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J'ai bien viré d'entrée certaines aides à la conduite, notamment les franchissements de ligne que j'avais déjà dégagées rapidement sur ma Leon, car c'était insupportable!
Je reviens de la voiture où j'ai peaufiné un peu les réglages du HK en recochant l'option logic 7.
J'ai mis les basses sur +5 (car j'aime bien quand ça tape.. ) mais avec un titre un peu punchy (Madness de Muse), je suis repassé à +2 car ça tapait bien trop

Par contre, quand je démarre la voiture, elle semble d'office se placer en mode "CONFORT". Ce qui m'obligerait à chaque fois à aller activer le mode SPORT INDIVIDUAL?

Sinon j'ai tenté la direction en SPORT, la boite en CONFORT et le moteur en SPORT.
Je verrai au prochain trajet.
J'imagine que si je mets la boîte en SPORT, les rapports vont passer systématiquement haut dans les tours? Ce qui n'est pas l'effet recherché, sauf si je me fous en mode "séquentiel" avec palettes au volant pour gérer comme je veux.

C'est normal que l'auto se mette en confort au demarrage

Ah ok, merci à toi. Bon ben je le saurai. Si je veux rester en mode SPORT, je le ferai à chaque démarrage.

Oui. Et en mode sport, tu n’as plus que 7 vitesses.
Après, tu peux mettre le mode sport en urbain et le mode confort sur route et autoroute là où le S&S ne se déclenche pas. Après, je ne comprends pas pourquoi refuser le s&s d’office, surtout en essence ou il est nettement moins perceptible.

Sinon, l’alerte de franchissement de ligne (qui ne s’active que si on ne met pas son cligno !!) c’est top. Si elle avait été présente sur l’ancienne 508 de mon père, je n’aurais probablement pas frotté les glissières d’autoroutes et frisé la mort quand je me suis bêtement endormi un soir d’août 2019.

Les aides sont d’abord là pour nous… aider.

Davidcentrale a écrit : 01 nov. 2024, 11:30

Oui. Et en mode sport, tu n’as plus que 7 vitesses.
Après, tu peux mettre le mode sport en urbain et le mode confort sur route et autoroute là où le S&S ne se déclenche pas. Après, je ne comprends pas pourquoi refuser le s&s d’office, surtout en essence ou il est nettement moins perceptible.

Oui, c'est pas faux. Pour cruiser sur autoroute, le mode SPORT n'est pas d'une grande utilité.
Ca pourrait être ça en effet: mode SPORT en ville et petites routes, et mode CONFORT pour autoroutes.
Je suis pas fan du SS pour des raisons techniques sur la durée de vie et de la batterie et du moteur/turbo (mais je ne suis pas un spécialiste). Je l'ai toujours désactivé sur ma LEON. Et la batterie (9 ans et demi) était d'origine.

Davidcentrale a écrit : 01 nov. 2024, 11:34

Sinon, l’alerte de franchissement de ligne (qui ne s’active que si on ne met pas son cligno !!) c’est top. Si elle avait été présente sur l’ancienne 508 de mon père, je n’aurais probablement pas frotté les glissières d’autoroutes et frisé la mort quand je me suis bêtement endormi un soir d’août 2019.

Les aides sont d’abord là pour nous… aider.

C'est pas faux non plus. Mais je n'en suis pas fan. J'ai tendance à couper un peu les virages sur les petites routes, et ça devenait ingérable avec cette aide...

Chewbacca a écrit : 01 nov. 2024, 11:34

Oui, c'est pas faux. Pour cruiser sur autoroute, le mode SPORT n'est pas d'une grande utilité.
Ca pourrait être ça en effet: mode SPORT en ville et petites routes, et mode CONFORT pour autoroutes.
Je suis pas fan du SS pour des raisons techniques sur la durée de vie et de la batterie et du moteur/turbo (mais je ne suis pas un spécialiste). Je l'ai toujours désactivé sur ma LEON. Et la batterie (9 ans et demi) était d'origine.

