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Bonjour à tous,

Je suis un nouveau membre, et je passe d'une F11 525d (6 cylindres) à un F15 3d dont la livraison est attendue fin février (commandée fin novembre).
Je réside en région parisienne (voilà pourquoi un X est absolument indispensable : boue, neige, altitude, ...).
Premier X après des années de break VW, Audi et BMW, j'espère ne pas être déçu.

De mémoire, la configuration choisie est la suivante :

X-Line 3.0d
Spacegrau
Intérieur Dakota noir
Toit ouvrant
Sièges et boite sport
Pack innovation
Jantes noires et grise
Sono Harman Kardon
Aluminium line
Connectivité avancée

J'étais très zen en décembre, mais je commence à trouver le temps long ...

Bonne journée à tous

C'est vrai, pour le saut de trottoir et le staionnement interdit un X en RP est l'arme fatale

En fait, je tenais absolument à un 6 cylindres, sortant d'un 6 Audi.
Mais la 530d me paraissait ostentatoire (sur le bon de commande, car c'est un véhicule de fonction). Donc la discrétion du 2.5 me convenait.
Bilan : voiture et moteur extraordinaire

Mais j'attends impatiemment sa remplaçante maintenant

Et en réponse : Commandée le 25 novembre, mon concessionnaire me parlait de fin février ...

ce qui est dur à paris c'est certains parking sous terrain...quasi impossible d'y rentrer avec un X5 surtout avec jantes en 20'.....Tu es sur de les rayer à l'entrée...

Question ouverte destinée aux habitants de Rhone Alpes :
Sachant que j'ai toujours vécu avec des pneus hiver sur mes 2RM, je passais partout sans jamais chainer.

Que conseillez vous sur un X5 pour monter en station ?

Rien ?
Chaines au cas où ?
Chaussettes dans le coffre ?
Pneus hiver seuls ?
Pneus hiver avec chaines en cas de pb ?

Merci de vos lumières, je monte à Val Thorens qques jours autour de fin février

Sujet maint fois débattu

Sur une 4RM, il n'y a pas trop de problème de traction sur la neige. Par contre, pour le freinage, les 4RM ne sont d'aucune utilité, et il faut donc bien des pneus neige. D'autant qu'avec son poids et ses pneus larges, un X5 a vite fait de se transformer en luge.

Et les chaines, même si elle ne servent pas, peuvent être imposées par les FDO, donc à emporter obligatoirement pour ne pas se trouver bloqué en bas de la station....

et à chainer sur les roues arrières, idéalement des track

Bonjour, question un peu candide

Pourquoi specialement sur les roues arrieres?

Parceque c'est écrit dans le manuel

C'est aussi lié au fonctionnement du xdrive. Un membre l'avait expliqué mais je ne le retrouve plus.

Sans rentrer dans les détails techniques que je ne maitrise pas, l'avant se rattrape toujours avec le volant, alors que l'arrière, une fois parti :face:

Merci de ce rappel

pour le xDrive, cela reste une propulsion qui renvoie une partie du couple sur l'avant selon les conditions d'adhérence. En mettant des chaines à l'avant, tu vas avancer, car la BT va balancer 50% du couple à l'avant (et pas 100%, cela avait été expliqué aussi) et elle va donc travailler en excès en même temps que les roues arrières vont patiner en étant freinées en même temps par l'électronique.


chaines à l'arrière = 100% du couple dessus, la BT et le train avant sont "libres" et tout se passe bien

Merci de ces précisions. Nous aurions pu presque créer un topic "neige"

En résumé, toujours avoir une paire de chaines au fond du coffre, et de préférences des pneus neige sur les roues.

Effectivement,
Je me souviens encore m'être fait déposer par mon ami lors d'une montée à la montagne et un peu de neige sur la route !! Lui roulait en 3008 et pneus été, moi en X5 20' et pneus été

Autre sujet : savez s'il existe un moyen de choisir et de désactiver totalement le Stop&Start ?

oui, par codage. je me lancerai quand je recevrai le mien en Mars

Foggy a écrit :

Nous aurions pu presque créer un topic "neige"

il en existe plein de sujets là dessus, ici viewforum.php?f=68

Pneus hiver, chaines, track, chaussettes, etc....

baboum75 a écrit :

oui, par codage. je me lancerai quand je recevrai le mien en Mars

On peut le coder pour qu'il retienne la dernière option choisie.

Ceci étant, le S&S n'est pas du tout gênant. Au contraire, bien agréable d'être au calme au feu rouge, et l'inverse devient vite gênant, quand il se déconnecte automatiquement;)

tout dépend en fait de la discrétion du moteur à la remise en route.....

Je ne le trouve pas si dérangeant le start & stop sur le F15.