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C'est pas faux mais je suis un éternel optimiste et c'est pas bien grave.
En attendant, je ne trouve pas l'assistance BMW très réactive, je vais les relancer aujourd'hui.

Rien à voir, mais Audi qui a dévoilé ses nouvelles A5 il y a 48h, propose à son tour des contreportes sans feutrine avec du plastique dur. C'est plus ce que c'était la Deutsche Qualität

oui pas terrible le nouvel intérieur de chez Audi , enfin au vu des premières photos ...

Bon, un petit update de ma situation suite à la mise à jour du firmware.
Après presque un mois, j'ai eu un retour de l'assistance.

Apres vérification auprès de notre service technique BMW connectedDrive, nous vous invitons à effectuer un "redémarrage" de votre iDrive comme suit :
Appuyez 3 fois sur le bouton Démarrer, le véhicule vous informera qu’il est entré en mode diagnostic, puis appuyez sur le bouton audio pendant 60 secondes
Si votre véhicule est équipé d'un centre de contrôle, maintenez la molette enfoncée pendant plus d'une minute.
Si votre véhicule est équipé d'un bouton de contrôle du volume, appuyez sur le bouton de contrôle du volume pendant 30 secondes.
Pour cela, le moteur du véhicule doit déjà avoir tourné depuis plus de 10 minutes.
L'écran s'éteint et après environ 1 minute, l'écran de démarrage apparaît.
Nous tenons également a vous informer que cet incident sera résolu avec la prochaine mise à jour de votre logiciel.

J'ai donc suivi la procédure mais sans résultat malheureusement. Si j'ai le temps je passerais en concession après mes vacances, sinon ca attendra la mise à jour. Je suis étonné de ne pas avoir trouvé d'autres conducteurs dans la même situation. Probablement une conjonction de facteurs assez uniques qui font que je suis impacté.

peut-être que ton système électronique est défectueux d'origine?, ça peut arriver même sur une voiture neuve...
(je parle du module qui gère l'info divertissement sur ta voiture) dans ce cas je te conseille de faire jouer ta garantie

Bon courage.

Salut tout le monde. Alors quelques news, j'ai eu une mise à jour OTA début août, mais aucune amélioration. J'ai donc contacté ma concession qui gardera ma voiture 2 jours pour analyse et correction. Ça tombait bien que je les appelle, il y a un rappel dû au système de freinage (pas plus d'infos).

Chat noir un jour chat noir toujours.
J'ai déposé ma voiture à la cc lundi matin, je devais la récupérer mardi soir.
Plusieurs points:
- vérification du capteur d'ouverture du coffre (fonctionne < 10%)
- correction du bug affectant le mode d'affichage du tête haute
- rappel à cause du système de freinage intégré IBS
- pression des pneus
- absence des recharges du mois de Septembre dans l'application
- miroir rétroviseur conducteur qui présente un défaut
La cc m'appelle mardi aprem. Un livreur est rentré dans ma voiture sur le parking (ils l'ont vu via les caméras de surveillance). Elle a pris 3 jours de rab de carrosserie. J'espère pouvoir la récupérer vendredi. Quand ca veut pas (un premier livreur m'était rentré dedans sur le parking de mon boulot même pas 2 mois après avoir récupéré les clefs).

Voiture récupérée. Reprogrammée. Et nouvelle mise à jour 07/2024.55
- bug de l’affichage tête haute toujours présent
- miroir du rétroviseur remplacé (garantie)
- les recharges de septembre sont toujours absentes
- a priori le capteur d’ouverture du coffre a marché les 10 fois où ils l’ont testé. Je soupçonne que ça marche mieux avec la clef qu’avec le téléphone comme clef

La carrosserie reparée (aile arrière emboutie par le livreur) mais de grosses traces d’adhésifs que j’ai du faire partir moi même avec de l’essence F.
Mais alors surtout, je dépose la voiture avec 70km d’autonomie électrique et je la récupère 5 jours plus tard avec la batterie vide
Comment ça se passe pour les proprios d’électriques ? Ils vous rechargent la batterie ? J’imagine la même chose si ça avait été une thermique et qu’ils me l’avaient rendue avec 10l de moins parce qu’à cause d’un accident sur leur parking, ils ont dû déposer la voiture chez un carrossier à 20km et faire l’A/R.
Bref pas très sérieux de la part de la cc.

Tu es méga poissard !
Pire que moi !!!
Clairement, cette concession est à fuir !

Bonsoir à tous,
Je suis nouveau sur le forum, et nouveau venu dans la marque. Je ne vous cache pas mon immense impatience de recevoir une 530e récemment commandée.
Comme je l’ai dit dans ma presentation, confiant dans la marque, je ne l’ai pas essayé, cependant qlqes questions me viennent après avoir parcouru le net, alors je me lance. Je vous remercie par avance de votre indulgence si qlqes questions ou remarques de ma part peuvent paraitre incongrues, je débute

J’ai lu, par ci par la, que la gestion de l’hybride pouvait occasionner des a-coups de transmissions, ou des trous à l’acceleration. Avez-vous constater ce phénomène? Si oui dans quelles conditions?
J’ai également pu lire que le paramètrage des aides à la conduite ne restent pas en memoire. Dommage si c’est bien le cas.
Une autre interrogation, puis-je me brancher sur n’importe quelle prise, 16 ou 20A?
Je vous remercie de vos retours d’experience.

