à-coups sur 20" aucun prob en 18"

[330dMPerf]

Les PS3 sont un loupé complet de Michelin, dans la gomme et sa longévité ridicule, dans les sculptures : il ne mérite pas son titre de Pilot Sport, car ce n’est absolument pas le successeur du remarquable PS2, mais une pauvre évolution de l’exalto!
Le vrai successeur c’était le Pilot Super Sport !

[CORRADOFRANZ]

Enfin, j'ai encore des Primacy 3* non-RFT sur notre Mini avec lesquels je consomme 0.5l/100 en plus qu'avec les pneus hivers dans la même taille (17") en RFT.
Des Primacy 4 sur notre 208 qui eux sont très bons.

En lien direct avec
540I G31 XDRIVE - Bruit sourd en roulant

Voici un thread récent du G30-Forum qui parle de bourdonnement sur G31 540i avec des Pilot Super Sport DOT 35/22
https://www.g30-forum.de/forum/thread/2 ... b-90-km-h/

[330dMPerf]

Perso rien du tout en G31 non xdrive en 110kkm, ni @marcou en plus de 350kkm, et sur la cinquante de possesseurs ici, 4 ou 5 ont eu des pbs plus ou moins résolus…
Il est toujours rageant d’avoir un Pb, et surtout de ne pas pouvoir en identifier la ou les causes et y remédier…

[jfrsca]

@330dMPerf le plus rageant c'est le fait que BMW n'assure pas avec ce genre de soucis, pour ma part cela va faire quasiment une année que je bataille avec ces soucis de vibrations et bruit sourd de roulement alors que mon véhicule est sous garantie Premium !!

[bibiforum]

Les PS3 sont un loupé complet de Michelin, dans la gomme et sa longévité ridicule, dans les sculptures : il ne mérite pas son titre de Pilot Sport, car ce n’est absolument pas le successeur du remarquable PS2, mais une pauvre évolution de l’exalto!
Le vrai successeur c’était le Pilot Super Sport !

Je suis donc l'exception qui confirme la régle ?! Je n'ai pas choisi ces pneus, ils étaient sur le véhicules lorsque je l'ai acheté ... mais s'ils étaient si mauvais et si peu endurant, il y a longtemps qu'ils seraient HS et que je me serais vautré !
qu'ils ne soient pas comparables avec les cadors du moment est surement une évidence... je mettais surtout en avant le fait qu'user des CS7 aussi vite pose question

[330dMPerf]

@bibiforum un Michelin même de conception d’il y’a plus 12ans, n’est pas dangereux!
Il y a juste une différence de sécurité et de performances que tu ne peux pas imaginer avant d’en avoir changé.
C’est tout. Et quand tu changeras pour les remplacer, tu te diras, si j’avais su, je l’aurai fait avant… de la même façon que tu as une BMW et une 5, qui est certainement « mieux » que ta précédente…
@Driver le PSS* est toujours au top sur le sec… et pas »dangereux » sous la pluie!
J’ai fait près de 100kkm avec sur ma F31 très rondement menée, et ma G31.

[bibiforum]

Je suis complétement d'accord, mais ce n'est pas ce ça dont je parlais.
Je disais simplement que je trouve bizarre l'usure déjà prononcé des CS7 de notre ami, comparé à l'usure de mes PS3 qui ont fait 5 fois + de kilomètre...ce qui pourrait alors confirmé un défaut/mauvaise série/ (contrefaçon ??? j'y crois moyen dans cette taille)
et ensuite, je m'etonnais qu'on puisse dire que les PS3 étaient des mauvais pneus, surtout sur la longévité...vu que ce n'est pas ce que je constate sur ma 5.

[alv0]

@bibiforum Si les pneus étaient neufs...

@alv0 Etrangement, en monte mixte de 20", les roues AR sont plus petites que les AV alors que sur ma F31 en 18 elles sont un peu plus grandes. Ce qui semble logique puisque ses modèles sont, à la base, des propulsion et vont donc user plus vite le train AR.

Par ailleurs l'écart est conséquent sur ta monte (6.5mm de moins sur l'AR) et bien moindre sur la mienne (1.5mm de plus sur l'AR).

La première partie sur le fait que le train arrière dans la monte a un diamètre moindre, Ok je vois ou tu veux en venir. En effet .. mais c’est certainement lié à d’autres contraintes techniques.

Mais ensuite je ne comprends pas. Ton screenshot compare le 275/30/20 et le 245/35/20 et il en ressort cet écart de 6.5mm par rapport à la tolérance. De quelle tolérance on parle en fait ? Dans l’absolu de ce que je comprends ? Pourtant cette monte est homologuée par BMW.

[alv0]

Je suis complétement d'accord, mais ce n'est pas ce ça dont je parlais.
Je disais simplement que je trouve bizarre l'usure déjà prononcé des CS7 de notre ami, comparé à l'usure de mes PS3 qui ont fait 5 fois + de kilomètre...ce qui pourrait alors confirmé un défaut/mauvaise série/ (contrefaçon ??? j'y crois moyen dans cette taille)
et ensuite, je m'etonnais qu'on puisse dire que les PS3 étaient des mauvais pneus, surtout sur la longévité...vu que ce n'est pas ce que je constate sur ma 5.

