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Bonjour a vous tous.
Voila je vais changer mes 4 pneus été pour des pneus hiver (245/50 r18). On me propose des nokian (run flat) non homologué et des continental winter contact (run flat) qui sont eux homologués. Je préfère les nokian car ils sont moins cher et très performants. Ayant une garantie 5ans j'ai appelé mon concessionnaire bmw pour savoir si je pouvais mettre des pneus non homologués sans avoir de problème avec la garantie bmw. J'ai eu un commercial qui m'a dit que je pouvais être embêté avec la garantie. Il ma donné comme exemple le parallélisme. Je doute de sa réponse.... Pouvez vous me donnez des infos?

Merci d'avance!

voici une photo :

ton commercial est idiot !

les nokian sont homologués !
j,ai fais changer mes disques av alors que j'avais des jantesnnon BMW et des nokians non rf en 225/17 alors que mon x3 m'a ete livré en 245/18 rf ...
et j'aurais aimé voir mon commercial tenter de me refuser la garantie a cause de ca !

+1 du moment que les dimensions et indice de charge sont respectés, ils ne peuvent en aucun cas parler de monte "non homologuée". donc aucun souci pour la garantie

Les pneus sont des Nokian WR A3 RunFlat 245/50 R18 100V runflat. Je suis passé faire un devis dans un magasin de pneu et le vendeur m'a bien dit qu'ils n'étaient pas homologués. Il m'a expliqué que bmw avait un contrat avec certaines marques de pneus afin qu’ils développent des pneus adaptés à leurs véhicules et en fassent ressortir toutes les propriétés. Ils sont reconnaissable à une étoile sur le pneu.
Il m'a dit que c'était des super pneu et qu'ils tenaient longtemps (40 000 km)
Donc il y a pas de soucis pour faire marcher la garantie?

l'étoile indique simplement que le pneu a été validé par BMW, de par les accords commerciaux. d'ailleurs il est possible de trouver sur le net le même pneu, l'un avec l'étoile et l'autre sans, la différence est simplement....le prix

l'homologation (la vraie) concerne le côté légal, et comme je l'ai dit, si les dimensions sont les bonnes tu ne peux avoir aucun souci de prise en garantie derrière

sylvain66 a écrit :

Donc il y a pas de soucis pour faire marcher la garantie?

je t'ai repondu plus haut par l exemple .
ZERO pb !

Okey merci pour vos réponses!! je vais prendre les nokian je pense... Que me conseillerez vous? nokian ou continental? merci !!

Bonjour,
Je reprends à l'identique le commentaire de toby en gras et en MAJUSCULE. C'est ce qui s'appelle prendre le consommateur, en l'occurrence le client, pour une truffe.

suite...
à une nuance près, ton commercial prends les gens pour des idiots !

pneus non homologués ? par qui ?
à partir du moment où ils sont en vente, c'est qu'ils sont homologués.
ton commercial te prend vraiment pour une truffe, c'est clair

C est clair, il essaie de t enfumer... Il a surtout envie de te vendre des pneus. Faut pas oublier que les soit disant conseillers... Sont avant tout des vendeurs qui courent après leurs commissions....

Un peu d'humour....
Le commercial déguisé en mouton, attaché à un arbre au milieu des Pyrénées, en attente du LOUP!!!

Pour documenter un peu ce post, voici la fameuse étoile BMW :

l'étoile donne que tu as droit à 2 ans garantie et /ou le % d'usure de ton pneu qui donne droit que bmw intervient pour 100,80,60,40,20% dans le remboursement de ton pneu crevé ou foutu

Pour rappel:

Intéressant ce courrier, j'y apprend que les suspensions Runflat sont plus souples que les autres. Merci

c'est Chris qui lavait posté je crois il y a quelques temps

Tom-X3 a écrit :

Intéressant ce courrier, j'y apprend que les suspensions Runflat sont plus souples que les autres. Merci

Sauf que rien ne le démontre dans la pratique. Aucune pièce différente.

En est-on bien sûr Flatouinne (je ne remets pas en cause ce que tu dis, juste je n'en sais rien pour ma part) : aucune BMW récente n'étant équipée de pneus non RFT d'origine, cela signifie (en suivant la logique de ce courrier) que toutes sont nécessairement réglées avec des suspensions plus souples dès l'origine. Comment faire une comparaison, à moins de remonter à des modèles plus anciens, pour lesquels les pièces ne sont probablement pas les mêmes de toute façon ?

Autre question, pour les véhicules équipés de l'EDC, qui par définition fait varier la souplesse de la suspension en fonction du mode choisi. Si l'EDC est calibré (d'origine, électroniquement) pour une suspension destinée à être couplée avec des pneus RFT plus rigides, nécessairement son calibrage es faussé si on lui associe des non RFT, non ?