MA-BMW.com

callaway0409 a écrit : 25 sept. 2020, 09:28

Projet enterré par Bercy.
Sujet clos.... pour combien de temps

3 semaines....

La taxe au poids va bien arriver, en plus du malus....

https://www.lefigaro.fr/conso/l-etat-va ... e-20201015

En résumé, il faut passer à l'électrique, l'hybride, ou être un lapin, perso le dernier c'est trop tard pour moi...


Lui, on peut dire qu'il est écouté par son gouvernement

La seule conviction de Le Maire c'est de tout accepter du moment que ca lui permet d'obtenir/conserver un portefeuille ministériel.
Il vise le poste de PM puis plus tard PR. Pas encore le moment de planter un couteau dans le dos de Macron

Aux dernières nouvelles l'exonération ne sera que partielle pour les hybrides...

lechuck a écrit : 15 oct. 2020, 14:13

La seule conviction de Le Maire c'est de tout accepter du moment que ca lui permet d'obtenir/conserver un portefeuille ministériel.
Il vise le poste de PM puis plus tard PR. Pas encore le moment de planter un couteau dans le dos de Macron

Un mec qui a participé aux primaires de son parti et qui rejoint un parti adverse après s'être pris une claque à ces mêmes primaires.....peu de chance que les électeurs de droite en général et de LR en particulier votent un jour pour lui.

En tous cas, pas moi....

lechuck a écrit : 15 oct. 2020, 14:30

Aux dernières nouvelles l'exonération ne sera que partielle pour les hybrides...

Et cette exonération finira par ne plus exister, ni pour les hybrides ni pour les vE...

Pompili a trouvé la parade. Regarder les gammes les plus lourdes des constructeurs français et mettre la barre de la bascule juste au dessus.
Le blocage de Le Maire venait du fait qu’avec un malus démarrant à 1400 kilos, il pénalisait les constructeurs français et leurs usines françaises puisque c’est en France qu’étaient fabriqués les modèles qui dépassaient ce poids. Ceux ne le dépassant pas étaient fabriqués hors de France.

CHRIS 6913 a écrit : 15 oct. 2020, 14:35

Un mec qui a participé aux primaires de son parti et qui rejoint un parti adverse après s'être pris une claque à ces mêmes primaires.....peu de chance que les électeurs de droite en général et de LR en particulier votent un jour pour lui.

En tous cas, pas moi....

La majorité des Français ont la mémoire courte

CHRIS 6913 a écrit : 15 oct. 2020, 14:35

Un mec qui a participé aux primaires de son parti et qui rejoint un parti adverse après s'être pris une claque à ces mêmes primaires.....peu de chance que les électeurs de droite en général et de LR en particulier votent un jour pour lui.

En tous cas, pas moi....

Y'a plus d'électeurs LR... ils sont presque tous partis chez Macron. Qui mène d'ailleurs une politique bien plus à droite que Sarkozy en son temps.
Ceci dit, tout cela est HS

Il faut savoir que c'était à la base un bonus/malus. Explication ici à partir de 34:18 (mais toute la vidéo vaut le détour...)

De combien sera le bonus pour les autos < 850 Kg ?

Le plaisir de ne plus avoir d’ABS, d’anti patinage, de climatisation , d’euroNCAP5, des renforts dans les portières, ..... plus de pot catalytiques, des roues de vélo au lieu de 205 ou plus pour bien freiner et tourner....
Et qu’en plus à la TV, ils affichent +67% pour le poids des voitures en 40 ans, on oublie de dire qu’elle consomme bien moins aussi et qu’elle « pollluent » je ne sais pas combien exactement mais beaucoup!
Stop ou encore ?

Le poids c'est le bouc-émissaire, la vrai raison c'est que les SUV (du moins ceux visés par cette taxe) sont statutaires, et ca emm.... une certaine frange de la population. L'argument écolo est complètement bidon, cette taxe va concerner combien de % des ventes de SUV ? 2% grand max ?

Steph a écrit : 15 oct. 2020, 17:21

De combien sera le bonus pour les autos < 850 Kg ?

Aucun, justement. C'est la magie de la transformation d'une "bonne" idée en taxe politique, au motif de l'article 40...

L'article 40 de la Constitution limite le pouvoir d'initiative des parlementaires en matière financière. Il interdit toute création ou aggravation d'une charge publique et n'autorise la diminution d'une ressource publique que dans la mesure où elle est compensée par l'augmentation d'une autre ressource.

lechuck a écrit : 15 oct. 2020, 17:48

Le poids c'est le bouc-émissaire, la vrai raison c'est que les SUV (du moins ceux visés par cette taxe) sont statutaires, et ca emm.... une certaine frange de la population. L'argument écolo est complètement bidon, cette taxe va concerner combien de % des ventes de SUV ? 2% grand max ?

Clair

Mon Stelvio avec portes, capot, coffre en aluminium et transmission en carbone ne pèse pas plus lourd qu'un break Audi A4, BMW Série3, Mercedes Classe C etc... de catégorie identique, voire même moins Wink

A motorisation similaire, BVA, 4RM...

Stelvio: 1.660 kgs
Audi A4 Avant : 1.660 kgs
BMW Série 3 Quattro: 1.720 kg
Mercedes Classe C: 1.710 kg

Et c'est parce qu'il est plus léger qu'il décote plus vite ?

Il parle de 60000 vehicules/an, moins de 3 % des immat. (Plutôt du parc global existant)
Ces chiffres me semblent vérifier, ne pensant pas que 1,8 M de voitures soient immatriculées tous les ans!
@ferny37 c’est pas sympa ça !
Car chris6913 a raison de souligner que l’on peut construire des voitures plus légères en utilisant l’alu, cf l’autre post en cours sur les poids similaires entre G20 et G30! Mais qui sont alors plus chères à concevoir, à fabriquer.....et les matériaux composites (dont la fabrication n’est pas de plus écolo sont encore plus légers...)

La prochaine étape, on taxe les occupants de +80kg car ils contribuent à la surconsommation du véhicule et donc nuisent à la planète

@Durango j’aurai une balance jaune cousu sur ma veste alors! Et un autocollant jaune avec>100