MA-BMW.com

5€ le forfait c’est correct ! Ici chez BMW c’est 10,80€HT !

Personnellement, et tout en restant modeste, j’ai possédé une tripoté de déplacoirs à roues pour mon jeune âge et cette Serie 5 reste à mes yeux l’une de mes meilleurs auto

Pour toi @Odin2a ,
Une photo rapide avec voiture sale et 669M en place pour la hauteur:

Merci pour tes photos @330dMPerf

Par contre elle parait bien haute ?! Tu venais de les faire monter ?

Non, prises ce soir de retour de courses.

Ouh là... je manque à mes devoirs... j’ai passé les 50000 après le deconfinement et je vais passer les 55000 km semaine prochaine, juste après la revision (Station7 Marseille, qui comme toutes les concessions sauf celles de TOULON, ne mettent pas pas de l’huile TOTAL!)
Alors, surtout après en avoir été privé quelques semaines, je confirme que c’est bien la MEILLEURE voiture que j’ai jamais eue et depuis 2 ans, mes conclusions initiales ne changent pas :
- Elle est souveraine sur la route, avec un confort de roulage qui ne se dément pas et qui est considérablement augmenté par la monte mixte été non-RFT 20´ / 245 au carré en 18 hiver, qui apporte en plus un surcroît de facilité de conduite et de sécurité qui me surprend à chaque permutation. Faire 2000km en 3 jours avec mes interventions qui les entrecoupent, est facile et peu fatiguant (c’est les autres conducteurs/touristes qui me fatiguent comme les « modulations » a 110 km/h et les portions d’autoroute de plus en plus nombreuses à 90 voire 70 des que ça tourne...)
- sa sobriété a évoluée mais reste inférieure à 7,5 litres /100, entre 7,1 et 7,3 l: je suis toujours en mode sport, pour la réactivité améliorée des freins, de la direction et du moteur ( ce dernier paramètre n’étant pas modifiable en sport individual), j’ai quelquefois le pied lourd aux péages et derrière un lièvre, et ma banane vaut bien les quelques ml de gasoil et les quelques euros de plus ...
-les 4 roues directrices sont impériales en monte mixte 245/275, beaucoup moins en 245 au carré et devraient associées à la suspension adaptative (apanage des M550 pré-LCI et maintenant je ne sais pas)
- les options de confort me sont devenues habituelles : le HUD, indispensable, la ventilation des sièges avant évite que l’on transpire, ventile doucement mais ne rafraichit pas, la conduite semi-autonome est sécurisante, bien que je n’utilise pas la gestion des distances du régulateur de vitesses adaptatif (Distances trop importantes et provoquant des freinages violents, voire intempestifs en courbe avec une voiture sur l’autre voie)
- sauf le soft close, dont je n’ai toujours pas compris l’utilité comme le fonctionnement, et la display key qui est en hibernation dans un étui RFID dans mon bureau depuis ....presque 2 ans.... et le toit ouvrant que je n’ouvre jamais et que je dévoile rarement
Voilà un bilan, complémentaire et dans la lignée des précédents qui me fait penser que j’ai bien fait de prendre l’extension de garantie constructeur sur 5 ans / 200 kKm, car je vais la garder.

J'ai l'impression qu'ils mettent un peu l'huile qu'ils ont sous le coude dans les concessions BMW, normalement ce devrait être de la Shell ? Vu qu'ils ont un partenariat avec ce pétrolier...

@Odin2a désolé’ tout le CR n’était pas publié.
L’huile « estampillée » BMW est effectivement depuis quelques années fabriquée par Shell, après avoir été très très longtemps de la Castrol.
Mais là, c’est de l’Activa 7000 ou Ineo TOTAL , 5W30 certes LL-04 selon cahier des charges et homologation BMW, mais pour mon L6 c’est niet! Encore si c’était la 9000 5W40 LL01 ok,
Et ça fait rigoler quand j’en parle les autres CC où je fais mes révisions (sous contrat d’entretien) ESCAT Albi, ROYAL Grenoble, Heitz Besançon... selon mes déplacements et dispos.
Allez on rigole un coup : même huile pour mon moteur qu’une M5 !

Content que tu sois autant satisfait de ta 5, d’ailleurs je te rejoins sur pas mal de points comme le régulateur adaptatif qui je trouve manque beaucoup de souplesse en mode Comfort/ECO-PRO, les siège ventilés et l’affichage tête haute (dont je ne pourrais plus jamais me passer sur une auto).

Après pour l’huile je ne t’ai pas bien compris, ils te mettent quelle marque chez Station 7 ?

BMW Silver (fabriquée par Shell, mais bidon/fut marqué BMW) en 5W30 LL04, je préférerais de la 0W30 GOLD LL12Fe (parfaitement adaptée) mais dans le Sud ils ne connaissent pas a priori!
Et non une huile TOTAL dans un bidon Total (à Bavaria Toulon est et Ouest)...

https://www.bmw.fr/fr/topics/offres-et- ... huile.html

+1 à tout ce retour!
Superbe véhicule et grande routière. Beaucoup de qualités pour peu de défauts.
Je plussois à tout ce que tu as dit sauf une chose, le lièvre...
(Qu’est ce que ça m’agace... )
Enjoy!

