comme seule « solution » de mettre 4 « michelin en 19’ »?
J’ai bien lu ta réponse. mais toi as-tu bien lu les pages précédentes ?
Que ton i4 soit équipé de 4 michelin en 19’ (lesquels, on ne sait pas!)… c’est comme d’autres qui ont « simplement » répondu qu’il n’avait pas de Pb avec cette monte, de même que notre ami ici, avec précédemment avec ses Pirelli, ce que tu sembles pas avoir compris vu ton propos… ni sur ses motivations (et les limites) de la comparaison avec son Z4 …
Voilà c’est tout ce qui m’a amené à écrire cela, dans le plus calme et la plus grande sérénité

Instabilité de mon i4 suite:

Ce dimanche matin, au retour d'un belle matinée plage/montagne, je double une voiture sur route sèche, droite, horizontale et propre.

Je pense que j'étais à environ 70km/h au au moment de commencer à accélérer.

J'ai accéléré assez fort (sans doute 100% de pêche car comme vous savez la i4 monte assez vite à 100% même si on n'a pas le pied à fond) car il y avait des voitures en face (mais assez loin) et la voiture a fait une légère embardée gauche/droite avec bruit de gomme à l'arrière (pas un crissement, mais le bruit des pneus lorsqu'ils sont par ex. en courbe prise dynamiquement). Chhhh - Chhhh (gauche - droite).

Heureusement que je suis pilote dans l'âme car avec un conducteur moins attentif, cela aurait pu mal finir. Je ne suis pas du genre à m'affoler pour rien mais là, c'est franchement désagréable et dangereux! J'aurais pu toucher la voiture doublée avec l'arrière de ma voiture!

Mes nouveaux Michelin PS4 arrières ont 655km (dont pas mal de montagne) et 3 semaines, donc on ne peut pas dire qu'ils ne sont pas rodés.

Sur autoroute, elle demeure "pas très stable" mais je gère. Je pense qu'elle est à peu près maintenant comme elle était quand je l'ai reçue neuve avec les 4 Pirelli (c'est-à-dire anormalement peu stable mais pas au point d'être dangereuse).

Par contre, voiture neuve, je n'avais pas ce soucis lors de mes dépassements "énergiques" sur route à vitesse raisonnable.

J'en viens à me demander si l'électronique de la voiture n'est pas la cause. Car j'ai eu le message "pneus non reconnus" 1km après le montage des nouveaux pneus arrières et les réponses/réglages que j'ai faits sont peut-être incorrects ou la voiture les à mal compris?! On pourrait croire que l'ESP entre en fonction de correction de trajectoire de manière erronée, quand il ne devrait pas, créant le problème!

J'avais déjà remarqué en montagne que le témoin ESP s'allumait souvent au tableau de bord alors qu'avec les Pirelli même sous la pluie, je ne voyais jamais ce témoin. Bizarre-bizarre!

Je pense que j'irais chez BMW à mon retour de congés mi Juillet (je pars sans voiture)...

Mars190 a écrit : 21 mars 2024, 23:25

J'ai installé un modèle de chez Brink, la version démontable, pour installer mon porte vélo.
J'avais déjà cette marque et ce modèle sur mon précédent véhicule.
Très pratique, costaud et fiable, facile à mettre en place et esthétique après dépose de la partie démontable.
Super satisfait de cette marque.

https://broum-attelages.fr/produit/brin ... ertical-8/

Je suis allé dans un centre de pose (Montpellier), fourniture et installation (1h30): 508€

Bonjour,
Je viens de faire poser le même attelage (Brink) sur ma i4 pour le porte vélo pendant les vacances...
Est-il possible de désactiver les bips de recul lorsque le porte vélo est en place ? (je n'ai pas encore essayé).
J'ai lu dans un poste de Olivier qu'il y avait un mode remorque, je ne vois rien de tel dans mes menus ???
Merci de votre aide.

Il est possible que ce dernier ne soit activé que si tu as un attelage d’origine ou qu’un codage soit fait en ce sens, … je ne sais pas, j’émets juste une hypothèse…

@Chris78 Bienvenue, tu es nouveau : le post auquel tu réponds date de plus d’1 an… et n’émanes pas du créateur de ce sujet.
c’est donc HS ici, on va pas profiter qu’@Olivier_TFE soit en vacances pour lui polluer son post.

