MA-BMW.com

@stakoff

J'ai regardé de la doc concernant les box, il est indiqué que la puissance de 9kVa de ton abonnement et le minimum requis pour une borne de 7,4 kW.

Regarde quand même la différence de prix et cet abonnement et le 12kVa qui serait plus souple pour toi.

Pour ton délestage , quels sont les ordres de priorités ?
Si ta voiture est en premier, c’est elle qui subit …

ça je ne sais le dire,
dans tous les cas quand je recharge la nuit en heures creuses, aucun appareil ne fonctionne.

Comparatif allemand de bornes domestiques triphasé :
il n’y a pas la Tesla, ni celles de constructeurs automobiles

Bonsoir

Que penser d'un devis pour la fourniture et la pose d'une borne Legrand Green'UP home à 1318 € avant déduction du crédit d'impôt. Installation par un artisan électricien IRVE du village. Pas bien compliqué à faire elle sera posée à -1 m du tableau et du Linky sur le mur intérieur du garage. Tableau nickel avec une terre à 2.85.

Je suis en attente d'un autre devis avec borne Hager.

Merci pour vos retour

Elle est en Or massif

S'il s'agit d'une prise murale conventionnelle dite renforcée délivrant 3.6 kWh (prise Green Up), oui les contacts sont en or massif...

Ou bien il s'agit d'une borne Legrand 7.4 kWh...

Borne ou prise ?

C'est une borne 7.4 Green UP Home -


C'est la gamme Green UP Acess les prises renforcées .

@stephane34310

Je pense que le prix de l'installation tient la route, car, lorsque l'on regarde le prix de la borne seule, elle prend deja une belle part du tarif annoncé.

https://www.materielelectrique.com/rech ... en+UP+Home

Ah ok, borne de recharge . Moins les 500 euros de credit d impot, ca parait une tres tres bonne affaire.

Ca devient délirant les prix pour une borne de recharge

En l'espèce plutôt pas mal, il me semble...

borne : +/- 800 €
Protections (différentiel + disjoncteur) : +/- 100
Cable 6², idéalement 10 ² : +/- 50 €

Ce qui nous fait une MO et petites fournitures de 370 €, franchement pas excessif...

Sachant que le moins mauvais rapport qualité / prix est la borne Tesla aux alentours de 550 €...

Bonjour

Merci pour vos retour.

C'est dans cet ordre de prix
- 900 € HT la borne + disjoncteur
- 50 € HT de câble 10² sous goulotte
- MO HT 300 €

Je suis en attente du devis de la borne Hager mais bon

La Legrand est facile d'utilisation 2 boutons pour forcer la charge et l'arrêt + possibilité d'enrouler le câble au tour, sachant que j'ai besoin d'un câble de 2 m pour brancher. En plus elle va gérer les panneaux qui sont sur le toit.

Regarde aussi pour un contacteur HP / HC, avec relais de puissance, pour charger la nuit, bien moins cher, en faisant abstraction des contraintes logicielles de la voiture, autrement dénommées bogues .

Et / ou voir une programmation sur 24h pour coupler HP / HC et photovoltaïque pour les heures de . Cela peut aussi permettre de prévoir les changements des créneaux HP / HC qui vont intervenir et qui seront évolutifs en fonction des saisons.

Bref essayer de tout prévoir

Merci pour ton retour,

Je suis sur une offre Tempo, je vais étudier pour optimiser le tout. Sachant que 90 % des charges vont se faire à domicile et selon l'utilisation , je n'aurai pas à charger tous les jours (surtout les fameux jours rouges).

Moi aussi, mais ne pas oublier que les HC vont changer régulièrement au cours d'une année.

J'ai installé un relais Shelly sur ma prise Green Up, ce qui me permettra de choisir et programmer les heures de charge avec l'application au fur et à mesure des contraintes Enedis.

Enfin... quand je serai passé au VE... j'espère dans l'année...

Restons dans le sujet des bornes de recharge s'il vous plait.

je trouve les prix des bornes vraiment délirant
j'ai une MOREC depuis 18 mois sans aucun soucis.
elle est planifié pour démarrer de 22h à 6h (Tempo) si la voiture est branchée

Re bonsoir,

Suite à la lenteur pour avoir le 2éme devis , j'ai donc validé le devis avec la Legrand - pose faite + tests .

Vu que j'ai pas encore le véhicule , simulation d'une charge avec les appareils de mesure de l’électricien.

- Déclenchement de la charge à 22h au moment des heures creuses.

Par contre

- La borne ne gère pas les panneaux - une mise à jour va se faire d'ici peu.
- Impossible de forcer le démarrage via l'application sauf au moment des heures creuses - arrêt possible dans tous les cas
- Appui un peu long pour le forçage 8 secondes.

La suite au prochain épisode mi-avril

J'ai oublié de le dire, mais nous avons enfin fait installer une borne à la maison. Clairement avec 2 VE dont 1 avec une batterie de 80 kwh ainsi que le jonglage des jours rouge en hiver, une borne devenait un choix évident. Charger à 8A la BM, c'est long, tres long.

Mon pere a eu une borne eWallbox Pro Move gratuitement avec l'achat de sa eC4 de 1 an. Cette borne a plutôt mauvaise réputation chez les installateurs qui lui trouvent une mauvaise fiabilité.
Il semblerait que Stellantis ait amélioré ce point. A voir.
L'installateur que j'ai trouvé en avait déjà posé 3-4 donc il connaissait le produit et cela ne lui posait pas de souci.

Cette borne est donc branchée en triphasé. C'est l'idéal pour la BM, un peu moins pour la 208 mais c'est pas tres grave.

Je charge désormais entre 7 et 7,4 sur la BM (j'ai laissé mon contrat à 9kVa donc, difficile d'avoir plus). Et environ 2.2 sur la 208 ce qui est toujours mieux que les 1.6/1.8 d'avant.

Du coup, en 1 nuit 8h HC, j'arrive à charger plus de 50 kwh sur la BM, de quoi faire un 20-80, largement suffisant pour moi.
Sur la 208, on charge donc environ 17-18 kwh en 8h. Soit un bon 40% de batterie.