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La question n’est finalement pas de savoir s’ils vont augmenter les taxes mais quand.

@hello de ce que j'ai compris c'est par rincage sans garantie à ce stade. J'ai d'autres priorité dans les semaines à venir. La première la monte hiver; mais comme je bouge beaucoup pas facile de planifier un rdv. J'ai déjà du rater les promos d'octobre
Les km s'accumulent vite

Par rinçage , c'est le top

Le litre de E 85 ce matin a 0.668 euros

@hello rdv pris pour la vidange de boite. J'ai pu bien discuter avec le garagiste; il m'a montré sa machine ( une bardhal) et son fonctionnement, les rapports produits, les procédures,... C'est sérieux. Pour une F31, le carter est changé car il inclu le filtre. 12L sont nécessaires avec le rinçage.

Impec , c'est le meilleur procédé

C'est effectivement le rinçage qui permet de nettoyer et retirer le maximum d'huile usagée. Cette méthode est donc à privilégier. Quel est le montant du devis pour cette opération ?

710€

C'est dans la "norme". De mémoire c'est à peut près le même tarif chez ZF Chartres.

Petit doute : avec le E85, l'espacement habituel de deux ans des vidanges n'est pas diminué à un an ?

Histoire que les économies réalisées ne se volatilisent pas chez BMW...

Il n'y a pas de règle absolue mais il est conseillé de rapprocher les vidanges (30000km > 20000) et de remplacer plus régulièrement les bougies (60000 > 40000).

Question : si un boitier éthanol bidouille les temps d'injection du calculateur de la voiture en aval de celui-ci, est-ce que la consommation (moyenne, instantanée) est bien corrigée au tableau de bord ?

La réponse est non. Le boitier agissant comme un leurre le calculateur n'y voit que du feu et continue a calculer ta consommation sur la base de l'ECU.
Par contre la quantité d'essence dans le réservoir est juste.

Dans le cas d'une reprogrammation par contre le calcul est juste puisque c'est le calculateur qui est modifié.

Dommage, ils devraient mettre un émetteur dans leurs boitiers, qu'on puisse récupérer l'information au moins avec le smartphone...

Malheureuseumet non Les boitiers sont très basiques, à la limite de la résistance pour tromper l'impédance du système

Bon OK, j'ai un peu caricaturé

Cinq mois après l'installation du boitier Flexfuel, je commence enfin à apprécier vraiment les économies faites à la pompe, et je suis probablement assez rassuré sur le fonctionnement du système.

Il y a parfois un peu plus d'hésitations lors des démarrages à froid par rapport à l'essence, mais ensuite tout va bien.

L'augmentation franche du prix du E85 avait fait douter de la préservation de la rentabilité de l'investissement, mais quand je mesure que je consomme plutôt 20% de plus (vérifié sur plusieurs pleins), et avec le litre que je prends à 1,16E, cela me fait 1,16 x 1,2 = 1,40E/L de carburant, contre plus de 1,90E l'essence dans la même station, ce qui reste LARGEMENT producteur de bénéfice financier.

Les infos sur le E85 ont de plus évoqué que le prix du E85 est fixé plutôt annuellement, et qu'il restera déjà stable cette année.

Bref ça vaut toujours le coup ou le coût !

@vhar , Même si l'écart de prix s'est réduit, il reste très positif et en faveur du E85. . Je note par chez moi en ce moment un rapport de 1/2 pour, comme toi une surconsommation d'environ 20%.

Quelqu'un sait comment ça marche le dispositif de mesure du taux d'éthanol pour que le boitier adapte finement la durée d'injection ?

Quand on passe d'un précédent plein de E85 à un nouveau plein d'essence (ou l'inverse), j'ai du mal à voir comment dans les premiers temps c'est possible de faire différent pour chaque injection, quand l'essence et l'éthanol résiduel ne se sont pas encore homogénéisés dans le réservoir.