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Pour la première fois recharge lente de 4% à 100%.
Avec 2kW, il faut 17h. Pas un problème, j'avais le temps.
Ce qui m'étonne c'est la quantité d'énergie reçue d'après l'appli : 40 kWh !
Je pensais que la capacité nette était de 38 kWh
Avez-vous des résultats similaires ?

Oui, constat identique de mon côté.
J'ai fait l'expérience par 2 fois.
La valeur donnée par l'appli correspondait grosso modo à l'énergie prélevée du réseau, donc pertes de charge incluses.
Etonnant en effet !

10% de perte de charge à 10A c'est normal et dans la norme.

En AC tu peux limiter la perte de charge en montant l'ampérage à 14 ou 16A.

Ok merci

Comme les pneus arrière étaient âgés au moment de l'acquisition... petite fuite lente, donc changement du train arrière.

J'ai cherché des 4 saisons pour Jante 5J19 / 5,5J19
Le montage standard été est
Bridgestone Ecopia EP500
Avant 155/70 R19 84Q
Arrière 175/60 R19 86Q

Pour l'instant, en 4 saisons, j'ai choisi des Gripmax Suregrip A/S pour l'arrière.
Pour des petites distances en moyenne montagne ça devrait suffire... et c'est pas cher !






Mais quoi d'autres dans cette dimension atypique ?

J'ai acheté un jeu de jantes pour mettre 4 pneus de 155/70R19.
Goodyear Vector 4 seasons.

Je préfère rester sur des pneus de marques connues, payer moins cher pour le seul lien qui relie la voiture à la route et mettre sa sécurité en danger,...
https://www.testpneus.fr/gripmax-suregr ... ter/#tests

Oui, surtout avec des montes aussi étroites!

Oui les montes sont étroites d'origine.
J'hésite donc à suivre ton choix @labo ...
Mettre du 155/70 en propulsion, n'est-ce pas diminuer encore la surface en contact ?

Oui, très juste. J'avais zappé que Labo parlait de 4 pneus en 155. C'est même probablement interdit (non homologué), même si sur la neige, on sait que les pneus étroits sont un plus. Mais ne PAS mettre 4 x 155 pour l'été.

Et comme mon besoin est pneu 4 saisons...
... une période été doit être assurée par ces pneus qui n'existent pas avec étoile

Phil-du-lac a écrit : 25 août 2026, 00:03

Oui les montes sont étroites d'origine.
J'hésite donc à suivre ton choix @labo ...
Mettre du 155/70 en propulsion, n'est-ce pas diminuer encore la surface en contact ?

C'est autorisé en pneu neige, mais pas forcément une bonne idée.

J'avais fait le test sur notre i3 LCI 94Ah Rex qui a aussi une monte plus large à l'AR d'origine.
Au final ça se ressentais dans les appuis et nous avions conservé le 175 à l'AR.

Il ne faut pas prendre l'i3 pour ce qu'elle n'est pas.
Je la considère comme une citadine capable de petits déplacements sur départementales.
On la conduit à la cool, sans prendre de risques.
Sa motricité n'a jamais été prise en défaut magré sa mont étroite.
Il est en effet dommage que cette taille particulière offre peu de choix.
La monte de la version S permet d'avoir des Dunlop toutes saisons pour 500 €.

Effectivement avec les jantes de 20 pouces (spécifiques à la version i3S), les pneus sont souvent de taille 175/55 R20 ou 195/50 R20 (selon les options et les équipements) !

En cette chaude fin d'un chaud été...
... le ventilateur s'est mis à fonctionner en permanence et à fond !
Même en démarrant à froid
Même en recharge AC à la maison
Ça sentait le capteur HS.

Après 2 jours en concession, remise en état du faisceau électrique défectueux... soudures HS notamment !
Bon ceci explique cela.
Bonne nouvelle, mon extension de garantie BPS a pris en charge l'intervention !

Mais l'occasion de constater que la batterie 12V était fatiguée après 7 ans. Donc un billet de 400€ à sortir malgré tout.
Une dépense nécessaire pour être tranquille un long moment j'espère

La voici repartie pour 10 ans.

Ils sont trop chers sur les pièces, chez BMW!
Chez Mazda (MX-5 ND): 238 euros la batterie, service inclus.