J'ai commandé la nouvelle Série 1

[laverda]

Merci pour les photos ! Putaing.. la calandre, à voir en vrai, parceque là....

[Yseno]

Alors oui la calandre j'avais peur mais en vrai elle déchire enfin pour moi je trouve cela très réussi

[Chris M]

La M135i à l'air d'etre coloris storm bay, c'est celui qui lui va le mieux.
Toi , qui l'a vue en vrai, tu peux confirmer ?
C'est bien de donner une chance à cette f40.
Vivement qu'on en voit dans la rue pour se rendre compte.
Et félicitations pour ton achat

[nono206]

De passage aujourd'hui dans ma concession, j'ai pu voir 4 The One : une 135i noire, une 118M Storm Bay, une 118d Luxury MineralGrau et une 118i Sport Blanche.

Pas de photos possible avant sa commercialisation, encore moins d'essai ; désolé. Mon agent me les a montré dans le sous sol de la concession. La 135i à 60.000 euros est déjà vendue lors de la porte ouverte de ce week end !... Et la couleur StormBay sur une pack M est magnifique ; tout au moins en sous sol. J'ai hésité à prendre cette couleur mais c'est compliqué sans avoir vu en vrai. Un peu de regrets donc mais cette couleur est à plus de 1300 euros il me semble. Donc, bon, je me conterai de mon Blanc gratuit sur ma pack M.
Autre bonne nouvelle, ma ONE est en transit et sera normalement livrée fin de semaine prochaine entre le 26 et le 28 septembre. Quelques jours a attendre donc pour les photos de ma config.

Sinon, je n'ai pas pu voir les sièges M sport alcantara que j'ai choisi. J'ai pu voir les sièges advanced sur une pack M classiques mi-cuir-mi-tissu qui sont très beau en fait ; autre regret... J'ai pu voir les sièges M sport sur la 135i mais tout de cuir noir vêtus : et çà en jette. J'espère simplement que ma config de sièges M sport + alcantara ne fera pas trop kéké ... En effet les sièges advanced de base sur les pack M sont très beau ; j'avais peur qu'il soient trop bleu comme sur le configurateur BMW d"ou mon choix mais il n'en est rien en fait. Ensuite, siège sur le version sport assez basique. J'ai pu toutefois noter que l'assise n'est pas trés large.

Sinon, la qualité de l'ensemble est perceptible et surtout la nouvelle calandre lui va bien en fait. C'est vrai, c'est plus grand et je m'attendais au pire mais on s'y fait tres vite et les proportions de l'ensemble sont plutôt pas mal en fait. En somme, rien ne me choque dans cette nouvelle face avant maintenant que je l'ai vu en vrai. Je la trouve plutôt belle en fait. Enfin, l'arrière avec son double pots sur les versions pack M est juste irrésistible...

[Turbojfdsl]

Je reviens du salon de Francfort où j'ai pu découvrir la nouvelle série 1.
C'est ça la teinte storm bay ?


L'esthétique passe mieux en vrai qu'en photo. Toujours pas fan de l'énorme calandre. J'aime bien l'intérieur, les sièges (optionnels) sont très bien aussi.
Le prix est vraiment délirant pour une traction 4 cylindres.

[Chris M]

Oui storm bay c'est bien ca, ca lui va bien je trouve.
Moi je l'ai vu en concession aujourd'hui en blanc. Et bien c'est pas mal, mieux qu'en photo.
Mais je trouve que ca fait quand meme un peu monospace tout de même
Après je pense que l'effet va s'estomper une fois, qu'on en verra en circulation

[nono206]

Oui, c'est bien la teinte storm bay. Qui coute un peu plus de 1200 euros alors que les autres peintures ne coutent que 890.

Par contre ici, calandre noire qui fait partie du pack M Performance. Jante 18 pouces noires à 1200 euros.

Alors que le passage en 19 pouces sur une pack M, donc 18 pouces d'origine, ne coute que 630 euros. Alors ? 630 euros pour du 19 pouces ou 1200 pour rester en 18 pouces et juste une peinture noire a prix d'or ? Moi j'ai choisis : Ni l'une, ni l'autre ! Faut pas déconner. Je serais sur la 18 pouces de série sur pack M. Déjà quelle coute plus de 43.000 euros.

[Turbojfdsl]

Ok merci pour les infos.

J'ai remarqué certains détails de finition pas terribles sur la F40, notamment des raccords de plastiques pas très heureux par rapport à la F20.

[Turbojfdsl]

Pas terrible du tout pour une auto à 67ke

[Turbojfdsl]

Les superbes sièges en option

[Turbojfdsl]

Le coffre rikiki. Ils ont passé une partie du volume de coffre sous le plancher. Mais le seuil de coffre n'a pas 2 positions possibles comme sur une golf par exemple. Du coup on a nécessairement le petit coffre en standard.

[robs]

J'ai aussi pu la voir en vrai dans la rue, exposée lors d'une fête annuelle, en bleu et pack m. J'ai trouvé ça indigne. L'arrière est excessivement sportif, ça perd en élégance et la face avant ne me plait pas davantage en vrai. Le profil très typé classe A est assez pauvre. Comme sur le clubman la finition de ce qui est visible directement est correcte mais les assemblages et les parties moins visibles déçoivent.
Je ne peux comprendre un quelconque engouement si ce n'est flatter son égo avec le badge. Elle devrait donc faire un carton pour élargir la clientèle.

