MA-BMW.com

bonjour,
j'ai un x 5 prefernce sport de 2006 et je m'orient à remplacer le filtre à gazoil.
Mais où se trouve t-il?
j'ai vu sur ce site qu'il se trouve sous le chassis au droit du siege conducteur, devant la roue arriere droite puis gauche?.
enfin le tuto de remise à zero de l'indicateur de maintenance ne marche pas pour le mien.
Peut ton le remettre à zero sans appareil dédié?
merci à tous

Realoem est ton ami

La mise à zéro de l' indicateur de maintenance se fait de la même manière quelque soit le modèle e53.

Je l' ai fait récemment et il a marché du premier coup

Il est sous un grand carter qu'il faut démonter en dessous du X . Si tu n'as pas de fosse c'est faisable en montant le x sur des bastaings

boucher a écrit :

bonjour,
j'ai un x 5 prefernce sport de 2006 et je m'orient à remplacer le filtre à gazoil.
Mais où se trouve t-il?
j'ai vu sur ce site qu'il se trouve sous le chassis au droit du siege conducteur, devant la roue arriere droite puis gauche?.
enfin le tuto de remise à zero de l'indicateur de maintenance ne marche pas pour le mien.
Peut ton le remettre à zero sans appareil dédié?
merci à tous

Bonsoir
Boucher as tu demonter le filtre GO???
Moi je l ai fait la semaine derniere dommage j e n ai pas pris de photos .
Mais par contre j ai suivi les conseils de notre ami GRENOUX que je salut chaleureusement au passage pour son tuto. Que j ai lu a la lettre de pres et je l ai relu plusieurs fois d ailleur je l ai meme imprimer car il beaucoup de visseries dont 2 vis qui demande deux rallonges a cliquet de 20cm,moi j ai utilise des cliquets type radio .
ci joint le lien de grenoux
viewtopic.php?f=28&t=1692&hilit=DEMONTAGE+FILTRE+GO
Dowload la photo de grenoux ou tu vois le filtre sous le X et tu lui fait faire une rotation sur l ecran de ton pc le fitre a la verticale de l ecran du pc ..

Je me suis servi aussi du site
BMW TIS Online Repair Manuals

je me suis servi du manuel pour demontage du reservoir qui est a peu pres la meme procedure puisque il faut demonter le carter noir qui ce situ
ci joint le lien
http://tis.spaghetticoder.org/e53/X5_3. ... _mounting/
Regarde la procedure a partir de "Dépose du carénage de protection du côté droit du réservoir de carburant "
et tu arrete a
"Déposer les vis (1).
Retirer le carénage de protection du réservoir par le bas".
Dans conduite a gauche e resrvoir est de l autre cote

.Assis au volant
-A hauteur de la portiere arriere dessous la voiture
-A hauteur de la roue arriere gauche sous la voiture que j ai du demonter pour acceder plus facilement a certaines vis

Bon si tu as besoin de conseil tu me demande
Repere toi bien les vis sous la voiture avec une lampe et inventaire des outils surtout les cliquets
Le filtre a demonter par lui meme c est de la rigolade

Cordialement
Toni

Salut X5 French, que dire de plus ? Prévoir un récipient , des chiffons, des gants vinyles et un bonnet car ça coule un peu et quand on est allongé en dessous il vaut mieux être prévenu.....

Bon courage

Bonsoir,
Sur X5, le filtre GO est changé : Grand merci au forum pour indiquer clairement l'emplacement exact et toute la marche à suivre !
C'est le Check Control qui indiquait "système injection" qui m'a incité à changer le filtre GO (mon X5 n'a que 67.000 km). Maintenant que le filtre est neuf, après avoir essayé le X plusieurs fois, il marche comme une montre ... le seul hic : le message "système injection" reste allumé.
Après plusieurs coups de fil chez divers garagistes BMW, beaucoup m'assurent qu'il faut passer le X5 au banc pour effacer ce message. Un autre me soutient que si le message reste allumé c'est qu'il y a encore un problème car sinon, d'après lui, le message se serait effacé automatiquement dès le remplacement du filtre. Quant au prix : dans la Haute-Garonne, le passage au banc coûte environ 60€ ... mais dans l'Aude, le même passage coûte plus de 100 € ! Alors qui croire ???? Quelqu'un sait-il s'il faut vraiment passer le X5 au banc, ou si il existe un moyen pour effacer soi-même ce message ?
Merci par avance pour votre aide !

