MA-BMW.com

Non mais ...@Davidcentrale , un peu de respect envers l'ami Driver ...on vous permet de rouler pas cher , alors profitez et dites merci car le réveil va être brutal pour vous

C’est ce que je fais. Je profite et je dis merci. C’était mon message.

Merci les copains !

La charrette a passé le contrôle technique avec succès.
1 seul défaut mineur relevé : l'essuie glace arrière un peu lâche. Je savais que le plastique de la charnière était un peu cassé, c'était comme ça quand j'ai acheté la charrette d'occasion en 2018.



Ça ne l'a jamais empêché de fonctionner correctement et n'avait jamais été relevé aux contrôles techniques précédents. Mais puisque ça l'est, autant le remplacer pour fournir au futur acheteur un véhicule vraiment propre.



Comme c'était bien coincé et que je n'avais pas spécialement envie de casser le moteur en tirant comme un bourrin, j'ai utilisé un vieil extracteur récupéré dans la vieille ferme familiale.







Nouveau/ ancien :



Et voilà. C'est tout propre et tout beau.

Y'a plus qu'à la garder et à revendre le truc à pile

non, la voiture à piles m'est bien trop utile.

Et une petite recharge de la batterie de la charrette, car elle n'a pas beaucoup roulé ces derniers mois. BimmerLink m'indique qu'elle est chargée à peine à 40%.
Donc ça ne peut pas faire de mal.

Quand même dommage de se séparer d'une auto aussi bien entretenu

Bon, alors même si la charrette roule bien, la lecture des codes erreur me montre que j'ai encore des mer***. C'est saoulant.



C'est pas dans ma philosophie de vendre une voiture où je sais que le prochain propriétaire aura des problèmes.
Je viens donc de commander de nouvelles bobines et nouvelles bougies.

Et si le problème persiste, comme BM a remplacé le turbo et la distribution, je retournerai les voir pour faire marcher la garantie, mais pas dans cette concession d'incompétents d'Ivry-sur-Seine.

(note : des problèmes qu'on n'a pas avec avec un véhicule électrique... Je dis ça... )

Il doit y avoir des bobines sur les VE

Je ne sais pas avec quels Logiciels tu as fait ce relevé mais en règle générale "Error Memory" = Poubelle (c'est un stockage provisoire des modules)

Avec BimmerLink.
Dans l'appli on voit aussi à quel kilométrage s'est produite l'erreur : ça s'est produit il y a 15 km. Donc tout récent.

IsidoreLeGros a écrit : 21 avr. 2024, 07:24

Avec BimmerLink.
Dans l'appli on voit aussi à quel kilométrage s'est produite l'erreur : ça s'est produit il y a 15 km. Donc tout récent.

Donc je te re confirme que ces erreurs "memory" ne sont pas à considérer, c'est également l'avis du créateur de cet APP.

Pas de souci à te faire, tu peux les effacer sans pbm

Bonjour Isidore ainsi que tous les autres membres.
Je viens de lire les 42 pages de ce topic fort intéressant.
Tu es tellement soigneux avec ta voiture que tu ne méritais pas autant d’ennuis.

J’ai récemment fait l’acquisition d’une BMW 318i F30 LCI boîte Septronic à 8 rapports de septembre 2018 équipée du moteur B38 de 136cv. C’est un retour de leasing (véhicule de direction). Je suis tombé en panne le lendemain de l’achat : fumée blanche a l’échappement. Après diagnostic c’est le joint de culasse qui est à changer.

Heureusement que le véhicule a été acheté dans un garage car sinon c’était la douille.

Après la garantie de 3 mois du garage, je vais prendre l’option panne auto avec mon assurance. A part une vétusté de 40 % sur les pièces toute la main d’œuvre est prise en charge.

J’espère que je ne serai pas embêté comme tu l’as été.

L’avenir me le dira.

Bravo pour ta nouvelle acquisition qui correspond parfaitement à ton besoin actuel.

Voici la bouille de ma titine

Bonjour @govel44 . Jolie voiture. Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant.


De mon côté, suite aux erreurs lues avec BimmerLink, j'ai préféré remplacer les bobines et les bougies par des neuves.





Retrait de tous les caches et protections qui gênent l'accès à la 3e bobine, la plus proche de l'habitacle.



Retrait des bobines.



Puis retrait des bougies, avec la douille clé à bougie adaptée.



Comparaison ancienne / nouvelle.





Installation des nouvelles bougies avec serrage à la clé dynamométrique, 25 N.m comme préconisé dans le TIS.



Puis installation des nouvelles bobines avec serrage à 8 N.m comme préconisé dans le TIS.



Repose de tous les caches et protections, puis démarrage. Ça tourne nickel.



Voilà. Au moins de ce côté-là, maintenant c'est clean.

Fun Fact : sous le capot, j'ai retrouvé une clé de 16/17 qui ne m'appartient pas.

Une facom c'est top mais carton rouge pour le mécano qui l'a oublié

Je crois que c'est au garagiste AD à côté de chez mes parents, dans l'Oise. Il est sympa. Je la lui rendrai.

Négocie , avec lui, ta prochaine vidange de ta 208…….

Ce n'est pas bien de se moquer

IsidoreLeGros a écrit : 28 avr. 2024, 16:17

Bonjour @govel44 . Jolie voiture. Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant.


De mon côté, suite aux erreurs lues avec BimmerLink, j'ai préféré remplacer les bobines et les bougies par des neuves.





Retrait de tous les caches et protections qui gênent l'accès à la 3e bobine, la plus proche de l'habitacle.



Retrait des bobines.



Puis retrait des bougies, avec la douille clé à bougie adaptée.



Comparaison ancienne / nouvelle.





Installation des nouvelles bougies avec serrage à la clé dynamométrique, 25 N.m comme préconisé dans le TIS.



Puis installation des nouvelles bobines avec serrage à 8 N.m comme préconisé dans le TIS.



Repose de tous les caches et protections, puis démarrage. Ça tourne nickel.



Voilà. Au moins de ce côté-là, maintenant c'est clean.

Fun Fact : sous le capot, j'ai retrouvé une clé de 16/17 qui ne m'appartient pas.

Le futur acquéreur a de la chance de tomber sur quelqu’un d’aussi méticuleux que toi. J’espère que cette « Charette » va cesser ses caprices