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Salut a tous!

voila un mois que j'ai la voiture et j'ai bien les boules!!! il y a 3 semaines jai du remettre presque 1L de liquide de refroidissement, je me suis pas inquieté je pensais que l'ancien proprio n'avait pas fait son niveau. mais aujourdhui (3 semaines apres et 2000km parcourus) j'ai du encore remettre un peu moins de 1L pour que le voyant de niveau s'eteigne!!!!!!!!

j'aime pas ca... ca me fait flipper ces choses la! la voiture n'a jamais chauffé, pas de mayonnaise , elle sort de revision , vidange , inspection BMW.

Ca peut etre quoi? vase d'expansion? durite? radiateur?

Des problemes d'usures connus sur une de ces pieces?

merci pour vos infos

Il existe peut-être un aimant permettant aux molécules de LR d'être mieux ordonnées et donc de ne pas s'échapper ?
bon ok, je

ihhihiih c'etait facile ca lol

pas evident car ma voiture dort dans une cours en gravier.. je vais laisser tourner la voiture et observer ce quil se passe

je viens de faire tourner la voiture pour mettre en pression le circuit, j'ai l'ai fait ronfler plusieurs fois, donc deja pas de fumée blanche ou bleu ou je sais pas quoi! et sous le capot je vois des projections de liquide de refroidissement!! ca gicle un peu mais j'arrive pas a voir d'ou ca vient.

En tout cas ca ne vient pas du coté du vase d'expansion c'est plus au milieu vers le moteur!! j'espere que c'est pas au niveau du joint de culasse!!

oui je vais faire ca! je reviens...

mais je doute de pouvoir voir quelquechose car c'est plus au milieu vers une courroie

La pompe à eau ???

Pompe à eau ....ou durite....

j'y ai pensé mais faudrait que je sache ou elle est et a quoi elle ressemble..

j'ai fouillé sur le net pour la pompe a eau. elle se situe bien vers la courroie d'alternateur donc ca pourrait etre ca qui eclabousse!!

je vais l'emmener au garage..

Rendez vous pris Vendredi.

Je vous tiens au courant... je croise les doigts pour que se soit la pompe a eau

petite precision: je viens de regarder sous la voiture j'ai une flaque de liquide de refroidissement!! héhé donc deja c'est bien une fuite externe.. ca me rassure.

c'est quasi sur que c'est la pompe a eau, je l'ai reperée

j'ai pas pu m'empecher de demonter ma voiture.

J'ai donc enlever tout l'ensemble boite a air pour y voir plus clair. Et la OHH MIRRAACLE comme on voit mieux! j'ai tout de suite reperé la fuite. Elle se situe en partie haute et non vers la pompe a eau comme je croyais. Je sais pas le nom de cette piece en tout cas voici des photos.

Je la demonterais demain

En tout cas ca fuit au plan de joint entre cette piece et le moteur (fleche rouge) on voit pas sur la photo il faut mettre la tete la bas dedans

Pense à faire des photos du démontage/remontage.

Sur cette piece il y a 4 vis, avant de tout demonter j'ai tenté de commencer par le plus simple: VERIFIER LE SERRAGE DE CETTE PIECE (le cout des ampoule m'a servie de lecon... certains savent de quoi je parle )

Sur 4 vis 2 etait quand meme desseré, j'ai pu refaire pratiquement 1 tour sans faire le bourrin , en plus il sagit des 2 vis du bas (a l'endroit de la fuite)

j'ai refais tourné la voiture un moment et comme par magie ca ne fuit plus!!!

Alors est ce temporaire ou definitif?! ca seul les kilometres me le diront.

Donc pour l'instant PROBLEME RESOLU.
Si je viens a demonter cette piece je ferais un tuto

merci a tous , quelle journée!!

Bravo, tu as fait ça tout seul comme un grand. Ce serait amusant de connaître le montant de la facture si tu étais allé chez BMW.

Salut,

Nickel tu as eu la bonne démarche : "Je me débrouille" + "Je cherche sur internet" + "j'hésite pas à démonter un peu et mettre 3 coups de tournevis.

Tiens nous au courant une fois que tu auras fais un tour avec le moteur bien chaud.

Thomas

j'ai fais un tour ce soir, environ 20km , j'ai fais tirer au taquet! et toujours pas de fuite!! pour l'instant ca tient!

je suis bien content.

Merci a tous

Alors en concession ça aurait donné :

Recherche de panne : 2 h : 180 € (l'intervention n'a duré que 45 min. mais ils étaient deux)
Passage au diag : 53 € (forfait, ce n'est pas inclus dans la recherche de panne)
Démontage du cache en plastique : 1/4h : 40 € (ben, oui, quand on cherche on ne démonte pas...)
Vis neuve en inox polyrainurée subatomique : 12x4 = 53€ (c'est des mécanos, pas des matheux)
Remontage du cache : 1/2 h (ils avaient perdu une vis du cache) = 80 €
Essai du véhicule : 1/2 h : 120 € (le tarif de l'essayeur est plus élevé que celui du mécano)

Divers et accessoires : 16,53€ (on ne sait pas ce que c'est mais, y'a toujours un collier, un circlips...)

Total HT : 542,53 €
TVA : 106,33 €
Total ttc : 648,86 €

Remarque : lors de l'intervention nous avons constaté que vos machins que personne ne sait à quoi ça sert sont à changer, veuillez prendre rendez-vous avec l'atelier.

En vous remerciant de votre visite, bonne route et à bientôt.


Toute similitude avec des personnages vivants ou ayant existé ne serait que pure coïncidence.

salut,

le boitier que tu as resserré a un thermostat à l'intérieur et un joint caoutchouc derrière.
Je n'ai pas pu te répondre plus tôt, je connais cette "panne" qui peux avoir des conséquences assez graves d'ailleurs.
Je l'ai changé sur un Z3 3.0i d'un ami qui comme ton X3 bouffait du LDR.
Par contre le joint était coupé en deux, d'où la fuite.
Ton problème à l'air résolu, c'était simplement desserré mais surveille quand même au début.

a+