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Salut ,

Voila je dois changer mes pneus pour mon x5 e53 .

Je voudrais prendre des hankook seulement l' indice de charge n' est pas le même que celui d' origine . Au lieu de 255/50/19 103V , il y a du 103W .

Puis-je monter ces pneus ?

Merci.

dans l'exemple que tu donnes, 103 est l'indice de charge, donc le même

et V est l'indice de vitesse soit 240 km/h tu peux donc remplacer par W (270) qui est supérieur à V

aucun problème donc

Merci pour ta réponse cityzen60, mais j' ai oublié le train arrière 285/45/19 107v d' origine et la je trouve que du 111w .

tu peux aussi, puisque tu passes de 107 à 111, aucun problème non plus.

ce qui est interdit, c'est de baisser l'indice de charge ou l'indice de vitesse (pour ce dernier, on peut diminuer uniquement pour les pneus hiver)

Jte remercie cityzen60 pour ces précisions .

@Citizen

Si j'ai bien suivi : on peut monter en indice vitesse (W au lieu de V) sans problème.
Mais aussi à condition de ne pas descendre en indice de charge (ici aussi 111 supérieur au 103 d'origine, donc OK)

1. Les homologations (DRIRE / TUV) précisent-t-elles aussi l'indice de charge en plus de (largeur / hauteur /diamètre jante / vitesse) ?
2. Est que du coup l'homologation tombe aussi d'office si on monte bien en indice mais que l'on régresse trop en charge ? Ce serait logique, cependant ...

Il est en effet totalement interdit de descendre en indice de charge.... Mais attention, il faut se fier à l'indice de charge indiqué sur l'étiquette dans la portière et non des pneus montés sur la voiture. Si ceux-ci ont déjà été changés auparavant, ils peuvent déjà avoir un indice supérieur (normalement pas inférieur) à ce qui est homologué, donc bien vérifier avant

L'indice de charge ne peut pas être plus bas que ce que demande le constructeur, même en pneus hiver... cet indice correspond au "poids" que doit pouvoir supporter le pneu sur le demi-essieu

Bonjour, je change les pneus de mon X3 chaussé en Dunlop sp sport 01 235/50R18 97 V pour des Pirelli scorpion STR M+S 235/50R18 97 H. Profil + à demandé à Pirelli et ils ont dit que c'était possible de baisser en indice de charge car il s'agissait de pneus mixte, quand pensez vous ?

Comme expliqué plus haut, la lettre indique l'indice de vitesse et non l'indice de charge

Baisser d'indice de vitesse est autorisé sur des pneus hivers, mais je ne sais pas s'ils le sont sur des mixtes

D'après un petit tour rapide, la baisse d'indice n'est autorisé que sur des pneus hivers, il ne semble pas être prévu sur des pneus "toutes saisons" qui sont censés être utilisés toute l'année Mais je n'ai pas de certitudes.



Edit :
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 392425.htm

Ici, il est précisé que la baisse d'indice de vitesse sur pneus toute saison n'est acceptée que si le pneu est M+S ET qu'il dispose du sigle de la petite montagne avec le flocon de neige dessus.

Mais j'ai lu un peu les textes légaux et ce n'est pas bien précis, car il est parfois fait une confusion entre M+S et hiver pour le législateur pas facile

Pas net la tolérance pneus hivers - mixtes.

En théorie, il faut mentionner visiblement depuis le poste de conduite la vitesse maxi autorisée si on baisse d'un indice. Dans les menus idrive on trouve d'ailleurs un avertissement vitesse programmable à cette fin.

Salut cyril51

Dans le doute, à ta place, je ne descendrais pas d'indice. De nos jour on ne sais jamais ce qui peut réellement se passer en cas d'accident responsable vis à vis d'un assureur.

Après je ne connais pas ta motorisation ni ton type de conduite, mais cela peut aussi représenter un certain désagrément pour celui qui aime se faire plaisir de temps en temps (pneus moins adaptés).

Mais j'ai lu un peu les textes légaux et ce n'est pas bien précis, car il est parfois fait une confusion entre M+S et hiver pour le législateur pas facile[/quote]


Réglementairement, c'est uniquement M+S (mud and snow) selon reference au reglement UN/ECE R30 qui régit les homologations des pneus en Europe.
Le pneu peut donc être ou mud ou snow!
Aucune règle ne définit clairement la règle. Le manufacturier décide et homologue son pneu en M+S sans test particulier obligatoire.

Le 3PMSF (3 pikes mountain snowflake) est très récent et est une recommandation proposée par la norme (ETRTO en Europe et TNPF en France).
http://www.lemagauto.fr/TNPF-les-Manufa ... a8054.html
Le pneu doit alors être capable de certaines performances sur neige (tests).

Ici, il est précisé que la baisse d'indice de vitesse sur pneus toute saison n'est acceptée que si le pneu est M+S ET qu'il dispose du sigle de la petite montagne avec le flocon de neige dessus.

Mais j'ai lu un peu les textes légaux et ce n'est pas bien précis, car il est parfois fait une confusion entre M+S et hiver pour le législateur pas facile

+1 avec City et Mmomi1

A savoir que l’appellation M+S n'est réglementée, qu'on la trouve sur les vrais pneus hiver (thermogomme à lamelles), sur les pneus 4 saisons, mais certains fabricants chinois la mettent même sur leurs pneus été.

Seul le flocon est régi par des règles, et confirme le caractère "hiver" du pneu

Pour toute question concernant vos pneus....(en France).

La référence en France: "Le livre Blanc du pneumatique" édité conjointement par les manufacturiers, les professionnels du pneu et le TNPF (organisme français de normalisation)

http://www.aal-sarl.fr/Documents/livre_ ... ha0mjn7h66

C'est la version 2006. Il existe bien une version 2012, mais elle n'est pas dispo complètement en free sur le net.
http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglement ... o-2012.pdf

Autre document: Le tableau des équivalences dimensionnelles
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php

Documents qui pourraient etre mis dans les TUTO pour toutes questions ultérieures sur les pneus .