[nono206]

N'ayant vu que quelques minutes la voiture j'avoue ne pas avoir été aussi tatillon sur les détails. J'ai une F20 depuis 2 semaines pour attendre ma F40 et venant d'une Audi A3, je ne trouve rien de choquant dans les ajustages. Je trouve même que la qualité de présentation est supérieur à un F20 et est comparable à ce que fait Audi. Du moment que les ajustages tiennent le coup et qu'il n'y a pas de bruits parasites, ca ma va.
En ce qui concerne le coffre, il est comparable à mon Audi, donc plus grand que celui d'un F20 mais plus petit que celui d'une Golf ou d'une peugeot 308. Il me parait cependant pour mon usage dés l'instant ou on utilise le fond caché pour ranger des bricoles. En ce qui me concerne, c'est pour aller au boulot, faire des courses donc c'est largement suffisant pour une compacte dans la norme.

[Turbojfdsl]

Globalement ce n'est pas plus ou moins bien fini qu'une F20, à quelques détails près, donc ça reste très bon, mais comme elle est vendue plus chère que la F20 alors qu'elle leur coûte moins cher à fabriquer (base de mini)...
Par contre pour moi une A3 est mieux finie (qu'une F20 ou F40). Même la dernière classe A est vraiment pas mal aussi. Je l'ai regardée de près à Francfort.

Pour le coffre, je suis quasi certain qu'il est plus petit sur la F40. Il faudrait connaître le volume hors compartiment sous plancher, qui fait plus de 20L à mon avis, ce qui rend le coffre "habituel" plus petit que celui de la F20.

Mais qu'on soit bien d'accord, c'est une super voiture, qui a une belle allure hormis la calandre. L'intérieur fait plus moderne que celui de la F20. Même si objectivement, il n'y a quasiment rien de nouveau, tout était déjà sur la F20 : gps tactile, reconnaissance vocale, liaison internet, chargeur induction, BT...

Mais son tarif est vraiment démesuré. Aujourd'hui je partirais plus volontiers sur une commande d'A3 que sur une commande de F40 (ça s'est vu que j'aime beaucoup audi ? ah mince), surtout en essence, avec des moteurs bien plus sympa, comme le 2L 190ch ou le merveilleux 2,5L 5cyl de 400ch

[nono206]

Reste à attendre la sortie de la nouvelle A3 au mois d'octobre il me semble. On sait déjà qu'il y aura de multiples écrans tactiles qui la rendra peut être un peu plus technologique. Mais à quel prix ?

Moi je ne pouvais plus attendre ; j'ai rendu mon A3 le 2 aout et déjà attendre fin septembre pour la livraison de ma F40 c'est compliqué alors attendre plusieurs mois encore pour une nouvelle A3, impossible. Car là ou BMW prend 2 mois pour fabriquer une voiture, Audi en prend en moyenne 4 ou 5. Et puis je voulais revenir chez bmw. C'est une question de philosophie de conduite et d'esprit.

[robs]

Une philosophie qui se perd sur une traction à moteur transversal

[nono206]

Tout à fait d'accord pour la perte de la propulsion. J'ai eut un 320d touring et un X1 20d mais en Xdrive. Peut-on dire que c'est réellement une propulsion ?

Actuellement depuis 2 semaines j'ai une Série 1 F20, et oui c'est assez joueur mais c'est une 116d que le garage m'a prêté pour attendre ma One F40. Donc c'est un peu limité même si on ressent un différence de comportement avec mon A3 traction.

Pour être clair, je fais confiance aux ingé de BMW pour avoir trouvé des solutions même électroniques pour rendre cette F40 marrante à conduire. Wait and See...

Enfin, c'est aussi sur le style que j'aime BMW pour les lignes tendus de leur voitures. Je parle d’esthétique là. On est quand même pas dans un SUV même si certains diront le contraire. Moi je la trouve très réussie cette One même avec cette grande calandre très décriée.

C'est la deuxième fois que je passe commande d'une voiture sans l'avoir vue ni essayée. La première, ma 3 touring ne m'a pas décu...

[benjisop]

Tu sais, l'important c'est que la voiture te plaise, te convienne et que tu sois satisfait de ton achat
Les gouts et les couleurs ensuite, c'est propre à chacun avec en plus des ressentis différents sur traction / propulsion, importance et beauté de la calandre, look SUV...

A la limite, le seul argument qui n'est pas soumis à la subjectivité, c'est le prix. Et encore, vu qu'il y a des acheteurs c'est qu'il n'est peut être pas si surfacturé que ça.

[Lexington]

Les superbes sièges en option

On remarque le souci d'économie avec la base de siège qui est rigoureusement la même que les sièges advanced classiques.

Enfin tarifer une 135i 4 cylindres à +60K€ et trouver des pigeons acheteurs pour cela c'est incroyable. Enfin quand on voit le prix annoncé pour la classe A 45AMG on se dit que on plus on ose plus cela peut passer...

Pour l'esthétique j'ai vu la voiture en vrai et cela ne passe pas. Le profil de monospace est copié de la classe A qui est une voiture tout sauf élégante. On a perdu ce qui faisait l'originalité de la série 1 dans le monde des compactes, l'architecture de propulsion avec le long capot et le petit pare-brise droit.

Cette F40 ne se retrouvera jamais dans mon garage, je n'en vois aucunement l'intérêt et encore moins à ces prix délirants.

[pascal28]

Moi elle me plait bien cette version.
Si je l'ai mise dans ma short liste c'est aussi parce qu'elle est passée en traction.
Comme quoi il en faut pour tout les goûts, même si la F20 était sympa à regarder, et probablement à conduire pour les adeptes de propulsion.