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Et 115 pour les hybrides ?

Et sans oublier la taxation des véhicules électriques au kilomètres (via un CT annuel en plus) prévue par nos baltringues de politicards, "repoussée" à après l'élection présidentielle...
Les possesseurs de VE, préparez la vaseline...

Non, les hybrides c'est 100km/h

https://www.autoplus.fr/actualite/130-k ... 60553.html

Chewbacca a écrit : 12 août 2026, 11:13

Et sans oublier la taxation des véhicules électriques au kilomètres (via un CT annuel en plus) prévue par nos baltringues de politicards, "repoussée" à après l'élection présidentielle...
Les possesseurs de VE, préparez la vaseline...

C'est en Angleterre, rien de tel prevu en France

La taxe prévue en GB est de 2 cts/km ou 2€/100 km. Cela reste toujours moins cher que la taxe sur les carburants de 1,1 €/l, soit de 5-10 cts/km ou 5-10 €/100 km (suivant la consommation)

(Je plaisantais pour les hybrides.)
Concernant la taxation, je ne comprends ni la surprise ni la colère. Depuis le début (il y a au moins dix ans), on sait avec certitude que les taxes devront se déplacer en fonction de la diminution de la consommation de pétrole.
Ce n'est pas un pb de dirigeants, mais de société : qui est prêt à renoncer à notre train de vie / modèle social en se passant des taxes sur les carburants ? (Quand on voit le débat sur le budget en France, quelque opinion personnelle qu'on en ait, force est de contacter qu'il est difficile - c'est un euphémisme, de proposer des économies...).
Donc, oui, les taxes sur le ve sont inéluctables (ou on taxera tout simplement plus l'électricité en général, sans distinction des usages, ou les deux...).

Oui, les taxes sur l'électricité risquent d'augmenter de façon globale... En attendant on profite des prix avantageux au kilomètre.

On peut aussi craindre une majoration des taxes sur les produits pétroliers pour compenser le manque-à-gagner et inciter davantage à passer sur l'électrique. Tous les scénarios sont possibles.

Oui, il y a déjà celle-ci de prévue : https://www.trajetalacarte.com/nouvelle ... 028-seqe2/

Pour l'augmentation du tarif électricité il faudra remercier la PPE3 qui prévoit une production éolienne d’au moins 65% dans les 10 prochaines années. Bien évidemment ces producteurs "marginaux", ne contribuant pas à l'exploitation et l'entretien du réseau il faut bien trouver l'argent pour financer ou pousser à une intensification de l'électrification des usages

+1 surtout quand je lis qu’EFF doit couper jusqu’a 2/3 de sa production diurne, solaire et éolienne pour ne pas tomber en prix négatif …
Entre la climatisation et les VE, qu’on utilise et qu’on vende notre électricité … quitte à la donner aux utilisateurs à ces moments-la si cela coûte moins cher que de préserver le réseau ou de façon plus globale et stratégique, de subventionner massivement des batteries domestiques. (Comme les citernes d’eau au passage, c’est un autre sujet qui a tendance à m’énerver en ces temps de sécheresse et canicules … et d’incendies !)

Je recherche la source pour que tu m’expliques @P@t … pas retrouve le bon …

https://media24.fr/2026/08/10/la-france ... ra-a-1-mw/

https://www.lesechos.fr/idees-debats/ce ... ur-2242903

klawal a écrit : 12 août 2026, 11:37

Oui, les taxes sur l'électricité risquent d'augmenter de façon globale... En attendant on profite des prix avantageux au kilomètre.

On peut aussi craindre une majoration des taxes sur les produits pétroliers pour compenser le manque-à-gagner et inciter davantage à passer sur l'électrique. Tous les scénarios sont possibles.

Effectivement il n’y a rien dans les cartons pour le moment. Je ne dis pas qu’ils n’y réfléchissent pas à long terme mais rien de prévu à date surtout parce que les taxes sur le carburant n’ont pas tant baissé que ça au niveau recettes.