J'aime bien ces compte rendu objectifs et étayés. Cela aide beaucoup dans les choix à faire plus tard.

Merci à vous tous. @P@t
@Driver c’est pas aussi simple: chaque CC faut ce qu’elle veut, surtout dans le cadre d’un contrat d’entretien.... elle met l’huile qu’elle veut ou qu’elle a....j’aimerai bien de la 0W40 LL04 (ce que mettais dans ma S4 et la E91, Castrol RS de mémoire) mais je n’y comprends plus grand chose dans ce que m’ai mis en illustrations pour les huiles BMW et les recommandations a pas plus d’un turbo...alors que c’est marqué dessus Twin Turbo et que le 30d comme les autres L6 sont 2, 3 ou 4 turbos ((ex mimilou)
@Mimilou je me suis mal exprimé/lièvre , je n’ai pas le pied lourd derrière quelqu’un qui roule vite...au contraire distance de sécurité d’autant plus importante que la vitesse est élevée, mais je « profites » d’un étranger ou d’un français qui roule au delà de la limitation et qui est devant au cas où.... mais de temps en temps ça me prend d’y aller aussi....

Pour B57D30T et B57D30S, l'huile recommandée est LL04 0W30 ou 5W30, pour B57D30O c'est la LL04 ou LL 12FE (0W30):

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30- ... ne/1PSryV8

Listes des huiles approuvées (on y trouve quelques 0W40 et 5W40?):

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30- ... 1VnZ1vFi9W

Listes des huiles approuvées pour LL12 (uniquement pour B57D30O0):

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30- ... 1VnYyiyfCB

(clic droit, traduire en français pour les réfractaires à la langue de Shakespeare )

Merci @patnat
Pour le 30d

https://www.newtis.info/tisv2/a/fr/g30- ... 1VnZ1vFi9W



Mobil 1 et Castrol Edge en 0w40

Tu l'as lu dans les infos pour la G12? Il doit y avoir une erreur de frappe dans D57 au lieu de B57?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g12- ... 1VncH04m13

Non dans le lien que j’ai mis pour G31 530d ... ou il y’a écrit la même chose : B en haut D en bas...erreur de frappe?

C'est la même chose

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g31- ... 1VncH04m13

Bon, la révision a été faite à 55000km, devrais-je plutôt dire le changement de filtres et vidange.
Je râle car après plus de 1300 km depuis hier:
2- il y a une latence à l’accélération ou aux relances qui me « gonfle »: je conduis du bout du pied, voire des orteils en mode sport, et la réactivité a toujours été là. Mais depuis hier, c’est plus d’1 vraie seconde voire 2 avant qu’il se passe quelque chose, j’ai l’impression mais mon indicateur de consommation sait que j’accélère ...mais pas le moteur ni le compte-tours...et après c’est brutal! Loin de la souplesse et de la chantilly évoquée, l’onctuosité n’est plus là ! Pire, je conduis beaucoup au régulateur sur autoroute et j’adapte mon allure en le déconnectant/reconnectant quand une voiture déboîte ou un camion double, et ça se recale doucement, linéairement a la vitesse choisie (139km/h) = c’est la conduite coulée que j’apprécie com mes passagers le cas échéant.
Depuis hier, quand je le réactive, je compte 3 vraies secondes, et au lieu d’enrouler en 8, kick-down en 7 et repassage en 8, avec accélération brutale et immédiate, 3 secondeS après!!
sinon, si je la conduis « sportivement » elle prend les tours et ça pousse, mais avec cette latence qui m’était inconnu mais que certains avaient évoqué.
Ça pourrait venir de quoi: un filtre carburant ? Filtre à air? Électronique (calculateur ou capteur d’accélérateur)? Elle est resté 2 heures à la CC, essence Diesel total excellium comme d’hab, je n’ai rien touché ni changé. J’ai joint le chef d’atelier qui me demandait si ça avait avec aprés roule un peu. Je lui ai répondu si 650 km d’autoroute c’était suffisant
NB: j’ai fait plus de 5000km depuis le deconfinement, donc elle a bien été décrassée.
2- la pression des pneus c’est TRÈS important: roulant un peu c’est controle sur l’idrive chaque matin et verif a la station à chaque plein. Donc , 2,4/2,6 a froid pour mes PSS* 20´ mais je n’ai pas vérifié en sortie de révision...resultat photo ci-dessous, quand je me suis dis que l’A7 était plus bruyante que d’hab et qu’elle était un peu sensible au vent:



= remarque aussi au chef d’atelier, il faut que les mécanos sachent lire....
C’est pas des RFT, il ne faut les gonfler à pleine charge alors que je suis à vide!

Ce n'est pas la pression qui fait que la voiture a changé de comportement...en même temps 3.3 bars ça doit bien taper...
Ils ont fait une mise à jour?
Si tel est le cas reapprentissage de la boite...mais je suis septique...car le temps de latence n'est pas normal.
Ce que tu décrit est clairement un changement de programme de calculateur...faudra sûrement rechargé la derniere version du soft.