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J'imagine @Gtrs57 devant la borne Total. Une poule qui aurait trouvé un couteau.

C'est le probleme quand on ne charge sa Telsa que chez Tesla.

Baud38 a écrit : 23 avr. 2025, 10:37

Hello @Gtrs57
Je confirme la carte Audi fonctionne bien, je l'ai utilisé sur une borne d'un centre commercial et RAS.
tu reçois une facture 3 jours après, 56ct du kwh je ne sais pas si c'est bien placé ou pas je n'ai pas encore de notion de prix

56 centimes, c'est dans la moyenne haute.
Chez BMW avec Ionity et un abo à 5.99, on paie 0.29. Chez IECharge (dans les cambrousses en revanche donc 0 service à coté), c'est en général 0.25 sans abo.
Il est possible de souscrire un abo directement chez Ionity avec un prix légerement moins bon. Mais Audi n'a pas de tarif spécial chez Ionity ?

je poserais la question. c'est vrai qu'au SUC c'est un vrai bonheur, je descends, je plugue et ca démarre. Vive Elon (bon l'ancien)

Davidcentrale a écrit : 23 avr. 2025, 10:39

J'imagine @Gtrs57 devant la borne Total. Une poule qui aurait trouvé un couteau.

C'est le probleme quand on ne charge sa Telsa que chez Tesla.

au niveau de l'image c'est a peu prés cela. je me disais : mais qu"est ce que je fous là.....

Je vais recevoir d'ici quelques jours une carte Total, je sais pas ce que cela vaut pour les recharges élec

Rien.
Apres, si c'est une carte pro...

oui c'est pro, j'espère juste ne pas être bloqué avec

J'ai en secours ma carte Audi pour l'instant

le vendeur me dit que j'aurais une carte Etron. elle sert a quoi en gros?

Quel est le réseau de bornes rapides le plus présent, notamment sur autoroute ? ionity ?

Pour l'abonnement, j'ai envie de débuter avec le ionity Motion à 5.99E / mois et non 11.99 comme le power.
pas sur de rentabliliser ce dernier surtout qu'il n'y a que 6 cts d'écart par kwh.

Bonjour,

L’abonnement Audi charging Pro, gratuit la première année, donne les coûts suivants :
AC:0,39 € / kWh
DC:0,56 € / kWh
SPN:0,45 € / kWh

SPN voulant dire Spécial Partner Network, comprenant principalement les bornes IONITY pour le moment.

Tout le détail ici : https://www.audi.fr/fr/univers-audi-el ... diCharging

@Gtrs57 Etron c'est la carte Audi Charging.

Pour le réseau je pense que cela va dépendre des régions mais je ne suis pas expert ; Sur le sud est (Lyon/Marseille) je vois beaucoup de Ionity

Mandelbrot a écrit : 23 avr. 2025, 12:21

Bonjour,

L’abonnement Audi charging Pro, gratuit la première année, donne les coûts suivants :
AC:0,39 € / kWh
DC:0,56 € / kWh
SPN:0,45 € / kWh

SPN voulant dire Spécial Partner Network, comprenant principalement les bornes IONITY pour le moment.

Tout le détail ici : https://www.audi.fr/fr/univers-audi-el ... diCharging

donc pas hyper intéressant puisque chez ionity pour 6 E par mois tu as le kwh à 0.39E.

Sauf qu'avec une carte Audi tu peux charger partout, pas avec la Ionity.
Les cartes multi fournisseurs sont plus couteuses

Depuis 18 mois que je charge ma voiture, du moins sur réseau public, je n'ai jamais chargé que chez Ionity. Ionity a fait en sorte qu'on puisse aller d'une station à une autre et donc fait un maillage du territoire avec ce principe. Avec un véhicule garantissant 300 kms sur autoroute, il est possible de ne faire des charges que chez Ionity.
Seul défaut, les stations souvent petites (5-7 bornes) ce qui peut etre parfois tendu lors des grands départs ou des heures de pointe comme l'heure du repas du midi par ex. Perso, j'adapte une stratégie décalée pour éviter ces soucis.

@Davidcentrale merci

Vaste sujet que les cartes de recharge. Tout dépend de l'usage de chacun et de ses recharges en dehors de celles faites à domicile.
Personnellement, c'est IONITY dans 90% des cas sur autoroute et Electra pour le reste.
Du coup, carte AUDI charging Pro + Ionity Power + Chargemap

Petit REX sur 2 derniers trajets :
1/Périple hier autour de Lyon en parcours mixte, beau temps et température de 20°C en moyenne
18.5 kWh / 100 sur plus de 100 km

2/Aller / retour aujourd'hui à Val d'Isère (530 km) et franchement j'ai été plutôt impressionné.
9 minutes de recharge au total et une consommation très correcte compte tenu des paramètres.
29 kWh/100 à l'aller avec une température comprise entre 2°C et 9°C et une montée très très soutenue en mode dynamique.
J'étais en retard et j'ai doublé quasiment tout le long.
19.2 kWh / 100 au retour en mode efficiency et autoroute à 130 km/h GPS.
Recharge à plus de 230 kW avec batterie à 45%

Sur autoroute, j'ai eu pas mal de problème avec des Ionity. Stèle en panne, charge qui démarre et s'arrête au bout de quelques minutes pendant que je vois mon café et mange un morceau.
Au retour à la voiture, la recharge est arrêtée depuis 15 minutes, il faut recommencer, voire changer de borne.

Certaines aires ont... 2 stèles.

Ionity, je n'aime vraiment pas.

Fastned, toujours très content, simple, rapide, jamais de panne.
Electra en dehors des autoroute (jamais vu d'Electra sur autoroute pour le moment).

Et SUC Tesla, ça fonctionne parfaitement avec mon i4.

Avec une carte chargemap je peux recharger partout, avec un bonus de prix, mais comme le prix du kwh je m'en fiche, je ne fais pas assez de km par an sur grands trajets.

Merci @mfan pour le REX, plutot encourageant pour la montagne
Je vais faire un AR avec Turin la semaine prochaine, ca sera mon 1er long trajet.

@cityzen60 peut être cela dépend des régions pour Ionity... sur le Sud Est je n'entends que du bien.

@mfan c'est quoi le logo qui ressemble à un coeur et qui est barré ?

Comme quoi les expériences peuvent être différentes. En 18 mois full Ionity, je n’ai rencontré que 2 fois (dont 1 fois après lancement de la charge) un problème de borne défaillante réglé en se branchant sur la borne voisine. Sachant que j’ai dû faire plus de 15000 kms en chargeant chez Ionity.

Essai tres grand public!

https://www.lessentiel.lu/fr/story/auto ... -103331307