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Bonsoir a tous,

Depuis peu, j'ai un problème sur ma bmw 330cd de 2004 bva. Quand j'accelère a fond et j'accèdent au kickdown, la boite ne rétrograde pas. Pourriez-vous s'il vous plait m'éclairez sur ce problème

peut être une reprog de la boite à prévoir.
Je laisse les experts en mécanique te donner leur avis

Ne peut-il s'agir d'un problème de contacteur ? Je crois que quand on fait un KD, c'est parce que la pédale enfonce un interrupteur en bout de course, qui déclenche celui-ci. Si l'interrupteur est HS, plus d'info sur le souhait du conducteur de faire un KD...

Enfin, c'est une hypothèse, je n'en suis pas certain

Je vous remerci pour vos réponse très rapide. Comment puis-je effectuer un test pour le contacteur ? Quel est le coût moyen d'un remplacement de celui-ci ?

City , tu est en train de dire qu on pourrait deporter ce contacteur de kickdown quelque part sur le volant ou le joystick par ex .... ?

Ca serait une bonne idee !

Toby, tu m'étonneras toujours

J'ai entendu parler que les connecteurs vers la boite peuvent être oxydés. Où sont exactement ces connecteurs ?

toby64 a écrit :

City , tu est en train de dire qu on pourrait deporter ce contacteur de kickdown quelque part sur le volant ou le joystick par ex .... ?

Ca serait une bonne idee !

probablement pas car je pense qu'il faut aussi que le potentiomètre qui sert d'accélérateur soit à fond de course pour que le contacteur (si c'est un contacteur classique?) fasse fonctionner le KD.

Si c est que ca, tu doubles le contacteur d un deuxieme contacteur qui shunt le potar de l accelerateur par une resistance equivalante a celle du potar en position enfoncee ....

Imaginez le gain de temps et de reactivitė ....

Heu, c'est plus simple de monter des palettes

Personne pour répondre a mon sujet ?

Il faut essayer de trouver des infos sur le câblage de la pédale d'accélérateur, afin de trouver quels fils correspondent au contacteur.... puis tester avec un ohmmètre le contacteur en position ouverte et fermée, pour voir s'il fonctionne.

Mais là encore, c'est une supposition, je n'en suis pas certain

Est-ce difficile de démonter le contacteur du kick down ?

Je pense qu'il faut démonter l'ensemble du bloc de pédale d'accélérateur, le contacteur est normalement à l'intérieur, mais je ne sais pas si c'est très accessible ensuite

Le module est fait d'un bloc, mais est-il démontable ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=35&fg=20

Ensuite, il reste la solution de passer à la valise, elle permet de savoir si l'info "KD" est envoyée par la pédale.

Pour passer à la valise, j'ai l'obd interface PA-Soft 1.3.6. Cette interface est-elle siffisante ou il faut absolument aller chez bmw ?

Là, je suis incapable de te répondre, il doit bien y avoir un forumeur qui aura cette réponse ?

Saviez-vous le tarif de la valise chez bmw ?

Environ 90€ le passage .... Plus de 10000€ la valise

Est-il possible que mon problème de kick down viennent a cause de ma boite ou a cause de l'huile de boite ?

Pour l'huile j'ai un doute, car si la boîte fonctionne parfaitement ce serait bizarre.