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300&quelques a écrit : 23 juin 2022, 10:06

Elle va être transfigurée depuis le début cette auto !
Surpris par ton retour sur le levier de vitesse. Tu n'as rien codé ? C'est surprenant que les lois de passage soient modifiées (j'ai bien dit surprenant, je ne met pas en cause ton constat).

Par contre effectivement c'est sympa d'avoir la possibilité de passer en full manuel en passant le levier en mode sport (à gauche). Ca, on comprend bien pourquoi c'est directement lié au levier, puisqu'il n'existe pas ce mode sport sur le levier standard, il me semble.

Si bien sûr qu’il existe ce mode sport ainsi que manuel sur levier standard.
Et à mon avis, je ne pense pas que le levier ait quelconque influence sur le passage des rapports.

geb a écrit : 23 juin 2022, 13:36

Si bien sûr qu’il existe ce mode sport ainsi que manuel sur levier standard.
Et à mon avis, je ne pense pas que le levier ait quelconque influence sur le passage des rapports.

Ben c'est justement pas ce que j'ai ressenti sur la mienne. J'essaierai de refaire le test et remettre l'ancien levier à l'occasion pour voir.

J'ai pris un peu de temps pour monter les lames de bas de caisse. Voici ce que ça donne :

Meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année.

En ce qui me concerne, j'ai terminé l'année en me garant trop prés d'un trottoir qui a eu la merveilleuse idée de mettre un coup de tête dans ma lame.... et l'a fendue correctement. ça ne se voit pas bien sur les photos, mais elle a pas mal morflée dessous.



Et me voilà avec une réparation Mc Gyver pour ne pas la perdre sur l'autoroute ou l'achever plus



Après vérification à l'Acetone, il s'agit bien de plastique ABS, du coup j'ai coupé en petit morceaux un vieux klaxon qui avait une partie en ABS, puis fait fondre le tout dans de l'Acétone. Pendant ce temps j'ai élargi la fissure en meulant le long pour faire une gorge en V. J'ai passé au pinceau fin de l'Acétone dans la fissure puis j'ai rebouché celle-ci avec mon mélange de plastique fondu.




J'attends plusieurs jours de séchage avant d'entamer le ponçage et la livraison de la peinture pour tout remettre à neuf et remonter

@Chartreux

Bonjour ! Aurais tu un tutoriel ou semblable sur le démontage du volant (ou du moins la partie à démonter pour vérifier le pré-équipement du volant chauffant) s'il te plaît ?

Également si tu as la possibilité de mettre ici les réf de pièces à commander pour le cache, et des infos sur le codage (j'ai un câble pc vers RJ45, mais jamais codé), ça me serait d'une grande aide !

Merci par avance

Alors c'est assez simple au final.
1- débrancher la batterie dans le coffre
2- vérifier que la batterie est bien débranchée et que la cosse du moins ne peut pas revenir toucher la borne de la batterie
3- presser plusieurs fois la pédale de frein pour éliminer les courants résiduels.
4- Introduire un tournevis plat dans les trous prévus à cet effet sous le volant. D'abord 1 côté puis l'autre
5- retirer l'airbag
Je mets ici un lien vers une vidéo pour comprendre comment fonctionne le ressort qui retiens l'airbag


une fois retiré, tu regarde la branche verticale de ton volant et tu saura si tu as un pré équipement ou non.

Pour les pièces commandées, vu que la mienne était complètement pré équipée :
Cache sous le volant : 61 31 6 823 468
Bouton d'activation : 61 31 9 201 736

J'ai codé avec E-Sys, j'ai ajouté l'option "248" dans le FA. C'est très simple, mais si tu ne te sens pas à l'aise avec E-Sys, commence par potasser les tuto youtube et prends le temps de comprendre comment on modifie un FA. C'est pas très compliqué, c'est beaucoup de méthode et il ne faut pas griller les étapes.

Le coût total est de l'ordre de 100-120€ et environs 2h de montage en prenant son temps.

