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Les valves sont dans le silencieux, le garagiste a protégé le cordon ainsi que la prise et l'a enfouie.
Il n'y a aucun message d'erreur ou autre si la prise n'est pas branchée sur le silencieux au faite, aucun problème pour les concessions BMW.

D'ailleurs si vous voyez un diffuseur 2x2 cool comme sur les M2 mais qui s'adapte sur ma 220i, je suis preneur.

Je viens de tomber sur ca https://www.suprcars.fr/serie-2-f22-20 ... uleur_inox, le prix est attractif, les valves sont conservées sauf que j’ai un doute sur la possibilité d’adapter.
Note que je parlais de ton magnifique 2x2 comme un poil too much à mon goût, pour finir par regarder un 2x1 en 102mm

Perso je voulais le même son en mode Confort et en mode sport. J'imagine qu'il existe des manchons pour adapter ? J'avais rien trouvé, ça me prenait la tête ces histoires d'adaptations.

Ils font peut-être un peu gros hehe, mais si tu aimes, c'est le principal.

Bon vu que vous êtes plusieurs a me l'avoir demandé (@Deus et @duCygne), j'ai fait une vidéo vraiment rapide du son de mon silencieux arrière Eisenmann. PS : les sorties sont encore encrassés par l'hiver, donc elles ne brillent pas de mille feux.

Promis on ne juge pas l’état cosmétique du véhicule, surtout en sortie d’hiver.
B*rdel! Ça grogne bien!

Merci pour la vidéo.
Ouaip le diamètre est conséquent sur les Remus, trop. C’est pas encore ça.

On entend que ça reste un 4cyl turbo de 184ch, mais ça chante mieux tout de même, sans être excessif comme l'un de mes voisins avec sa ligne William Saurin sur sa Peugeot CC.

J'en ferai d'autres avec accélérations, vue sur toute la voiture etc, quand j'aurai repeint mes jantes été et tout le tralala.
Je connais déjà le chemin où le faire, sans danger, sans voisinage et sans Polizei.

Ian a écrit : 27 févr. 2021, 22:58

Perso je voulais le même son en mode Confort et en mode sport. J'imagine qu'il existe des manchons pour adapter ? J'avais rien trouvé, ça me prenait la tête ces histoires d'adaptations.

Ils font peut-être un peu gros hehe, mais si tu aimes, c'est le principal.

Bon vu que vous êtes plusieurs a me l'avoir demandé (@Deus et @duCygne), j'ai fait une vidéo vraiment rapide du son de mon silencieux arrière Eisenmann. PS : les sorties sont encore encrassés par l'hiver, donc elles ne brillent pas de mille feux.

Top merci !!!

Sur ma 230, valves ouvertes, j’ai de légers retours à la coupure des gaz [keke]et j’adore ça au point de vouloir que le changement de silencieux l’amplifie un peu[/keke].
Tu as constaté une évolution à ce niveau là ?

Ce que tu appelles des "retours", des "prout" (hehe) quand tu changes de vitesse ou en levant le pied de la pédale après l'accélération ? Si c'est ça, c'est justement bien plus présent maintenant.

Ouais ces espèces de borborygmes du moulin qui vient de se gaver en sifflant le réservoir après une accélération ou au moment de tomber un rapport. Ça a l’air bien

Elles sont bien présentes, oui ! Toi tu en auras bien plus que moi, tu as plus de cylindrée.

Du tout, le 30i est également un 2L.

Oh, je ne pensais pas ! 68ch de différence, les sagouins.

C’est pour ça qu’à l’origine je cherchais un 235, sauf que taxe éco + cg + surcoût du modèle par rapport au 230 me mettaient totalement hors budget.
La tristesse du 30 en 2L (tristesse dont on s’accommode bien, hein )
La sonorité qui devient métallique à mesure que l’aiguille du compte-tours se rue sur la zone rouge est top mais il lui manque 2 cylindres quand même.

Pas le même prix à l'achat (dont ecotaxe), à assurer, la conso... Il en faut pour toutes les bourses. Quand j'ai acheté la mienne (neuve, sur commande), j'avais peur de ne pas réussir à vivre normalement après avoir payé les frais, au final, j'aurai pu me prendre une 230i, si j'avais su, j'aurai économisé quelques mois supplémentaires (et j'aurai aussi pris les options Harman-Kardon, Bleu Estoril et freins M).
Maintenant pour trouver une 230i c'est vraiment la galère ! Il y en a très peu, donc je me rabattrais sur une m240i quand le moment sera venu (si j'en trouve une qui me plaît).

Pour rappel c'est ma 1ère "vraie" voiture, avant j'avais une Megane I coupé PH2 2000 95ch hehe.

Pas faux, pour la 235 et 240, il y a tout à prendre en compte... j'ai fait le choix de la "raison", donc 230. Comme toi avec le recul je constate que j'aurais pu prendre la 235, mais je n'aurais pas été serein...

Pour moi aussi c'est un peu une première vraie voiture (tout n'est qu'une blague à coté d'une BMW ^^)

En tout cas le saut 95 >184cv a dû être violent les premiers temps.

Difficultés à trouver des 230 surtout si tu cherches en boite manu

En tout cas je suis d'accord avec toi, il en faut pour toutes les bourses (d'ailleurs pour moi le neuf est inenvisageable), mais je râle quand même que c'était pas cool d'enlever 2 cylindres aux 30.

Je me suis fais plaisir une fois, je ne le referai plus, ça décote beaucoup trop.

Je l’ai fait aussi il y a une vingtaine d’années, mais on ne m’y prendra plus. La décote pour l’exclusivité est violente comme tu dis.

Quand j'ai voulu prendre la mienne, la différence de prix était minime avec les occazs sur le net, j'ai eu -6000e : 39000e tout compris au lieu de 45000 prix catalogue, plus 1200e pour la Megane vendue a un particulier.

Sinon vous connaissez un endroit pour avoir les grilles de calandre M Perf full noir moins cher qu'en concession ? On m'annonce 140e (+110e la pose).

Regarde sur eBay, Amazon et autres, les miennes en doubles batons (pas d'origine BMW, évidemment) me sont revenues à 65€. Il y en avait de moins chères mais celles ci étaient bien notées. La seule contrepartie c'est que chaque haricot est d'un seul bloc au lieu d'être en deux éléments séparés (contour et grille).
Jamais je ne monterai des pièces non oem, mais pour ça RAB.
La pose, c'est trouvable sur youtube, ça va te prendre entre 15 minutes et une heure. Ca dépend si tu as des mains de jeune fille ou que la nature t'a conçu pour tuer des grizzly sans arme

Edit: le tarif auquel tu as acheté ton véhicule reste honnête, mais les chiffres font mal quand même. Il y a 2 ou 3 trucs que j'aurais configurés différemment sur la mienne, mais entre le prix neuf et le prix occasion, la différence est suffisante pour que j'apprenne à composer avec ses quelques défauts et le kilométrage à l'achat. Le prix de la réalisation du rêve implique quelques concessions (oui, il y a un jeu de mot débile)

Perso, j'ai changé mes grilles,acheté sur Ali.. et franchement pour le prix (36€), j'en suis plus que satisfait :

Avant :


Après :