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Bonjour tout le monde,j'aimerais savoir si quelqu'un sait combien faut-il de pression dans le reseau clim?parce que j'ai fais l'entretien chez Feu vert et , j'ai l'impression que j'ai moins de froid.j'ai changer le compresseur de clim que j'ai pris chez oscaro avec les memes refs.Feu vert m'on dit que le compresseur ne donnait pas la meme puissance.quand pensez vous?

Pour moi, un matériel qui a la même référence est le même ...
Mais est ce que l'opération de tirage au vide, de vérification de l'étanchéité du circuit, puis remplissage du R134 a été bien réalisée ?

Merci.oui Feu vert m'on facture le traceur et on fais le plein avec leur machine.j'ai un pote qui m' a dit qu'il pouvait mettre un peu plus de pression.pour moi le compresseur de clim est entrainer par une couroie ,donc il tourne a la meme vitesse, n'est ce pas?

Ils t'ont facturé le traceur, et est ce qu'ils ont verifié ensuite une eventuelle fuite ? ( sinon, ca sert a rien le traceur ! )

tu as changé le compresseur, et cardé la meme poulie ? ( fait elle partie du compresseur ? si oui, est ce la meme ? ( diametre ))

Salut.oui en effet j'ai change le compresseur de clin complet,il m'a ete livrer neuf avec la poulie du meme diametre et les deux bouchons provisoire.Feu vert on attendu que le traceur fasse effet ,il n'on detecter aucun probleme.pour infos il me l'on fait samedi.

Peut-etre le filtre habotacle?ou est-il placer?comment se demonte ce fitre?

je doute qu'il ait un rapport avec ce probleme, mais tu dois pouvoir l'enlever facilement.
Dans le e83, il est sous les essuies glaces, et s'enleve capot ouvert , je crois qu'il n'y a que 3 vis si je me souviens bien.
regardes la tronche qu'il a sur oscaro par ex ou realoem et tu trouveras je pense comment l'enlever.

Merci pour l'info

http://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?f ... le#p244667

tu as le e83 en photo, peut etre que ca y ressemble sur le tiens ?

La charge de gaz et sa nature sont marquées sur la plaque prés du condenseur et correspond au véhicule et à ses options. Il ne faut jamais surcharger.
Lors du changement de compresseur, il faut éviter de laisser l'air pénétrer et stagner trop longtemps dans l'installation sinon le déshydrateur ne va pas aimer.

Salut Stan,

Pourquoi as tu changé ton compresseur de clim??
Ton problème peut venir d une sonde qui donne
une mauvaise info sur la température .

Salut,je l'ai changer en meme temps que le collecteur d' echappement,car le compresseur faisait un bruit de roulement.Quand j'ai enleve l'ancien,j'ai remis l'autre de suite.je ne pense pas que l'humidite est eu le temps de penetrer dans le reseau clim

Si tu as ouvert le circuit et laisser le gaz se détendre au lieu de le capter, il y a quand même des possibilités.
tout dépend aussi de la méthode de remplissage.

Es-tu sur que le compresseur tourne, c'est à dire que la poulie folle entrainée par la courroie entraine à son tour le compresseur par couplage électromagnétique ?

Quand tu dis qu'il fait moins de froid, as-tu mesuré la T° C de l'air sortant des bouches ?

Quand tu ne roules pas,, moteur tournant, avec la clim au max as-tu de l'eau qui coule sous la voiture ?

sandra.m a écrit :

Pour moi, un matériel qui a la même référence est le même ...
Mais est ce que l'opération de tirage au vide, de vérification de l'étanchéité du circuit, puis remplissage du R134 a été bien réalisée ?

Oui si on prend le matériel dans le réseau. Non chez un généraliste , dans ce cas on a une pièce compatible avec le n° de pièce BMW, a t-elle exactement les mêmes caractéristiques que la monte d'origine ? J'ai regardé sur Oscaro, pour mon modèle il y a trois propositions, aucune notion de puissance n'est donnée ? Sur quel critère choisir , la photo , le prix ?
La seul chose certaine est que l’assemblage sera compatible, pour le reste

Pour moi se sont les trois mêmes ...
Seule la marque change (Peut être la qualité, mais pas sûr)
BMW ne fabrique pas ces pièces et les revend, avec une marge : C'est tout

D'ailleurs, plusieurs marques peuvent être montées sur une même chaîne de fabrication en fonction "des approvisionnements" Enfin c'est mon avis ...

Si j'avais à choisir, je regarderai déjà la marque et le modèle monté sur mon auto (ce que je crois tout le monde fait).
Cordialement.

J'ai un autre exemple : Sur DS Citroen, deux marques sont montées Aspera et York (York étant la meilleure marque) mais les deux ont les mêmes caractéristiques ...

Pour moi se sont les trois mêmes ...Seule la marque change (Peut être la qualité, mais pas sûr)BMW ne fabrique pas ces pièces et les revend, avec une marge : C'est tout

Ça n'engage que moi mais je ne suis pas d'accord on ne peut pas dire que se sont les mêmes.

Je prends l'exemple d'un compresseur de clim de X5 sur realoem, il porte la réf BMW 64526918000

Je donne cette référence à Oscaro, Il m'est retourné trois modèles

Sur les trois il y en a un qui ressemble à un échange standard LUCAS : ACP687 , celui-ci n'étant pas supposé neuf je le laisse de coté reste deux
-AVA Deutschland : BWK389
-HELLA : 8FK 351 176-571

Aucun des deux ne porte la référence 64526918000 elle n'est pas frappée dessus, elle est déclaré compatible avec.

Je fais pareil avec MisterAuto
J'en trouve deux
- BOLK - Réf : BOL-C031489
- NRF - Réf : 32432

Avec Yakarouler
Un seul
- Compresseur Lizarte 811601002

Sur d 'autres sites
-Klimakompressor 12V CSV717 BMW X5 (E53) 3,0 i d
-REMAN A/C Compressor BMW X5 w/3.0L 2003-2006 -
-NEW DENSO A/C Compressor BMW X5 w/3.0L 2003-2006

Juste avec ces quatre recherches , j'ai déjà 9 marques (sous marques ?), et il y en à d'autres... Je ne suis pas certain que BMW ait autant de fournisseurs pourtant tous revendiquent le N° OEM mais aucun ne le frappe sur son produit.

Ce n'est pas pour autant que le produit est mauvais, cependant aucun ne donne les caractéristiques de puissance. Rien ne prouve qu'ils aient la même capacité , fiabilité et cahier des charges .

Un constructeur sélectionne des fabricants selon son cahier des charges. Les fabricants fabriquent contrôlent et estampillent, ce qui rentre dans le cahier des charges, et alimentent le constructeur et son réseau . Ensuite ils trient les pièces qui n'ont pas réussi le contrôle. Une partie part au recyclage car hors normes et le reste qui est limite tolérance ou a de petit défaut d'aspect est distribué hors réseau constructeur . Où et par qui

Ceci dit chacun est libre de penser et chacun fait son choix.

Bonjour,

Petite question : ont ils bien rechargé le poids de gaz, de mémoire de l'ordre de 440 g +- 10g

Sur le mien BMW s'y est repris à 2 fois ! Il faudrait vérifier sur la fiche de recharge ce qui a été remis