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Bonjour, comme vous pouvez le voir dans ma présentation j'avais acheté une 530i e39 mais ayant subi les tempêtes de grêle de juillet l'assurance me la rembourse au prix que je l'ai achetée (non sans peine d’ailleurs, expert de merBiiiip) du coup je vais surement partir sur une 540i e39.
http://www.leboncoin.fr/voitures/730698465.htm?ca=11_s
je suis peu être sur celle ci, la personne me dit avoir toutes les preuves d'entretien. J'aurais aimé avoir des conseils, quelles choses vérifiées, quelles choses lui demander entretien et autres (elle est a 5h30 de voiture de chez moi donc je veux être sur avant d'y aller)
il m'a dit avoir changé les cata dernièrement ainsi que le debimètre,voila je crois bien vous avoir dis tout ce que je savais.

A vos claviers et merci d'avance !

ce V8 est robuste. S'il a vraiment l'historique depuis l'achat ce peut être une bonne affaire.

Quid de l'entretien de la boite auto ? car ça peut vite couter plus cher que la voiture

Comme déjà dit ailleurs, à ce kilométrage, tout ce qui n'a pas déjà été changé va devoir l'être à un moment donné et ... les pièces sont très chères ...

Ce sujet fait double emploi... les vont les fusionner...

je les ai mis dans deux sujet differents car ce ne sont pas les mêmes voitures après je pense effectivement qu'il doit y avoir beaucoup de similitudes entre les deux auto

Effectivement deux moteurs et deux générations identiques... tu auras les memes reponses pour ces deux produits, fiables mais au budget de fonctionnement hors norme.

Ce n'est pas la voiture de monsieur tout le monde c'est sur mais elle servira peu être deux fois la semaine pour sortir donc l'entretien n'est pas vraiment un soucis

pour avoir possédé un 540 en bvm l'entretien n'est pas plus cher qu'une autre e39....

à contrôler les joints cache culbuteur sont souvent à faire, les différents bras train avant et arrière, vidange bva faite au moins une fois sinon à comparer le fonctionnement en essayant différentes 540 bva, les pixels affichage compteur/radio ont tendance à disparaitre (possibilité d'y remédier)....et tous les classiques de contrôle visuel et au roulage ....

prends bien ton temps, au moindre doute tu passes ton chemin ....j'ai mis 6 mois à dénicher ma perle rare !

pour ton annonce du lien, la 540 est dans une région froide donc attention au dessous de châssis à contrôler l'état, voir qualité des pneumatiques et leur âge (ça reflète souvent la qualité de l'entretien et l'intérêt du proprio pour sa bmw), exiges de nombreuses photos dessous/dessus/dedans, les v8 ont un peu de mal à se vendre en ce moment donc s'il n'a rien à cacher il le fera

son kilométrage va certainement avoir pour conséquences quelques frais d'usure si non effectués (amortisseurs, silentblocs, bougies, etc...)