C'est vraiment agréable le volant chauffant en hiver

Merci pour ton retour ! Je vais me pencher sur la question.
Effectivement le volant chauffant est ultra appréciable, je l'ai dans mon crafter (utilitaire, un comble) pour le boulot
J'avoue que j'y ai pris goût et que j'aimerais retrouver ce confort dans la bmw...

J'ai procédé ce soir au démontage de mon airbag, et je suis très content car mon volant est comme le tient... Pré-équipé

Je vais donc m'occuper de trouver les pièces et me pencher sur le codage !

La question que je me pose c'est si le cache sous le volant est nécessaire, car sur le mien j'ai l'emplacement "prédécoupé" du bouton ?

A toi de voir pour la console inférieur, celui d'origine possède une forme particulière visible sur mes photos de la page précédente.

Ha oui effectivement, la pièce en retrait est un cône qui prend la place de la découpe visible d'origine !
Bon bah je vais commander l'ensemble.

Merci de ton aide

Je continue de réparer me bêtises, il commence à faire moins froid du coup la peinture va devenir possible dans quelques temps j'espère
J'ai déjà soudé le plastique, comblé certaines fissures et commencé à poncer. J'applique une coup de mastic avant un nouveau ponçage, de la lame complète cette fois. Et je terminerai pas une peinture et un remontage aux beaux jours.

Petit changement de sujet, et mon retour sur le montage de mes nouvelles plaquettes de frein.

J'en avait marre du feeling des plaquettes d'origine, car même si la puissance est là lors des gros freinages, le feeling n'était pas top sur les freinages intermédiaires du quotidien. Lorsque je freinais, le peu de feeling me poussait à appuyer plus fort sur la pédale, du coup je me retrouve à faire un freinage progressif au lieu de dégressif et ça ne favorise pas la confiance en conduite rapide.

Donc, me voilà en train de changer les plaquettes d'origine BMW (des Jurid) pour des Project Mu 16.03







Mon premier retour sur ce montage :
Alors, sans rodage et au premier freinage, ben le feeling est bien meilleur que les Jurid rodées !!
J'ai fait un premier rodage vite fait (quelques freinages 80-60km/h) et même si il n'est pas terminé, c'est déjà un très gros plus.
Le feeling bien là et enfin je commence à profiter pleinement du freinage ! là ou le retrofit m'avait un peu laissé sur ma faim, disons que c'était bien, mais pas encore top, là je viens de me rapprocher du top
Je suis très content de mon montage, pour moi la dépense en vaut le coup !

ça couine pas trop?

Alors, premier montage "a sec", et ça couine comme un TGV qui entre en gare.
J'ai eu le même soucis avec les Jurid lors du montage initial. Je ne me souvenais plus, mais cette expérience est vite revenue a ma mémoire
Du coup, même symptômes, même remède : on redemonte tout et une bone plâtrée de graisse haute température entre les plaquettes et les pistons.
Bilan : les couinements sont envolés à 98%. Il en reste quelques uns, mais très peu forts et peu souvent, rien pour me déranger plus que ça

Un peu de news

J'ai fait une vidange intermédiaire avec de l'huile et un filtre à huile BMW. J'aime pas le "Long Life" et je reste persuadé que 1 vidange par an ce n'est pas un luxe.
Prochainement changement des bougies et bobines d'allumage.

En attendant, j'en avait un peu marre de mes inserts intérieurs en alu rayés par l'ancien proprio. Après avoir moultement hésité, tergiversé et regardé une multitude de tutos et autres astuces, ben j'ai craqué sur un intérieur Carbone Alcantara. Il manquera le pommeau de levier de vitesse et l'entourage, mais pour le moment ça me conviens comme ça.

J'adore le résultat

Place aux photos :

Franchement très joli. J'avais longuement refléchit, et finalement fait en full alcantara sur des inserts achetés pas cher d'occaz sur le CoinCoin.
Mais très bon choix, je trouve le rendu magnifique!