Les batteries sont prévues pour le S&S. Ensuite il y a tout un tas de règle qui permet de protéger le moteur.
Depuis le temps que ça existe, on a assez de recul là dessus.
En revanche, l’économie escomptée est très symbolique, c’est clair. Surtout si tu fais peu de ville.

Bon en électrique, la question ne se pose même plus. Je désactivais le s&s en thermique que dans les bouchons. Mais pas en ville.

Je crois bien que tu peux créer un profil personnalisé qui reconnaîtra ta clé, et je crois aussi que tu peux choisir toutes les options de conduite, donc dans ton cas le mode sport, à vérifier …

? Quand tu dis que tu mets la boîte en sport, sauf erreur de ma part, ce n’est pas un parametrage de mode, mais basculement du levier à gauche avec loi de passage plus rapide et acceptation de régimes plus élevés pour monter un rapport ou frein moteur.

Aucune idée. Je peux basculer le levier vers la gauche et en effet passer en mode "séquentiel".
Mais quand je vais dans le mode "SPORT INDIVIDUAL", j'ai trois paramètres: Direction, Boîte et Moteur, avec à chaque fois, deux possibilités: confort et sport.

C'est normal

Soit tu passes en sport avec le bouton ou l'idrive en paramettrant ce que tu veux, soit en basculant le levier mais c'est d'office full sport

Salut,
il me semble que si tu bascules le levier de vitesse, c'est uniquement la boite qui passe en Sport, les autre réglages ne sont pas impactés. Pour modifier certains paramètres réglés d'usine, il te faut utiliser Bimmercode. Avec, j'ai modifié le S&S pour qu'il redémarre sur le mode sur lequel il était quand je coupe le moteur, j'ai mis le mode Individual au démarrage, je passe de temps en temps les fonds de compteur en mode Alpina... et quelques autres bricoles dont je ne me souviens plus

De retour de ma semaine dans le Cantal! La M340i a gouté aux petites routes départementales de moyenne montagne
Consommation totale à l'ODB après cette semaine = 8.1 litres.
La partie "montée" des petites routes, ça "glougloute", c'est normale, et on compense en descente en y allant au frein moteur. Pour ça, je trouve la boîte bien plus "intelligente" que la DSG6 de ma Leon qui m'obligeait à passer en mode séquentiel alors que la boîte de la BM gère la descente toute seule, parfait.
Bon, niveau confort, je confirme : ça tape un peu quand même
J'ai donc roulé en mode sport individual sur les petites routes + retour ville, et en mode confort sur autoroute, au régulateur.
Un régal!

On le savait que t'allais trouver cette auto nulle Je te la rachette au prix de la ferraille et tu fais une affaire

Que néni!
Je suis amoureux!
Bon faudra quand même que je lui foute un échappement digne de ce nom.
Enfin, si c'est compatible avec la garantie...
@330dMPerf tu me conseilles quoi alors comme pression pour mes roues 18 pouces? Je me conforme à ce qui est indiquée sur l'étiquette dans la voiture?

Quand tu évoques la gestion des rapports notamment en descente de ta Leon, peut-être s'agit-il de l'ancienne génération, parce que sur les moteurs eTSI (micro hybridés) cette gestion est justement exemplaire et quasiment télépathique

Sur la Leon (modèle 2015), en mode "auto", en descente, la boîte ne freinait pas la voiture. Au fur et à mesure que la voiture prenait de la vitesse, la DSG enquillait les rapports (et donc la voiture prenait toujours plus de vitesse).
J'avais eu droit à une reprogrammation de la boîte suite à un rappel, il y a deux ou trois ans, je me rappelle plus. Cela avait un peu corrigé le tir.
Si je freinais en descente, et que je ne touchais pas l'accélérateur, la DSG comprenait et rétrogradais. C'était "mieux"..
Je trouve la boîte de la BM beaucoup plus "intelligente" sur ce point là.