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Bref, J'ai la malchance d'essayer un F15 M50d

Modèle:
Carbonschwarz métallisé
Cuir Dakota Schwarz
Jantes en alliage léger 20" style 468 M a rayons doubles
TO Panoramique
Pack Innovation
Pack SAFETY
Accès Confort
Avertisseur d'angle mort
Système Hi-Fi Harman Kardon

Conduite:
Les Plus: Le confort est bon malgré les 20" (bien meilleur en tout cas que mon ex E70), aucun roulis venant gâcher le confort dans les courbes (AD Inside). Le moteur est un régal (ok j'M le diesel et son couple ).
Le F15 paraît plus imposant que l'E70 même s'il fait 1 cm de moins en hauteur...
Les moins: Bruit aérodynamique coté conducteur à 130 Km/h (pénible)

Intérieur:
Des changements.... Mes enfants ont adorés le liseret lumineux (modifiable à souhait, le bleu ayant leur préférence)


Les plus: Les HUD avec de nouveaux éléments affichés
Le système HiFi Harman Kardon est pour ma part amplement suffisant
Le pack SAFETY est interessant , de même que les feux de routes assistés (plein code)
Les moins: J'ai un soucis avec l'assise des sièges en finition Dakota, je les trouve beaucoup trop rigides et je préfère (malheureusement pour mon portefeuille) l'assise des sièges conforts en finition Mérino Individual.
De même, l'impossibilité de changer l'insert repéré en rouge ci-dessous:


Dans les désagréments, j'ai pu noter également le problème de joint porte avant gauche

Commençons par le début, la clef:


Le véhicule:














L'affichage absolument inutile et indispensable à la fois, que l'on est obligé de mettre toutes les valeurs à fond


Au final, j'ai apprécié et retrouvé la conduite en hauteur mais retrouvé également le gabarit imposant du véhicule, pas toujours à son aise en ville... Bon après, avec ma bétaillère, j'ai eu quelques sueurs également dans les parkings vétuste. Je reconnais que j'en suis à ma 3ème ou 4ème configuration depuis l'essai ... J'ai pu retrouver également le coté moins discret du véhicule, certes moins ostentatoire qu'un X6 ou autres Porsche (c'est n'est que mon avis)
Toutefois, je trouve le badge //M chèrement vendu en rapport au 40D, et l'aspect psychologique d'acheter un daily à + de 100K€.

Mais voilà, cela trotte dans ma tête, et pourquoi acheter un 40D de 313Cv quand on peux avoir 381Cv

pour le retour! La voiture est superbe!

photos nettes, commentaires précis.... t'es sur que c'est toi qui a écrit tout ça?

Le doute m'habite...... donc j'essaie d'être clair dans mes écrits, à défaut de l'être dans mes pensées

Wahou, belle bête !!
Et c'est sur qu'en 50d ça doit déménager !

merci beaucoup pour ce CR fort précis.

J'ai été à la concession pour un coffre de toit, et le temps qu'ils me l'installent, on m'a prêté un X5 M50d

Sacré gabarit, j'avais oublié, c'est ma première réaction.

Et on s'en rend compte d'emblée pour sortir du parking de la concession.

Au niveau finition, on arrive au niveau de la série 5 actuelle, mais pas mieux.

J'ai été assez bluffé, par contre, dès qu'on est en route, comment on arrive à masquer le poids de l'engin : direction légère très directe (pourtant direction normale), et pas de roulis (merci l'adaptive drive).

J'ai par contre été déçu par le moteur. Certes la voiture est lourde, et les impressions peut être un peu gommées par la linéarité du moteur, mais je n'avais pas l'impression d'avoir plus de pêche que dans ma 530 (subjectivement), et pas l'impression d'avoir 380 ch.

En terme de consommation, j'avais mis à zéro en partant, et sur l'heure de l'essai, j'étais à 16 l... (toujours le poids)

L'insonorisation est bonne, mais effectivement, il y a des bruits aérodynamiques en haut des portes.

