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Bonjour à tous, juste en petit compte rendu pour les septiques!

Le x sur lequel j'ai defapé et supprimé l egr est passé au contrôle technique ce matin. Résultat niquel 0 défaut! A 220 000 kms je trouve ça beau!!! Le gars m a dit votre véhicule est niquel et marche super bien!!!!

Pour la pollution c est niquel rien n'est ressorti donc niquel pour ceux qui hésitaient pour defapé ça passe sans aucun problème!

A bientôt sur le forum.

Attention d'un centre de contrôle technique à un autre ça n'a rien a voir...

On connaît tous des ct plus ou moins regardants dans notre région.


Ta voiture ne serait peut être pas passée dans un autre centre, enfin tant mieux si tu n'a pas eu de souci c'est l'essentiel.

Les normes de pollution ne varient pas d'un centre à l autre c est absolument faux! D ou sort tu cela???

c'est l'opacité des fumées qui est mesurée, non? Un moteur récent sans fap doit pouvoir passer à mon avis.... par contre, c'est lors d'un contrôle visuel que ça peut être remarqué... et est ce un motif de refus?

Haaaa ok! Oui Visuelement! Mais comme moi je l'ai toujours mais vidé on ne peu le voir que en le démontant! C est pour cela qu il ne faut pas le remplacé par un tube down pipe car la, ça se voit et pas bon je pense. Mais à voir. Mais de toute façon le tube down pipe n'est pas bon car il supprime le catalyseur et ce n'est pas bon pour le turbo.

oakland86 a écrit :

Les normes de pollution ne varient pas d'un centre à l autre c est absolument faux! D ou sort tu cela???

Les normes de pollution sont les mêmes certes, mais le contrôleur fait ce qu'il veut c'est lui qui place la sonde et qui suit les instructions de la machine( accélération, régime moteur etc...).

Pour info il y en a qui n'accélèrent même pas quand la machine le demande, donc aucune voiture ne risque de polluer trop chez eux!

Un autre exemple j'avais une golf 3 cab que j'ai fait rabaisser avec des ressorts courts dans un garage, six mois après je vais au CT et la surprise, elle ne passe pas a cause d'un jeu au niveau des amortisseurs une fois que les roues ne touchent plus le sol.
Le mec du CT me dit que c'est très dangereux etc...

Je vais donc dans le garage qui m'a changé les ressorts, le gars appelle le CT à côté de chez lui et lui dit que je viens de sa part et la bizarrement CT vierge et aucune contre visite à l'horizon.

Bizarre les centres de contrôle technique ont tous les même normes non?

Ben oui c'est sur car en plus mon collègue ( qui a fait le ct) a tous fait via un iPad qui lance une procédure et doit valider a chaque étape mais pour la pollution il est monter au delà de 3500tr min ( j'avais mal au cœur pour mon x!!!) et grosse fumée mais ras!!!

+1 pour l'accélération haut dans les tours sur un diesel j'aimais pas non plus en plus ils ne regardent même pas si le moteur est vraiment chaud!

J'avais l'habitude de rouler toujours au moins 20 km avant le ramener la voiture au CT...

Ben c est sur mais c est qu elle chauffe pas ces voitures!!! Il avait une sonde dans le jauge à huile est le contrôle ne se déclenche qu a partir de 80°!!!! Dur à obtenir et pourtant j avais fait 35 min de route avant d arriver au ct!!! Il a fallut qu il reste quasi 6 a 8 min a accélérer avant d obtenir cette température!!!!

C est au point ces petites bêtes!!!!

Oui, c'est au point, sauf en ce qui concerne le FAP et la vanne EGR... Là c'est plutôt minable pour une voiture de cette categorie
J'ai rdv lundi pour les diags suite a la perte de puissance récurrente depuis plusieurs semaines, le nettoyage manuel de la vanne EGR a amélioré les choses mais c'est plus comme avant, sans doute le FAP a changer aussi...
Mon assurance prend en charge les pannes, donc je vais demander un devis au garage et en fonction de ce qui sera pris en charge par l'assurance (ou pas...) je verrai si je fais réparer chez BMW ou si je le fais moi même (ou chez le mécano du coin).

C est sur que c est LA maladie des diesels, le 2L est évidemment très concerné malheureusement.

Une question pk le down pipe est dangereux pour le turbo??

pour confirmer tout ca le ct c ok sans fap

papa est contrôleur est ireprochable est on a pacé le x et pollue pas du tout

Ben en fait le downpipe réduit la pression sortie de turbo et donc nuit à priorit a celui ci. C est le type qui me l a fait qui ma dit de faire comme ça. De plus sur un contrôle visuel cela se voit alors en cas d accident grave cela peu poser des problèmes peu être.

Bon, je sors de chez BM et les diags ont révèlé trop d'erreurs, donc ils ont tout effacé et m'ont dit d'attendre la prochaine erreur au tableau de bord pour investiguer a coup sur.
Ca n'a pas loupé, au bout de 500 m l'erreur est revenue, donc nouveau rdv a prendre...
Selon le mecano ce serait plutot le turbo que le Fap, donc j'attends le prochain rdv...
En attendant j'ai fait faire la vidange de la boit de transfert, c'est toujours ca

Bon, ma concession a changé de verdict, ce ne serait plus le turbo (2000 €) mais la culasse encrassée (4000 € !)
J'attends le devis officiel et la prise en charge (ou pas) par mon assurance panne.
Pour justifier le devis estimatif, beaucoup de main d'oeuvre, nombreuses petites pièces a changer.
Si c'est pas pris en charge, je crois que j'irai voir ailleurs ...

Décidément qu elle misère cette auto pour toi!

pat47 a écrit :

... mais la culasse encrassée (4000 € !)...

Une culasse encrassée???
Comment peut-s'encrasser une culasse?

Ben c est ce que je me disais, je comprends pas trop non plus. Perso je ferais un test ailleur.

L'encrassement du circuit d'admission est grand classique du 20d du X3 E83

jse a écrit :

Une culasse encrassée???
Comment peut-s'encrasser une culasse?

Trop de ville, pas assez d'autoroute.
Surtout de long parcours sur autoroutes > 100 km

Ci dessus la réponse officielle.
Mauvaise conception <= réponse officieuse...