MA-BMW.com

Bonne idée, faire du circuit avec un instructeur.

Il faut que tu trouves une école véritable, pas un simple roulage libre ou avec un pseudo instructeur par radio.

J'ai pas mal pratiqué le Porsche Driving School, c'est top! Instructeur à côté de toi tout le temps. Mais c'est au Mans. J'ai aussi été au Driving School Madrid (Jarama) et Barcelona.

ça gamberge pas mal depuis quelques jours avec les changements à venir sur le calcul du malus pour les véhicules d'occasion

en gros, à partir de 2026, comme j'ai pu le dire sur un autre post, on oublie l'import de VO un peu puissant, le malus CO2 va devenir trop important (prise en compte a priori du malus de l'année d'achat et non plus de l'année de 1ère MEC)
il reste donc une fenêtre de tir sur 2025 même si le malus au poids va entrer en jeu
l'import (en ce qui me concerne, c'est achat en CC BMW pour sécuriser la chose) ouvre le choix sur un parc occasion plus important qui permet de moins se restreindre sur ses critères, et reste souvent intéressant par rapport à un achat d'un véhicule déjà immatriculé en France.
on peut aussi imaginer que les prix des VO français vont évoluer en 2026 en intégrant cette nouvelle donne


du coup le dilemme est le suivant :

1. Garder ma M140i
elle aura 6 ans au printemps, approche des 80 000 km
avec 12 à 15 000 km/an, je ne suis pas inquiet sur le fait que je peux la garder encore longtemps
j'en suis toujours satisfait (le contraire serait difficile ) et c'est la dernière série 1 en 6 cylindres

2. Changer avant la fin de l'année
si je change, ce qui est sur c'est que je conserve le B58
ce serait donc une M340i berline (Mme n'aime pas la Touring ... dommage) ou une M440i coupé ou grand coupé
import a priori mais en restant ouvert à un VO français si opportunité
ça permettrait de repartir sur une voiture un chouia plus récente (2021 ? 2022 ?), avec sans doute un peu moins de km et donc de se projeter encore plus dans la durée
l'avantage aussi de goûter à la gamme supérieure chez BMW, avec la version plus récente du B58 et ses 374 ch, et de changer après presque 10 ans & 3 F20
A voir aussi le changement de gabarit et les aspects fonctionnels (la série 1 en 5 portes est finalement plutôt pratique - merci le hayon - bien qu'elle soit compacte) ... pour ce côté fonctionnel, une option est l'attelage (pas possible sur la M140i)

voilà, j'ai beaucoup parlé ... ça fait du bien de verbaliser
sur ce je vais retourner à ma gamberge

J’aurai tendance à dire que si ta décision est pour la fin de l’année, tu n’as déjà plus vraiment le choix entre les 2 : dès la semaine prochaine, le 1er mars 2025, une partie des hausses s’appliquant déjà !
Et renchérissant dejà (un peu) le coût de la bascule, avant de devenir rédhibitoire au 1er janvier 2026…

je ne suis pas en capacité de réaliser cet achat et de faire une demande d'immat avant le 1er mars donc effectivement le malus au poids s'appliquera.

il faut surtout regarder si le combo malus CO2 selon le mode de calcul actuel + malus au poids ajouté au prix d'achat en CC allemande (en intégrant aussi le coût de rapatriement de la voiture en France) reste intéressant par rapport à un achat en France
le malus au poids semble avoir moins d'impact que le changement de mode de calcul sur le malus CO2 .... mais je vais attendre que le simulateur du gouvernement soit mis à jour
j'ai de toute façon un peu de temps et il faut que j'affine ma réflexion !

Bonjour Jean, tu sais quoi,
Eh bien pour avoir eu la 340i même si c'est une super auto puissante confortable très bonne tenue de route etc..
comparé à ta 140I xdrive tu vas perdre toutes tes sensations.
Je m'explique: elle est trop aseptisée aucun son oui elle marche fort mais dans un silence total autant la 140I était expressive, là rien, plus confortable beaucoup trop insonorisée tu n'as plus de sensation de plaisir comme avec la 140 crois moi je sais de quoi je cause j'ai toujours regretté de mettre séparé de ma 140I car le plaisir que tu as avec la 140 tu ne l'auras plus après.
Attention la série 3 est une excellente voiture comme la série 4 également.
Après je voulais juste te dire mon avis c'est tout.

