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Des chaines frontales ne sont pas des chaines qui se montent à l'avant mais qui se posent de manière frontale sur le roue. C'est à dire qu'il n'y a aucun élement qui passe derriere la roue.

Une representation :

Oui tout à fait d'accord avec Davidcentrale
Le gros défis pour les chaines avec les VE c'est le poids. Il ne faut pas que les maillons cassent.

De mémoire en xDrive il était recommandé soit d'équiper les 4 roues , soit l'arrière en monté et l'avant en descente (pour garder un minimum de direction dans les virages).

Tout ça ne nous donne pas trop de référence produit...

Personnellement je suis un adepte du jeu de jantes hiver et d'une paire de chaussettes en back up en cas de situation extreme, ce qui ne m'est jamais arrivé en 9 ans.

Ma concession vient justement de me proposer un jeu de jantes + pneus hiver avec changement et stockage quand il y a besoin.
Du coup je me pose la question plutôt que des chaines Trak.

Quelqu'un peut il me faire un retour sur l'écart de consommation (peut être que le sujet sur la consommation aborde le sujet) entre les pneus été et hiver ?

Les pneus hiver, c'est la sécurité sans vraiment se poser de question. la conso, je pense que c'est mineur. (beaucoup plus que le froid)

Apres, le stockage, ça a un cout. Perso, je stocke à la maison. Inconvénient, faut se trimballer les pneus pour les faire intervertir 2 x / an. C'est le point un peu relou.

Heat94 a écrit : 03 oct. 2023, 09:39

Juste pour confirmation au regard de ce qui est indiqué dans le manuel d'utilisation et des dimensions …

Personne pour répondre à mes deux interrogations ?

mlgd a écrit : 03 oct. 2023, 13:14

De mémoire en xDrive il était recommandé soit d'équiper les 4 roues , soit l'arrière en monté et l'avant en descente (pour garder un minimum de direction dans les virages).

xdrive = chaines à l’arrière

Davidcentrale a écrit : 04 oct. 2023, 19:14

Les pneus hiver, c'est la sécurité sans vraiment se poser de question. la conso, je pense que c'est mineur. (beaucoup plus que le froid)

Apres, le stockage, ça a un cout. Perso, je stocke à la maison. Inconvénient, faut se trimballer les pneus pour les faire intervertir 2 x / an. C'est le point un peu relou.

Merci pour ton retour.
Du coup j'adhère à ta réflexion concernant la conso (sécurité avant tout) car en même temps ça résout mon problème de chaines pour aller aux sports d'hiver
Pour environ 1650 €, on me propose le pack de 4 jantes BMW 18" 853 Gunmetal Grey avec pneus hivers Goodyear Ultra Grip Performance +* (le même pack qui est sur le configurateur). Changement des roues et stockage offerts.
Cohérent ou aberrant ?

Le prix est très bien mais faut voir le DOT. A mon avis il est déjà ancien (genre 2021)

Si c'est le même site que le mien, c'est commandé à l'usine directement, et fort probable que ça soit entre 2021 et 2022.

Mais 2021 ça reste encore un dot correct si la réduction du prix est intéressante.

Dans mon cas, j'ai un jeu de pneu qui date de mi-2021, ça m'a permis d'avoir 30% de remise sur les pneus, mais aussi les jantes et les sondes tpms.
(et au passage, les roues sont déjà équilibrées).

Je pense que c'est un deal acceptable.

Dommage que le fil de discussion se poursuive sans qu'une personne réponde à mes interrogations : on doit me livrer une I4 en décembre j'aurais pu apporter comme pour mes précédents véhicules ma pierre à l'édifice mais le forum n'aura pas de difficulté à se passer de mes contributions.

Bonne route à tous.

Heat94 a écrit : 03 oct. 2023, 09:39

Juste pour confirmation au regard de ce qui est indiqué dans le manuel d'utilisation et des dimensions de pneumatiques considérées comme chaînables : cela signifie donc bien que pour les 2 dimensions indiquées on n'est pas obligé de recourir à des chaînes à installation frontale mais uniquement veiller à prendre les maillons fins ?

a priori la réponse est dans la question
Pour les maillons fins j'en sais rien

Je pense que c’est surtout parce qu’on n’a pas de réponse ferme à donner de plus que la notice.

Parfois il faut s’en remettre aux sites des fabricants de chaînes. Polaire ne propose que des chaînes frontales pour la i4 par exemple.

Je suis toujours plus convaincu par un jeu hiver que par des chaînes tant c’est chiant même quand on dit que c’est facile.

La difficulté vient de ce que je préfère lorsqu'il est clairement indiqué véhicule chaînable ou pas. J'ai eu une mésaventure sur un véhicule précédent (pas BMW) où le chaînage était possible mais avec des maillons fins : j'ai suivi la recommandation à la lettre mais cela n'a pas empêché que la chaîne vienne de mon point de vue passer très près des éléments mécaniques de l'axe de roue.

Du coup je suis désormais plus que méfiant lorsque je lis chaînable "sous réserve de..." et aussi ma question complémentaire sur la pose de chaussettes.

Au cas particulier la I4 ne sera pas destinée à affronter les frimas de l'hiver : pour cela on a le X1 en XDrive + jeu de jantes / pneus hiver + chaînes frontales. Mais j'aime bien avoir sur le second véhicule une solution de secours au cas où comme par hasard au moment de partir en voyage une avarie mécanique survient sur le véhicule initialement envisagé (même si les BMW ne tombent jamais en panne c'est bien connu). Un jeu de chaussettes n'est pas très onéreux et c'est parfois réutilisable sur un autre véhicule ou vendable très facilement.

Voilà ce que dis la notice de ma i4 m50:



Donc chaines à maillons fins sur roues arrière !

Davidcentrale a écrit : 05 oct. 2023, 08:59

Le prix est très bien mais faut voir le DOT. A mon avis il est déjà ancien (genre 2021)

Précision sur le prix que je viens de recevoir, c'est 1650 HT, soit 1980 TTC

bentralala a écrit : 05 oct. 2023, 16:56

Voilà ce que dis la notice de ma i4 m50:



Donc chaines à maillons fins sur roues arrière !

Donc, me concernant, je ne peux pas mettre de chaine car en 19"

Ou alors de type trak / k summit

D’où l’intérêt des chaussettes…

Ou l'intérêt des pneus hiver comme le dit Davidcentrale