Je suis donc retourné voir le marchand de pneus..
Il me dit qu’il use sur une 240i un train de pneus arrières en 10000km et n’est donc pas choqué de l’état des miens…

Je « roule » (sinon j’opte pas pour une 540i) mais pas plus qu’avec ma précédente a6 3.0 tdi 270cv et ou j’ai tenu mes derniers ps5 40000km.
Il y a une différence de puissance mais rien qui justifie l’écart énorme d’usure. Après j’en ai pas parlé mais ça ne peut pas venir des 25 launch control que je fais par jour quand même…

Par contre il ne peut pas les reprendre.. je lui ai dit que si ce n’était pas de leur faute c’était encore moins de la mienne…Franchement je n’ai pas que ça à faire…Ils vont voir si un geste commercial est possible… Bref je l’ai dans l’os.

[alv0]

Ah ok comme ça oui donc le fait qu’à la base il y a déjà un écart n’aide certainement pas.

Comme on disait plus haut je vais encore tenter le sav Continental on sait jamais…

Une autre possibilité serait de tenter différents pneus (voir des autres CS7 achetés ailleurs) et tester.

Pour le principe ce serait intéressant mais à ~1300€ le test..voilà.. je suis pas en difficulté financière mais je tiens à maintenir la paix dans le ménage …

Le problème aussi est qu’il est passé beaucoup trop de temps entre le premier constat du problème (quelques jours après le montage) et la solution : 2,5 mois plus tard… Je crois que je vais essayer de les revendre moi-même, et j’expliquerai le problème à l’acheteur. Peut-être ça peut dépanner quelqu’un.

Ah oui, j’oubliais, une autre hypothèse évoquée hier par le marchand serait que ce serait lié au non RunFlat des CS7..mouais.. à la pleine lune aussi

[bibiforum]

Selon les retours d'expérience, la longévité des Conti SC7 n'est visiblement pas folichonne , même avec un usage "normal"... 10000 voire 15000 au temoin ! c'est pas énorme comparer à la concurrence

[330dMPerf]

C’est pas la qualité première que l’on demande à un pneus sporti comme le CSC7f,… mais bon la c’est pas beaucoup
C’est un bon ton monteur !

[phirag]

C est exactement ce que je pense depuis que j ai decouvert cette histoire.

[330dMPerf]

@Driver Cherchant toujours les infos à la source, j’ai contacté Continental (CSC7) et Michelin (PSS* et PS4s)
Le premier a répondu pour les CSC7 en 20’:

Donc l’écart est de 22mm, soit 2,2 cm et 1% de la circonférence ! Donc dans les tolérances de 1,5 ou 2% …
Sachant qu’il y a peut-être des tolérances dimensionnelles à la fabrication +/- ?
Et le 285 est effectivement plus proche en circonférence.

[phirag]

Oui donc 1% c est rien. Donc c est pas ça qui fait patiner la BT

[PDD]

positions ne veut pas dire gauche -droite et idem pour l'avant et l'arrière? Donc différences maxi 2mm.

[330dMPerf]

Non, les 2mm évoqués s'appliquant sur les sculptures, le calcul de @Driver me semble tout à fait pertinent et logique, 4 mm sur le diamètre . Toutes les positions = quelle que soit le pneu, même essieu ou pas.
C’est une recommandation générale (TNPF) sur un même essieu.
Toi qui a accès à plein de docs BMW, pourrais tu regarder sur les générations actuelles G ce qu’il en est ?
Dans mon driver guide BMW , aucune mention ni des 1%, ni des 2% ou 2 mm. Uniquement un mini de 3 et 4 mm de profondeur de sculpture pour l’été et l’hiver.
Merci

[Alex94]

Le problème de différence de diamètre s'applique aussi sur le 19" ?

[330dMPerf]

L’écart théorique est moins important en 19’, et surtout si 2 pbs remontés ici en 20’ sans autre justification technique qu’un empirique changement de pneus, a priori aucun en 19’.
Comme je l’ai déjà avancé plusieurs fois, je ne crois pas qu’une tolérance significative ne soit pas intégrée dans la gestion électronique du xdrive pour pouvoir gérer l’usure des pneus : les sculptures d’un pneu étant entre 7 et 8,5mm et la reco de BMW étant entre 3 ou 4mm restant soit, une usure de 5,5mm ou 4 mm, pour un impact du double sur le diamètre du pneu -11mm à -8 mm.
Que cette diminution du diamètre soit due à l’usure ou à des pneus , je ne comprends donc pas tout les questionnements si ce n’est qu’il y a des pbs, dont l’origine peine à être parfaitement identifiée…

[phirag]

@330dMPerf

"Doc officielle"
Quelle est ta source ?

Perso c est le manuel dans la boite à gant. Et il n y a rien écrit à ce sujet.
D ailleurs il n y a aucune doc autre à dispo des conducteurs.
Autant dire que si bmw refuse la prise en charge d une BT pour ce motif ils vont devoir s accrocher. Car un etudiant en 1ere année de droit te demonte un truc comme ça 2 doigts dans le nez.