Merci @charly pour ton retour

je passe assez rarement en mode "Mister Hyde" mais c'est une facette de la M140i qui est très attachante
j'ai envie de l'emmener un peu sur circuit pour mieux la connaitre, c'est probablement quelque chose que je ne ferai pas avec une 3 ou une 4

Comme je l'ai dit au départ, je n'envisage pas le changement par insatisfaction, bien au contraire.
j'ai toujours la banane quand je la prends, et il ne faudrait effectivement pas que je sois déçu

J'ai la solution: déménage en Espagne!
Le malus n'existe pas réellement.

La France est vraiment devenue autophobe et notamment parce qu'aucun constructeur français ne propose de réelle voiture haut de gamme et/ou sportive sérieuse.

@Olivier_TFE promis, si je gagne au Loto et que je n'ai plus à aller bosser tous les jours, j'y penserai sérieusement

Ça existe encore, le Loto?!

Si tu gagnes beaucoup, tu n'auras plus guère de soucis avec le malus!

Hello,

J'ai eu la même réflexion que toi il y a 3 ans maintenant.
En effet, j'ai enchainé 2 E81 puis 3 F21 dont une M135i LCI (pendant 2 ans) et une M140i LCI.2 pendant 4.5 ans.

La question s'est posée aussi pour moi de la conserver ou de passer à un autre modèle équipé du B58 (la question ne se pose/posait pas ahah). La présentation de la Série 2 G42 a pour moi été l'élément déclencheur du changement.
Je balaie volontairement les histoires de malus ici (délirants maintenant), et qui ont pu motiver / accélérer ma décision.

Comme toi, je suis très rarement en mode "Mister Hyde", utilisant ma G42 à 99% en mode Confort (comme d'ailleurs ma M140i).
Je partage totalement le retour de @charly sur la perte de sensation. J'adore ma M240, c'est une excellente voiture très performante, mais elle est en effet plus aseptisée que ma précédente M140 : sonorité plus étouffée (voire fake via les hp), poids plus important, passage de la propulsion au xDrive dans mon cas.

En fait, en comparant les 2, je préférais le gabarit de la F21, la légèreté (sensation) à la conduite, et le côté coup de fusil au moment des reprises (sensation plus aseptisée la aussi, sans véritable mesure de la réelle différence de performance). Pour tout le reste, la G42 est parfaite (confort, quoique plus ferme que la F21, techno, look, conso encore plus faible, performance).
L'idéal aurait de pouvoir avoir l'échappement perf sur la G42, mais les normes (fap) rendent impossibles ce montage.

Mon frère vient d'acquérir une 340i Touring MPPK, et quelle sonorité !!! Je ne suis que jalousie ahah.

merci pour ce retour @BIM79 !

@BIM79 donc une F31 si MPPK? Ou achat via US pour G2x?

@330dMPerf en effet une F31. La ligne MPerf est folle

Dimanche dernier, j'ai vu et entendu (en montagne près de chez) une M4 actuelle (G82?) qui avait un échappement 4 sorties en trapèze: un bruit de folie!!! Je pense qu'il a pu désactiver le SON provenant des haut-parleurs ou même s'il l'a laissé, il ne l'entend plus.

Pour info pour tes pneus …

La belle à retrouvé sa monte d’été, avec des GY Assymmetric 6 tous neufs

Yapluka !!!

Magnifique je confirme, le passage au mode été apporte toujours une satisfaction.

Voici la frangine qui est passée également en mode été

hier plein d'un peu plus de 48 litres .... il me restait une 20aine de km d'autonomie annoncé

c'est la 1ère fois que je descend aussi bas

vous savez s'il reste une marge lorsqu'on arrive à zéro ?

Le réservoir d'une F20 fait 52 litre neuf, le mien après presque 10 ans en fait 54 maintenant (les réservoirs s'agrandissent avec le temps : ils deviennent "ventrus" vers le sol).

Il est très possible que ton point zero ordinateur de bord soit décalé. Précédemment sur une autre auto je pouvais aller à -70km sans pb, et régulièrement sans tomber en panne. Le plus compliqué est de le tester une fois pour "savoir"