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Désolé pour toi et ta belle … quand les pneus n’adhèrent plus à la route, plus de contrôle et elle pèse son poids ton anglaise !
Les CC3s devraient limiter ces pertes d’adhérence à l’avenir, sauf si c’est glacé (différence majeure de thergommes avec ceux utilisés pour des purs hiver)
Tu es en 245-285 en 19’ ou en 20’ 255-305?

Ça me rappelle des symptômes déjà vus sur une voiture avec des plombs d'équilibrage qui avaient sautés.

C'est sûr que la série 6 en xdrive pardonne beaucoup.

245/275 car les CrossClimate 3 Sport n'existent pas en 285...

Donc 275/35/19 sur tes jantes arrière de 10’?
Pour les pneus été, tu pourras avantageusement passer en Conti CSC7 en remplacement des PS4s, les PSs5 et PZ5 n’existant pas dans tes dimensions et indices …

Je vais rester sur les CrossClimate 3 Sport toute l'année. Enfin je verrai mais je ne fais pas de piste, je roule plutôt doucement...

Gonfles bien derrière alors, pression la plus haute de ton etiquette… parceque c’est pas monté « pincé » ou serré, ta jante est presque aussi large que ton pneu!

Ah mince, ça c'est la guigne !
En fait quand tu n'a plus du tout d'élan,la voiture suit le profil de la route.
A l'extrême, tu allais trop lentement et le rond point était en dévers !

Tu n'as vraiment pas dû taper fort, ta jante n'a pas beaucoup de mal.
C'est clair qu'une propulsion puissante sur la neige, ce n'est pas le combo idéal, et quand on n'habite pas dans une région montagneuse, on hésite à monter des pneus adaptés pour le peu de jours de roulage dans des conditions extremes

Tu te posais la question de monter des 4 saisons, du coup tu n'hésites plus , après sur la glace, comme dit @330dMPerf , pas sûr qu' ils auraient sauvé la situation.

C'est rageant, mais ça se répare ....

Vi. Je vais mercredi pour les pneus puis après, parking jusqu'au 26 pour la réparation du train arrière. Je vais bien gonfler les pneus

Hello,
Hub bearing arriere droit changé, tout est rentré dans l'ordre. C'est fou car à la fin, le roulement se deteriorait rapidement et provoquait des vibrations qui resonnaient dans toute la caisse au point de faire vibrer mon volant violemment au freinage.
Le 7, je passe au Mans pour faire poser mes 4 Michelin CrossClimate 3 Sport et faire faire une géométrie de pro.
Je vais faire réparer ma jante quand j'aurai le temps.

J'ai profité de cette semaine pour demonter mes phares arrières qui n'etaient plus etanche, les ouvrir, et refaire toute l'etancheité. + Gros nettoyage lustrage de ma N420.

Aux petits soins avec elle
Par contre, les anglais auraient pu assuré un peu plus avec l'étanchéité

C’est le charme des Anglaises, elles ne sont pas toujours étanches

Avec cette manie de ne pas se couvrir suffisamment...

En attendant c'est vraiment une auto magnifique.

serge675 a écrit : 02 févr. 2026, 16:05

Aux petits soins avec elle
Par contre, les anglais auraient pu assuré un peu plus avec l'étanchéité

Défaut assez commun. A priori Aston Martin a sorti des feux arrières revus mais à 1300e le feu... Je vais m'abstenir. En fait c'est le joint butyle qui sèche. Et si les phares sont démontés puis réinstalles (mal installé avec la mauvaise entretoise, ça force et ça decolle encore plus.
Le problème est qu'avec l'humidité, si l'eau reste longtemps, ça attaque les circuits électroniques et ca fini pas bousiller le feu à led...
Donc j'ai utilisé les grands moyens, démontage, refais les joints puis percé un trou dans chaque phare pour y insérer une capsule de silicate pour absorber toute nouvelle humidité. Jusqu'à maintenant, même avec l grosse pluie de ces dernieres semaines, ça tient.

J'ai l'impression que j'ai la bougeotte niveau Voiture....
Bon alors, etant revenu en France il y a un peu plus d'un an, j'ai d'abord achete une Serie 6 F13 640Xd. Avec le recul, c'etait une super bagnolle, quasi idéal vu ma consommation de KMs et mes besoin en terme de confort, sobriété, hifi, etc...
Mais apres un peu plus de 6 mois, j'ai flashé sur les Aston Martin V8 Vantage... vous le savez vu que vous êtes sur ce post ;-)

Superbe et super voiture, un son à couper le souffle surtout en version N420 avec les clapets qui s'ouvrent à 3000trs/mn, un style intemporel, des pouces levés à tous les coins de rue, un intérieur qui sent le cuir pleine fleur, etc... et la banane à chaque demarrage.
Coté moins cool, une voiture hardcore niveau dos, très seche et rigide, et pas franchement idéale pour les trajets de 500km.

La boite de vitesse manuelle simple embrayage robotisée est super sur petite route sinueuse, reactive, mais en ville c'est l'enfer et je suis nostalgique de la ZF8 de ma 6. En plus de ca, Les Aston Martin sont des voitures qui perdent beaucoup de valeur à chaque 1000km... et vu que j'ai deja fait presque 15kkm sur les 8 derniers mois... bref. J'ai decidé de changer (encore).

Je reste sur une anglaise, un gros V8 compressé mais pas turbo, 550ch, une ligne ultra racée, et surtout, une ZF8 avec tout le confort moderne puisque de 2017. Il n'y en a pas des tonnes, il n'y en a qu'une meme à ma connaissance, je parle d'une Jaguar F-Type V8 R AWD. ZF8 et 4 roues motrices, je vais enfin arreter de stresser à chaque virage et profiter de la souplesse de la boite auto.

Tout cela a un prix puisque je dois mettre une soulte conséquente mais j'ai pris ma decision et ai signé le BdC cette apres midi.
Ces voitures sont un gouffre financier mais vu que je considère une voiture comme mon espace de liberté et d'evasion, j'accepte ces sacrifices.

Très bon choix.
La ligne est superbe et ça a du coffre !

Très belle cette F-Type.

Vivement tes retours et impressions à son volant. De mémoire le son était très rauque, genre gros matou, et le moteur poussait vraiment fort bien au delà des limitations de vitesse. Par contre je n'ai pas souvenir d'une voiture que je qualifierai de confortable, même à 130 km/h sur autoroute le V8 ne tourne pas bien vite.

Tres belle auto

Félicitations, cela fait plaisir de voir de belles autos sur le forum!

Elle est belle, épurée, rare et classe à la fois, j'ai hâte de lire ton avis une fois que tu auras un peu roulé à son volant.