MA-BMW.com

Je tiens tout d'abord à dire bonjour à tous les membres du forum (tous les anciens spécialement ) et présenter mes "excuses" de n'être pas passer vous lire depuis. J'ai accumulé pas mal de galères cette année .
La dernière en date me fait revenir ici trouver du réconfort.

résumé:
toujours super content de mon X3... 150K km la semaine dernière

hier après une balade calme avec un ami qui me suivait, celui me dit que mon X fume vraiment blanc...
d'abord noir puis blanc
réflexion faite, j'évoque des trous à l'accélération et une auto-accélération.
je retourne démarrer le X3: bruit de tracteur, moteur qui fait des bonds dans le compartiment...
je vérifie au TDB: RAS pas un voyant allumé
je vérifie le niveau d'huile: en dessous du minimum, huile noire sentant le gazole, fumée sortant du bouchon une fois celui-ci enlevé
je vérifie le niveau de liquide de refroidissement le lendemain: en dessous du minimum
je regarde le carter: trace grasse mais pas une goutte d'huile au sol

ne me dites pas que c'est un joint de culasse claqué ??!!!
Anormal pour 150K km ?

Plateau prévu demain pour l'amener en concession...
je donnerai des nouvelles.

Je ne suis pas mécano mais au vu des symptômes,je pencherais bien pour un joint de culasse ou alors un turbo si tu n'as plus de puissance,mais le turbo ça fume noir en général!
Mais je pense que d'autres vont te donner leur avis et il sera certainement un peu plus éclairer que le mien!!

Salut Chilou,

Je penche moi aussi pour le joint de culasse
Tu as une reprog ou un boitier ?

Trucs classiques : cherche de la mayonnaise sur ton bouchon de remplissage d'huile ou (et c'est plus révélateur) sur ta jauge d'huile.

suite...
premier contrôle du garagiste: pas de compression dans le 4ème cylindre, les autres ok.
il pense à 3 choses:
-piston perforé
-soupape cassé
-injecteur qui a "coulé"
mais il ne m'a pas parlé de joint de culasse.
Bizarre vu la présence d'huile le long du moteur coté droit.

Nécessite la dépose-ouverture du moteur ou au minimum le dé-culassage.

Oh, pas de chance !

Pas de compression dans un cylindre, ça ne sent pas bon.

Et effectivement ce n'est pas un joint de culasse.

Te reste t il de la garantie ?

A part l'injecteur, qui ne doit pas être trop compliqué à remplacer, le reste risque de chiffrer, avec probable échange standard du moteur, si c'est un piston.

Pas fréquent de nos jour les casses moteur à un kilometrage raisonnable !

Tiens nous au courant des suites...

Expertise prévue pour le 21 octobre...

Mon contrat d'assurance prend en charge le bris de moteur, boite de vitesse, etc.

MAIS si le problème vient du turbo, genre turbo qui casse et qui est "avalé" par le moteur, pas de garantie dixit le garagiste et la compagnie d'assurance.

Çà fait déjà 3 semaines... Mon chromosome X me manque...