+1 chez BMW il l'appel "Blue Performance" (code option S0163)
Les model équipé en 2013 étaient :
BMW 5er Limousine: 520d xDrive, 525d xDrive, 530d xDrive, 535d xDrive
BMW 5er Touring: 520d xDrive, 525d xDrive, 530d xDrive, 535d xDrive
BMW 5er Gran Turismo: 520d, 530d xDrive, 535d xDrive
BMW X5: sDrive25d, xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, xDrive50d
Mercedes "Bluetec" et VW "Bluemotion" par exemple sont toutes équipé du système SCR (Selective Catalytic Reduction)
j'ai acheté aujourd'hui une bouteille Adblue chez mon CC. elle est bien pratique car elle se visse sur l'orifice (sous le capot). Après utilisation, ,je vais la couper et m'en servir comme entonnoir , ce qui permettra de faire le plein en station sans galérer avec le bec qui claque sans cesse...
Je m'adresse ici à ceux qui ont acheté une BMW diesel commercialisée après le printemps 2014.
Vous savez que ces voitures sont équipées d'un système de-NOx (enlèvement des oxydes d'azote) obligatoire sur tout diesel pour passer la nouvelle norme Euro VI en vigueur depuis septembre 2014. Ce système est en fait très simple et consiste à réduire les oxydes d'azote (NOx) en azote (N2) et eau grace à une liquide à base d'urée stocké dans un réservoir à part de la voiture, et injecté dans l'échapement.
Lundi dernier, j'ai emmené ma 530d X-drive chez BMW pour un contrôle et le mécano m'a dit qu'il ne me restait plus que 2700 km à faire avant l'épuisement complet de mon réservoir de produit "AdBlue". Je ne le savais pas et lui ai donc demandé de faire le plein, ce qu'il a fait. Cela m'a permis d'apprendre plusieurs choses que je voudrais vous transmette ici. Ces éléments sont sans doute dans la brochure de la voiture, mais comme je ne l'avais pas lu, j'ai découvert tout cela.
- vous pouvez savoir exactement ce qui vous reste de produit AdBlue via l'ordinateur de bord (aller dans "Info véhicule", etc...)
- l'ordinateur de bord émet une alarme lorsque la quantité d'AdBlue ne permet que de parcourir 2500 km. Pas avant. C'est pour cela que je ne m'inquiétais pas.
- si vous vous laissez pièger, n'arrêtez surtout pas votre moteur et rentrez chez vous ou allez directement dans un garage BMW pour vous faire rajouter du produit. Car si vous arrêtez votre moteur et qu'il n'y a plus d'AdBlue, votre moteur ne redémarrera pas. L'électronique l'en empêche!
- comme m'a suggéré le mécano de mon CC BMW, le mieux est d'avoir dans son coffre un bidon d'AdBlue (contenance = 1,8 litre) pour parer à ce genre d'incident.
- enfin il faut savoir que ce produit (qui n'est autre que de l'urine et de l'eau) est vendu par BMW (je n'ai pas encore cherché ailleurs) au prix de 8,3 € le bidon d'1,8 litre. Votre urine a de la valeur!
Cependant, pour éviter toute blessure inopportune sur un endroit du corps très personnel, est-ce qu'en remplissant le réservoir d'adblue avec de l'eau toute simple, le moteur de pourrait-il pas redémarrer ???
Je pense que l'électronique ne vérifie que le niveau du liquide présent et non sa qualité
Donc maintenant, on va souvent voir , sur les aires de repos et dans les stations service des autoroutes, des hommes remplir eux-même leur réservoir Adblue ...
Ils se soulageront, sans soulager leur portefeuille : En même temps, c'est écologique !
Mais,
Je ne suis ni munie du "pistolet", ni propriétaire d'un véhicule utilisant cette technologie donc pour l'instant, je suis dans l'expectative
C'est bien aussi !
Cependant, pour éviter toute blessure inopportune sur un endroit du corps très personnel, est-ce qu'en remplissant le réservoir d'adblue avec de l'eau toute simple, le moteur de pourrait-il pas redémarrer ???
Je pense que l'électronique ne vérifie que le niveau du liquide présent et non sa qualité
Tu dois avoir raison bds91. Le système ne fait pas une analyse de la composition du mèlange. Je demanderai à mon mécano de la CC BMW la prochaine fois.
Pas de Ad Blue non plus sur le X4 20D pourtant équipé du dernier moteur B47 (mais cela ne l’empêche pas d'être Euro 6).
Là tu m'en bouche un coin comme on dit...
J'ai fait beaucoup de chimie dans ma vie et à ma connaissance tous les moteurs diesels rejettent des NOx dans les gars d'échappement. Pourquoi? Parce que le taux de compression bien plus élevé de ces moteurs par rapport aux moteurs essence (ce qui explique leur meilleur rendement d'ailleurs) fait que la température de la chambre de combustion est bien plus élevée, et donc que la cinétique d'oxydation de l'azote de l'air, qui produit les NOx, est favorisée par rapport à un essence.
Un moteur diesel qui passe la norme Euro VI sans traitement des gaz d'échappement pour réduire les NOx, ça c'est nouveau pour moi!
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