Moi ce qui me fait dire que la taxation des VE n’est pas pour tout de suite, c’est justement la taxation carbone (qui avait déclenché les gilets jaunes) dite ETS2 si je ne dis pas de bétise qui va permettre de largement compenser la baisse des recettes globales puis qu’à priori il y aura 10 à 15 centimes de hausse par an en 2028-29 et 30.

Problème, les réseaux sociaux et toute la clique de complotistes et autres anti VE se sont évertués à diffuser une fake news.
Il faut dire que BFM a publié une brève alimentant la polémique par dessus le marché.

D’ailleurs c’est assez marrant de constater que la taxe au km est de 3 pence qui donnerait 2,2 cents d’euros. Sauf que 3 pences, ça fait 3.5 cents d’euros. Tout ça donne un sacré gloubi boulga.

C’est 3 pences/mile soit 2 cts/km en Angleterre

Ah bordel, j’avais oublié le mile.

Et à ce sujet, excellent papier sur cette histoire de taxe et qui se base sur un rapport du CPO (Conseil des Prélèvements Obligatoires, oui ça existe ) auprès de la cour des comptes.

https://www.numerama.com/vroom/2310341- ... mptes.html

En résumé, cette affaire n’est pas aussi simple qu’on le pense à mettre en place. Que l’idée reste toujours de faire la transition et que tout frein ou grain de sable empêchant son adoption rapide serait une erreur stratégique.
Et donc clairement, l’état a choisi une option d’alourdissement des taxes sur le carburant pour compenser la baisse. Même principe finalement que le gaz. La baisse du nombre de clients du gaz fait que les coûts fixes doivent être répartis entre un nombre de clients plus restreints et donc une augmentation des frais et taxes pour compenser ça. C’est d’ailleurs ce qui fait que je vais étudier sérieusement le passage à une pompe à chaleur pour chez moi.

Quand on voit la gabegie financière/bugdétaire à l’œuvre dans ce pays, l'Etat aurait largement les possibilités de ne pas répercuter la baisse des rentrées liées aux TAXES sur les carburants, évitant ainsi de massacrer un peu plus les finances des automobilistes. M'enfin avec les baltringues en place depuis des décennies, aucun risque que ça n'arrive tant qu'on les aura pas foutu dehors.

Tous les 15/20 ans , il y a un changement dans les propositions …un coup c’est le gaz qui est très intéressant, la fois d’après c’est l’électrique …maintenant on est dans l’air , pas de gaz ( je voulais écrire plus mais on ne sait quel sens du mot ), et pas de produit dérivé du pétrole ….une fois que tout le monde sera passé à l’électrique , les prix monteront , pour compenser les pertes des autres ….c'est sans fin ……

David , tu peux voir pour les pac , le rendement est pratiquement maintenant au coef 4 , c’est-à-dire que pour un équivalent de consommation de 1 kw, tu récupères l’équivalent de 4 kw en production ….

@330dMPerf la source de?

Chewbacca a écrit : 13 août 2026, 11:46

Quand on voit la gabegie financière/bugdétaire à l’œuvre dans ce pays, l'Etat aurait largement les possibilités de ne pas répercuter la baisse des rentrées liées aux TAXES sur les carburants, évitant ainsi de massacrer un peu plus les finances des automobilistes. M'enfin avec les baltringues en place depuis des décennies, aucun risque que ça n'arrive tant qu'on les aura pas foutu dehors.

Les renversements de table, c’est du pipeau. Tout autant que le changement c’est maintenant.
Pas plus que les déclarations intempestives de probité et que tout politique condamné ne devrait pas pouvoir se présenter et je me l’applique à moi même. Ils sont tous pareils. Qui imagine le général De Gaulle mis en examen.
Bref on est au beau milieu d’un panier de crabes.

Revenons au sujet des voitures électriques.

J’ai envie de dire que les élections de 2027 peuvent être un sujet qui concerne les voitures électriques. En mettant un/une populiste au pouvoir, on aura une politique à la Trump sur le sujet. Donc on sait déjà ce qu’il va se passer : un gros coup de frein.

Et tant mieux.