Tout d'abord bonjour @Capland
soit le bienvenu sur le forum

je vais tenter de répondre à tes questionnements :

"J’ai lu, par ci par la, que la gestion de l’hybride pouvait occasionner des à-coups de transmissions, ou des trous à l’accélération. Avez-vous constater ce phénomène? Si oui dans quelles conditions?"

Absolument aucuns à-coups, la transition est fluide tu ne sentiras aucunes différences , sauf à entendre le moteur thermique se mettre en route c'est tout. Et ceci quelques soit le mode.

"J’ai également pu lire que le paramétrage des aides à la conduite ne restent pas en mémoire. Dommage si c’est bien le cas."

à chaque démarrage de la voiture, elle sera toujours en mode "hybride" par défaut, mais tu as un mode personnalisé où tous tes réglages resteront, et même les modes ECO PRO, SPORT, etc eux même possèdent une personnalisation également et tes préférences resterons aussi.

"Une autre interrogation, puis-je me brancher sur n’importe quelle prise, 16 ou 20A?"

Pour cette question je sèche, je n'ai pas de wallbox chez moi (appartement) et si c'est pour brancher le câble qui est fourni d'origine, 20A devrait amplement suffire mais je préfère qu'un spécialiste confirme ou infirme.

félicitations pour ton achat et bonnes fêtes

Ha merci pour cet éclairage.
Je vais chercher la belle vendredi, il me tarde. Je vous ferai part mes premieres impressions pour ceux que cela peut intéresser.

Joyeux Noel à tous.

Pour les prises tu peux brancher sur n'importe laquelle. Mon ex X5 calait la puissance de charge par rapport à la prise ou il était branché (j'avais le chargeur de chez bmw). Sur la M5 je n'ai pas essayé car j'ai réglé la charge en puissance basse (10A) mais je suppose que c'est pareil (mais je n'ai pas pris le chargeur BMW).
Je confirme aussi qu'il n'y a aucun a-coups la gestion du passage thermique/électrique est parfaitement gérée

Merci de vos retours d’info.
J’ignorai que l’on pouvait utiliser un chargeur autre que celui de BMW.
Quels sont les avantages pour choisir une alternative au modele proposé par la marque?

En mode hybride , sur quelle autonomie de batterie puis-je tabler?

La grosse différence est le prix !!!! 400 euros chez BMW et 100 sur Amazon. En plus celui de Bmw est assez basique, alors que sur les autres tu peux régler l’intensité, l’heure de démarrage ..
Donc bien mieux pour 4 fois mois cher

Ou te prendre un chargeur capable de charger en 16A neuf ou d’occasion compatible avec une prise Renforcée type green-Up * pour charger en 16A surtout si tu as de la distance depuis ton appartement.
* soit tu es un peu bricoleur et tu installes le disjoncteur livré avec le kit (et une horloge) dans ton tableau, soit tu le fais faire
@Flat45 perso un chargeur chinois a 100€ sur Amazon … pas pour moi!
J’ai payé 120€ un chargeur de Zoé d’occasion pour charger en 16A avec une green-Up, parfait pour la maison pour charger la nuit.

Je vais regarder ce sujet de chargeur de plus près.
Un chargeur 16A est compatible avec le véhicule? Si c’est le cas, c’est bizarre que BMW ne le propose pas.
Combien de km peut on esperer faire en hybribe?

Capland a écrit : 25 déc. 2024, 09:42

Merci de vos retours d’info.
J’ignorai que l’on pouvait utiliser un chargeur autre que celui de BMW.
Quels sont les avantages pour choisir une alternative au modele proposé par la marque?

En mode hybride , sur quelle autonomie de batterie puis-je tabler?

le prix oui
pour l'autonomie, évidemment ça dépend de beaucoup de facteurs, style de conduite, météo (été, hiver , etc), clim, chauffage etc, batterie pleinement chargée, moi j'obtiens 32 Kms mais ça descend très vite...

mais sur ton modèle (g60) la batterie est plus performante, ils annoncent 100km WLTP, mais compte environ au alentour des 60-70 plutôt. ce qui est déjà sympa.

Hello. Je confirme aucun a coup lors des transitions électriques / thermiques.
Et les paramètres des différents assistants restent bien en mémoire. Ce qui ne reste pas en mémoire, et c’est vraiment honteux, c’est les paramètres d’affichage tête haute. Ils sont constamment remis à défaut à chaque redémarrage.
Quant à l’autonomie, effectivement tu devrais avoir entre 60 et 70 km. La dernière mise à jour a amélioré la fiabilité de l’autonomie. Il n’était pas rare qu’elle me donne 90 voire 100 km, alors qu’en réalité c’était 30% de moins.

Et en mode uniquement hybride, cad gestion simmultatanée thermique/électrique, l’autonomie de la batterie donne quels resultats?

@michka utilises-tu un profil? En association avec l’app myBMW et l’iDrive?

Pour pouvoir proposer un chargeur 16A en France (où les prises P17 ne sont pas autorisées pour cela), il faut que le chargeur ait donc une prise male renforcée et que ton installation dispose d’une prise femelle renforcée, avec ce qui va bien derrière. Certains sont multi amperage pour s’adapter aux branchements T2 côté voiture et 220V adaptée de l’autre sur le chargeur.