MA-BMW.com

Belles jantes, tu detailles stp?

Aversus Mystic forgées en 8.5 x 20"

Hello, à noter quelques changements cet été sur les configurations.

Des nouvelles couleurs :
Fire Red métallisé
Frozen Portimao Blau métallisé
Dune Grey métallisé ( xline)
Night Dusk Blue métallisé (xline)

Des nouvelles couleurs de sièges :
Veganza perforé Smoke White
Veganza perforé Castanea
Veganza perforé Atlas Grau / Smoke White

Un nouvel inserts:
Aluminium Shadow brossé

Un essai récent du 30e:
https://www.autoplus.fr/essais-2/essai- ... 89882.html

2 erreurs, on peut évidemment charger son phev sur une prise standard renforcée à 10A et à 130km/h on entend bien des bruits aérodynamique.

@ krissauto,
Bonjour,

Si je comprends bien, quand la batterie est vide, on se retrouve avec un SUV de 1935KG ( et plus si passagers et bagages ) mu par un moteur de 150CV.( est-ce le 3 cylindres 1,5l 156cv ??, ce n'est pas précisé dans leur essai )
J'ai du mal à croire Autoplus qui annonce une consommation de 6,4l/100km.
Pour info, avec mon Sdrive 192cv, j'ai une consommation en conduite souple mais rapide, de 6,9l/100km sur routes et autoroutes.

Cordialement.

Non, il ne faut pas prendre à la lettre tous les écris d'Autoplus....

Ta batterie peut être affichée vide, mais, en réalité, elle ne l'est jamais et, dès que le moteur thermique a besoin d'un coup de pouce, la propulsion électrique donne un coup de main tout comme en cas de perte d'adhérence (xDrive)....

Coté consommation, entre 6 et 6.2 L en thermique.

Merci de tes infos.
Tu ne m'as pas répondu au sujet du moteur thermique qui équipe les hybrides?
Cordialement.

Alors concernant le moteur, dans les deux versions, c'est un 3 cyl :

- X1 25e - 136 ch.
- X1 30e - 150 ch.

Concernant la consommation en thermique (Maintien de la charge, il est pour moi stupide de rouler jusqu'à la batterie vide, il faut gérer son parcours avec les deux types d'énergie) je ne dépasse pas les 5.9 à 6.2 l max avec un long parcours autoroutier à 130 km/h.

Bonjour,

Si je te lis bien, un X1 hybride de 1950kg consomme moins qu'un X1 Essence 2L 192cv de 1650kg à vitesse similaire.
Le poids étant l'ennemi de tout type de transport, il y a quelque chose qui m'échappe.

Cordialement.

C'est pourtant simple; c'est aussi pour cela que beaucoup de véhicules sont micro-hybridé.

Avec une thermique, tu as un moteur 4 cyl de 192 ch, tu sollicites en permanence ton moteur.
Avec une hybride rechargeable, tu as un moteur 3 cyl de 150 ch et un moteur électrique de 178 ch, quand tu accélères, tu sollicites le moteur électrique et, si tu accélères fort, tu as le moteur thermique qui lui vient en aide, si tu es en maintien de la charge ou avec la batterie à zéro, dans le même cas, tu auras alors le moteur électrique qui va venir en appoint du thermique (même batterie à zéro à l'indicateur, car elle n'est jamais vide, il ne faut pas oublier que c'est nécessaire pour l'exploitation de la fonction xDrive).
Il faut aussi ajouter la "régen" dans les descentes, à l'approche de point particulier et lors de l'utilisation des freins.

Je parle d'expérience, c'est la seconde hybride rechargeable que j'ai après avoir eu une autre marque aux anneaux avec un 4 cyl de 2 l, la consommation était bien supérieure.

Sur l’appli my bmw ma rétrospective 2025 m’indique 4,2L/100 pour un X1 30e.

Voici un essai récent du 20i

Merci pour la vidéo!