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autant pour moi alpinweiss est le blanc uni
le blanc metal indisponible est le mineralweiss
j ai donne une fois ds blanc uni, pas deux

Je viens de remplacer mon X3 F25 de couleur blanche par le nouveau G01

J’ai hésité à le prendre en Carbonschwarz et pour la facilité d’entretien j’ai opté pour le Glaciersilber

Vous avez quoi contre le blanc uni ?

Je n’ai pas repris de Blanc uni car cette couleur ne dispose pas du vernis de protection comme les peintures métallisées.
C’est pourquoi j’ai opté pour pour le GlacierSilber

nettoie le blanc uni aprés quelques mois et tu comprendras. non seulement on a l'impression que les saletés y adhèrent bien plus que sur une PM mais quand tu frottes avec un gant ou une éponge, tu sens une résistance qui fait que le nettoyage est fastidieux. j'avais l'impression que la peinture avait été frotté avec un scotch brit.
Le traitement avec une cire est absolument nécéssaire

C'est sympa comme teinte ce gris métal. Cela revient à la mode

J'ai pas du tout le soucis sur la voiture de ma femme, et c'est sa - je sais pas - "ième" voiture blanche

Pour elle une voiture c'est blanc

Si tu aimes alors fonce, ne te pose pas 25 questions. On partage nos expériences mais tu es le seul à savoir ce dont tu as envie et préfère. Comme je l'ai dit, mon F25 alpinweiss était tout le temps sale, le lavage était fastidieux, il fallait bcp plus de temps au Karcher pour tout enlever que les gris que j'ai habituellement.

Oui pas de soucis, bon maintenant à dire ce que je veux... suffit de regarder l'historique de ce feed pour s'apercevoir que c'est pas simple

Tu as déjà fait l'expérience de passer un chiffon blanc sur ta voiture après un passage au karcher ? en fait on a l'impression que ça lave mais pas vraiment.
Je vais me commander un pot de Swissvax spécial blanc et ça va le faire. Sur le Touran de ma femme je mets du "Chemical Guys Slick Finish Cleaner Wax" et ça fonctionne déjà très bien.

applique une cire de grande qualité (swissvax) par ex et cela règle le problème

j'oubliais le Karcher : sur le Q5 blanc uni, la lance (sans passer la brosse) n'avait absolument aucun effet

Après chacun choisit la teinte qui lui plait....

En fait, le problème rencontré avec le blanc uni c’est qu’un durcisseur est incorporé dans la peinture et une seule couche est appliquée sur la carrosserie.
En ce qui concerne la peinture métallisée il est appliqué une couche de peinture + une couche de verrnis qui nécessite un coût supplémentaire de 1.000 euros.
La peinture métallisée est plus facile d’entretien et résiste mieux aux U.V.

Pour ma part, j ai pris l alpinweiss et je lui ai posé un traitement CquartzUK et le nettoyage est nickel et en plus le blanc est brillant

Je l'aurais bien pris en MELBOURNE ROT mais teinte pas dispo de série
Je me contente du CARBON !

Toto75 a écrit : 26 avr. 2018, 20:51

En fait, le problème rencontré avec le blanc uni c’est qu’un durcisseur est incorporé dans la peinture et une seule couche est appliquée sur la carrosserie.
En ce qui concerne la peinture métallisée il est appliqué une couche de peinture + une couche de verrnis qui nécessite un coût supplémentaire de 1.000 euros.
La peinture métallisée est plus facile d’entretien et résiste mieux aux U.V.

C'est un bon résumé

en bleu la partie qui me genait et qui semblait gonflee a bloc
elle fait bien partie des reglages lombaires qui peuvent se degonfler?

Tu aurais pu le dégonfler via le bouton a gauche du siége

merci super cela me rassure. c'était vraiment gênant.

si c'est comme sur F25 les bourrelets latéraux se dégonflent via un bouton séparé du réglage lombaire. ce bouton est systématiquement présent, là ou le réglagle lombaire est une option.

Réglage lombaire de série avec siege Advanced