Bonsoir Flip11

Merci pour le compliment pour les tutaux mais sache que c est un travail d equipe et chacun apporte sa pierre a son edifice.
Bon pour ton message sur l odb systeme injection j ai parcouru le forum en tapant sur recherche "systeme injection" et il a pas de X5 Man or Woman qui ont eu ce type de PB.
Je te met les liens qui me sembles intéressant.

viewtopic.php?f=28&t=10013&p=210273&hil ... on#p210273

viewtopic.php?f=28&t=3017&p=65989&hilit ... ion#p64682

Cordialement
Toni

Bonjour,

Le probleme, c'est que les 2 ont peut etre raison, il est possible que si la cause de ce message etait le filtre a GO ( ce qui m'etonne !) ca s'efface apres, mais aussi que ce message reste parcequ'il y a autre chose.
Pour 60€, je tenterai le passage chez BM, au moins tu sauras exactement ce qu'il en est ( essayes d'etre avec eux quand ils vont passer la valise.
Sinon, tu peux achetter un boitier qui fait office de valise light ( comme le creader6 entres autres) qui peux te reseter les codes d erreurs, ( a condition que la cause ne soit plus la ! )

Bonjour à tous,
J'envisage de changer moi même mon filtre à gazoil. Malheureusement le tuto de Grenox n'est plus disponible.
Pouvez-vous svp m'éclairer sur la procédure à suivre au remontage du nouveau filtre?
Y'a t'il des choses particulières à effectuer (hormis le sens du filtre bien sur) ou bien c'est du démontage/remontage classique?
Je vous remercie par avance .

un petit lien pour aider..

Merci, effectivement j'avais déjà vu cette vidéo.
Ma question est plus au niveau de l’installation du filtre neuf. Faut-il le pré-remplir de gazoil neuf? Comment se fait la purge du système?
Je ne veux pas faire de boulette.

tu essaies d'eviter que de l'air rentre dans les tuyaux que tu débranches en les pincant si tu peux..
sinon pas besoin de pré-remplir le filtre , une fois remonté tu laisse le contact 30s avant de démarrer
et la pompe d'amorcage fera le reste..

C'est noté, merci à toi.
Une idée/astuce pour pincer les durites sans acheter les pinces spécifiques en plastique???

pas besoin de pince , quand tu change ton filtre tiens les durites pincées entre tes doigts avant de les remettre..
l'une apres l'autre ...moi je fais comme ca..
et de toute facon ton circuit se purgera tout seul ..dans les 30s a 1mn cités plus haut..

par grenox » 05 Sept 2009 08:20
Il te faudra prévoir une voir deux rallonges pour desserrer les vis arrières du carter. Prends garde de ne pas défaire la vis qui tient la sangle du réservoir sur la longueur parallèle à l'arbre car elle est pratiquement dans l'axe des vis du carter.

Si tu n'as pas de fosse ou de pont, monte le X sur des bastaings (7cm plus haut c'est appréciable)

Je suis entrain de me dire que mon filtre à carburant que j'ai reçu n'est pas le bon...

Le mien ressemble à ça:


Et si je regarde ici http://bmwfans.info/parts-catalog/E53/E ... ing_parts/ ça ressemble plus à ta photo Grenox que à mon filtre.

Avant de commander, il faut prendre l'habitude de prendre la bonne référence de la piéce pour son modèle en consultant realoem en utilisant son N° VIN

http://www.realoem.com/bmw/fr/select?pr ... series=E53


Le filtre de ta photo correspond à celle que j'ai mise pour indiquer la situation sur le FL (phase 2 après 10/2003).

Récap : pour le E53 deux modèles deux possibilités :

Phase 1 = filtre à coté du moteur (AVG) réf : 13327787825



Phase 2 = filtre sous la voiture réf : 16126765756

Merci pour les explications. Je n'avais pas trouvé la référence du filtre sur realoem.

la référence pour le Ph1 est dans formation du mélange, Ph2 dans réservoir ....

J'ai finalement fini par trouver. J'avais pas assez cherché