Bonjour à toutes et à tous!

Me voici de retour de vacances (5 Juin -> 13 Juillet 2025, en voiture de location, donc sans ma i4).


L'app BMW m'invite à prendre RDV pour changer le liquide freins alors que ma eDrive40 est du 31/1/2024, soit 1 an et demi seulement et 15.439 km au compteur!

J'avais laissé ma i4 avec 45% de batterie le 5 Juin et j'ai eu le plaisir de retrouver 45% à mon retour le 13 Juillet. J'avais mis un mainteneur de charge de la batterie 12V.

Bien entendu, l'instabilité de ma i4 (dont je parle plusieurs fois dans ce topic) continue... Je vais devoir m'en occuper sérieusement...


Durant mes congés, j'ai fait 6.000 km au volant d'une KIA XCeed de location (Europcar Huelva, Espagne), avec moteur 3 cylindres essence turbo 100ch. Même si nous sommes sur un forum BMW, je trouve intéressant de faire un petit retour de mon expérience.

La voiture était casi neuve (10.100 km). Bien finie, pas de chichi mais tout est bien pensé à bord*. Aucun bruit de mobilier.** Autopilote qui fonctionne très bien sur autoroute. On met le clignotant pour changer de file manuellement puis l'autopilot se ré-enclenche automatiquement quand on est dans la nouvelle voie. Aucun freinage fantôme en 6.000 km!

*: notamment, on ne cogne pas la tête dans le crochet du coffre comme dans la i4 lorsqu'on a réglé l'ouverture du coffre pour ne pas toucher le plafond du garage!

**: pas comme la i4 qui grince autour des montants de custodes / coffre.

Le moteur manque de couple mais étonnement, si on le cravache, il marche bien, même dans les cols alpins!

Boite méca 6 rapports agréable, format crossover de hauteur raisonnable, pratique pour mes quelques escapades sur les pistes pour laisser la voiture au départ de la rando pédestre.

Si on ajoute la garantie 7 ans, on comprend que les constructeurs européens ont du soucis à se faire!

Franchement, en tant que voiture compacte (4,395 m) "daily", elle est très agréable à vivre.

Je vois que je ne suis pas le seul à m'être tapé le crâne contre le crochet de la serrure du coffre
Plus sérieusement, le système que j'avais dans mon Audi, à savoir une mémoire du la hauteur réglable au cm près bêtement à la main. Là avec les réglages à 5 positions, 4 et 5 c'est prendre le risque de taper, donc on met à 3 et mais c'est un peu bas.
Voilà ce qui arrive quand on met tout en électronique dans l'ODB au lieu de laisser du manuel/mécanique...

Pour ton retour sur la xCeed, je ne suis pas surpris.
Au-delà des petits problèmes de bruits de mobilier (j'ai eu la même en essayant la nouvelle A5 sur un exemplaire qui avait 100 km...) Cette fois-ci encore j'ai voulu "me faire plaisir" avec une voiture exactement dans mes critères esthétiques, d'agrément de conduite, et de finition.
Mais les marques pseudo Premium que sont BMW, Audi et Mercedes sont clairement à la rue.
La qualité et la fiabilité sont en chute libre depuis déjà un certain nombre d'années mais les prix flambent toujours autant.
J'adore mon i4 autant voire plus encore que j'adorais mon A5 Sportback, mais clairement plus le temps passe, moins leurs véhicules valent le prix qu'ils coûtent face à la concurrence.
Mais voilà produire en Europe coûte cher, pour plein de bonnes raisons mais aussi plein de mauvaises.
Certaines entreprises surfent malheureusement sur une réputation en se laissant dépasser par la concurrence.

Une photo de la KIA XCeed (Europcar) avec le Mont Blanc en fond

Elles sont belles nos Savoie

Oui, mais la Haute est mieux que la normale.

C’est pas comme les Canaries,… il y a la GRANDE, et les autres
Pas taper les insulaires de FTV, Lanzarote et autres…