Le confort est très bon et j'ai adoré les sièges sports (si j'avais pu les subtiliser pour les monter dans ma 5 )

Pour le reste, il n'y a pas grand chose à dire, c'est du BMW, mais ça n'a pas déclenché de "must have" et ça tombe bien, mon banquier n'aurait pas aimé



NB : j'ai été séduit par le HUD. J'en été resté aux premiers systèmes, qui m'avaient laissés sur ma faim. Là c'est vraiment pas mal, d'autant plus qu'avec ma presbytie, je ne vois plus le TdB

L'inspecteur Gabe mène son enquête

mettre 100k ca choque que la premiere fois, apres ca va tout seul!
j'ai mis plus que ca dans ma 997 et tout ca pour rouler 2000kms par an, donc si tu peux, fonce. Un M50D c'est diabolique!

Gabe a écrit :

Se pourrait-il qu'il y ait un lien de cause à effet avec ce problème de joint de porte largement dénoncé sur le forum?

Mon cher Watson, le bruit aérodynamique se situe sur le haut des portes (sur le véhicule que j'ai essayé, coté conducteur), alors que le problème de joint se situe au niveau de la poignée…

Dans mon essai de la 750i d'hier avec HUD, je confirme que l'on ne voit quasi rien avec des verres polarisants. j'ai fait quasi tout le voyage avec et en les enlevant, je me suis aperçu que c'était bcp plus net et lumineux sans les lunettes !! C'est une option sur appréciable tant il y a d'infos affichées. c'est bcp plus lisible que sur compteur normal.
Pur finir sur la 750, détail irrésistible : les aiguilles ne sont pas mécaniques (en plastique) mais électroniques, dessinées virtuellement. trop fort.....

Sinon, les sièges conforts n'ont pas l'air d'apporter grand chose sur le F15 par rapport aux sièges sports..?

tarendol64 a écrit :

Mon cher Watson, le bruit aérodynamique se situe sur le haut des portes (sur le véhicule que j'ai essayé, coté conducteur), alors que le problème de joint se situe au niveau de la poignée…

Je confirme, le bruit vient du haut de la portière

gtrs57 a écrit :

Sinon, les sièges conforts n'ont pas l'air d'apporter grand chose sur le F15 par rapport aux sièges sports..?

Sur mon modèle d'essai, c’était des sports, et ils m'allaient parfaitement

997 4s a écrit :

Un M50D c'est diabolique!

Ca roule correctement, mais je ne dirais pas diabolique, juste correctement motorisé.

Ceux qui s'attendent à un effet coup de pied au c.l vont être déçus

Klawal ... sale gosse mal habitué

klawal a écrit :

Ca roule correctement, mais je ne dirais pas diabolique, juste correctement motorisé.

Ceux qui s'attendent à un effet coup de pied au c.l vont être déçus

On doit pas avoir ma meme definition de correctement car un 0-100 en 5.3s c'est loin d'etre simplement correct!
sur que c'est pas un coup de pied au cul mais ca pousse sans arret!

Klawal veut peut être parler d'un manque de sensations - potentiel lissé - et non de performances objectives, au demeurant excellentes

a ma connaissance il n'y a plus vraiment de voitures "coup de pied au c.l", tout est lisse!
J'avais essaye il y a 3-4 ans une corvette z06 avec 513cv, et j'en etais sorti decu car j'attendais ce fameux coup de pied qui n'est jamais venu! C'est un peu comme le m50d, ca pousse tout le temps et a tous les rapports!

Conducteur de famille la plupart du temps, qui ne fais pas trop de folies, qui ne m'amuse pas sur circuit et qui ne prends pas la route pour un circuit, je dois reconnaître pour ma part que mes sensations, je les prends surtout quand il s'agit de doubler un imbécile qui s'amuse à accélérer à fond en même temps (ça m'est encore arrivé il y a 4 jours, avec une 407 coupé je crois - mais c'était de nuit en plus ) et que le bestiau que je conduis répond au quart de tour et laisse l'imbécile sur place.

Jusqu'ici, mon bête E70 30d de 235ch n'a jamais vraiment été pris en défaut sur ce terrain. Alors coup de pied au cul avec un M50d, peut-être pas (je ne sais pas, je n'ai pas essayé), mais sensation de sécurité, de puissance et, allons-y, de domination sur les imbéciles qui conduisent dangereusement pour flatter leur égo, là, je n'ose pas imaginer, mais très probablement... OUI !