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Salut a tous! me revoila dans cette section panne!ras le bol!!

je vais finir par le vendre ce x3...

Depuis peu j'entends un bruit dans le train arriere, une sorte de "bling , bling"(barre metallique qui tape) quand je prend des routes bien bosselées

c'est quoi encore ce truc?!

je me suis pas encore penché sous la voiture mais si vous avez des infos sur des problemes connus a verifier , je suis preneur!

merci encore!!

apres essai, le bruit ce situe au niveau de la roue arriere gauche (conducteur) quand cette roue tape dans un trou ca fait le fameux bruit!!
un amortisseur?!!! a voir, demain elle passe sur la fosse

Probleme resolu!!

Le bruit vient du ressort arriere! un bout du ressort de la roue gauche sest cassé et se baladait dans le ressort restant! ce qui explique le bruit!!

J'ai retiré ce bout cassé et je vais faire remplacé les 2 ressorts arriere car a ma grande surprise celui de droite aussi et cassé (a mon avis depuis longtemps)

JE TROUVE CA INADMISSIBLE SUR UN BMW ET ENCORE PLUS SUR UN 4X4!!!
Deplorable!!!!

Et si! ressort de suspension!!! javais bien les boules!!!

javais deja vu cette casse sur une twingo (plus comprehensible!)
mais la sur un X3 cest du grand nimporte quoi!! ca a cassé a la base ,1 bon bout ( 1 tour et demi de spirale)

BMW a merdé sur la qualité de ces ressorts de susp!!!

en fait ce qui se produit cest que ces ressorts sont traités et peint, la peinture a tendance a partir , il commence a rouillé, ca attaque ca attaque et VVVVVVVVVVVVLLLLLLLAAA ca casse!!

et c'est pas un coup de malchance parceque de lautre coté il est deja cassé aussi!

La peinture n'a strictement rien à voir là dedans!, beaucoup de véhicules roulent avec des ressorts présetant des traces de corrosion
Je peux te dire qu'en montagne, 1 ou 2 hivers de roulage dans le sel et déjà les éléments de suspension d'un véhicule NEUF commencent à se corroder!

Les ressorts sont fabriqués dans des aciers spéciaux qui acceptent les sollicitations alternées sans déformations (du moins jusqu'à une certaine limite, le calcul d'un ressort est complexe)

Comme tout élément mécanique (qui plus est soumis à des sollicitations alternées) il "fatigue" jusqu'à perdre ses caractéristiques mécaniques initiales. à l'extreme: il casse.

hormis la qualité "initale" du matériau, les conditions d'utilisations sont déterminantes (surcharges, chocs....etc) et influent sur la durée de vie.

Combien de Kms à ton X?
A t il fait du "franchissement"?
A t il tracté de lourdes charges?

Il me semble que tu l'a acheté récemment, ils n'ont rien vu au CT?

Voilà les questions à te poser!

ca ne se voit pas au CT! sous la voiture tu ne vois pas la base du ressort.

Cette voiture a 120000KM, je l'ai acheté a un ami qui na jamais fait de tout terrain et na jamais tractée (jamais eu dattache remorque sur ce vehicule)

Cette voiture est toujours resté dans la region rhones Alpes , pas a la montagne et na jamais subit de grosses contraintes! je trouve donc ca abusé.

BRAVO BMW

Hallucinant, j'ai fais plus de 1000000 de km en BMW depuis 42 ans (ah oui déjà!) et je n'ai jamais cassé un ressort. Avec ma 2002 Tii 1973 en rallyes historiques sur de mauvaises routes ça saute très fort pourtant...