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C’est quoi tes pneus @Chewbacca ? Modèle et indices, * , RFT ou pas et DOT + usure, homogène ou pas ?

Continental WinterContact TS8060S

J'en sais pas plus de tête.
Faudra que j'aille voir dans ma cave où ils sont entreposés.

Oui usure homogène.

Oui RFT il me semble.

Oui les 860S existent en * RFT dans ta taille. Il faudrait que tu regardes les 4 chiffres du DOT de tes pneus qui correspondent à la semaine et année de leur fabrication.

Je regarde ça dès que possible.
Merci.

Je serai tenté de dire que tes pneus arrières n'encaissent pas le couple et la puissance sur les grosses accèl .Les pneus neiges ne sont pas prévu pour faire du 0 à 100 en moins de 5s
J'ai ce phénomène d'accoup quand, sur une grosse accèl les 2 roues patinent un bref instant, en passant sur une partie humide ou bosselée de la route. Malgré les 4RM, tu n'as pas une répartition 50/50 avant-arrière, les roues arrière doivent patiner un court instant.

bah, si, justement, sur le X-drive avec l'ATC13, le couple part à 50% sur le train avant si on dépasse une charge d'environ 30-35% à la pédale.
je verrais plus le train avant patiner, que le train arrière, le poids se déplaçant vers l’arrière lors d'acceleration, renforçant leur adhérence, au détriment du train avant.

c'est pourquoi j'ai indiqué à @Chewbacca de tester en désactivant le DTC, pour ne pas subir d'intervention du limiteur de couple en cas de perte d’adhérence, pour vérifier si c'est bien lui qui provoque ces à-coups, avec les pneus hivers.

La "sensation" est en effet sur l'avant.
Je ferai le test l'hiver prochain avec la désactivation du DTC (en passant en mode sport+ c'est ça?)

tu as un bouton dédié, sur la console centrale, autour du levier de vitesse.

Finalement @Chewbacca tu aurais peut-être du accepter la reprise à 20 mille balles ...

@Chewbacca
Aller pour 25000€ je te débarasse

Mais c'est bien parce que je te connais

Si la sensation est sur l'avant, je retire ce que j'ai écrit, ce sont les pneus avant qui n'encaissent pas
Pas trop inquiétant si le phénomène ne se produit pas avec la monte été

Je ne dis pas vivement l'hiver prochain pour tester, on va profiter de l'été

trebila a écrit : 27 avr. 2026, 11:43

tu as un bouton dédié, sur la console centrale, autour du levier de vitesse.

Pas sur mon modèle.

Durango a écrit : 27 avr. 2026, 12:24

@Chewbacca
Aller pour 25000€ je te débarasse

Mais c'est bien parce que je te connais

Tu es trop bon, je pense que je vais accepter la proposition.

Je suis dubitatif … et c’est un peu ce que j’avais dit quand tu as pris une monte carrée en 225 pour ta M340i…
Tu m’étonnes que le DTC te renvoit un paquet de couple et de puissance sur l’avant, vu qu’il te manque 6 cm de gomme derrière, que les avants encaissent mal également ce surcroît …
Et ce , même sans arsouiller!
Quant aux 860s, ce sont parmi les meilleurs pneus hiver que j’ai eu … avant les PA5 et qui sont homologués pour beaucoup de sportives puissantes et très bien classés dans les tests … le 870 n’est pas aussi sportif et le nouveau 8 reste visiblement confidentiel .
Donc je penses que c’est la monte carrée en 225 l’origine du problème plus que les pneus .

J'ai tendance à penser comme toi aussi.
Conclusion: ne pas avoiner comme un goret avec la monte hiver.
La monte été est d'ailleurs je pense en train de terminer son dernier été.
Faudra que je la change pour l'été prochain.
Je reviendrai te redemander conseil.

De retour du Cantal.
250 kms ce week-end, mélange d'autoroutes et de petites routes vallonnées du Cantal: 7.4 litres à l'ODB.

Bonsoir
Correct la conso, une 340 Touring pack M, peut être ma
Prochaine bm pour éviter les hybrides rechargeables.
Quelle est la meilleur version ?

J'ai prévu de la vendre en 2029...
Qu'entends tu par "quelle est la meilleure version"?

Meilleur version, niveau finition et options
2029 risque d etre trop cher t’as mais qui sait.

@Chrisserie5 Ben t’as pas le choix ! Comme il t’a été répondu !
C’est une M340i ! MPerformance, point et c’est la seule version ou finition possible en G2x avec le B58.
Après tu as le choix d’options …