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Bonjour,

Je souhaiterai avoir vos avis pour la vidange par aspiration. A t'on toute l'huile sachant que le carter a, d'apres ce que j'ai lu, un genre de double fond.

Merci

La vidange par aspiration laisse non seulement de l'huile usagée au fond du carter,mais surtout toutes les particules lourdes issues de la mécanique... limaille entre autre.

Pour moi, c'est une technique à éviter. Surtout qu'une vidange par le dessous reste une manœuvre vraiment aisée.

+10 avec Cityzen60.....

Il y a 2 avantages principaux :

- La protection du salarié qui ne manipule plus de fluides de plus en plus agressifs et toxiques pour la peau, les appareils a aspirations sont bien plus onéreux a l'achat et a l'usage que les vieux bacs a vidange mais sont souvent financés partiellement par le fournisseur de lubrifiant.

La gestion des "Déchets Industriels Spéciaux" est simplifié et les risques de souillures dans l'atelier réduits au strict minimum.

- Le gain économique indiscutable.

La vidange par aspiration c'est aussi un gain de temps (surtout sur les voitures qui ont le filtre au dessus comme les Bmw par exemple), aussi parce qu'il y a une majorité d'autos où il faut désormais aller déposer un cache sous le moteur avant toute intervention.

Un gain de place (plus besoin de lever la voiture avec un pont, une simple desserte roulante permet de faire 8 ou 9 bagnoles au sol !).

Le garagiste indépendant qui s'occupe de met jouets, travaille avec 2 ponts + 2 places au sol.
La concession BMW qui s'occupe de ma bleue, avec 4 ponts (en incluant celui à ciseaux du "service rapide" servant surtout à regarder où ça fuit et si ça nécessite une intervention) + 12 places au sol...

J'ai même l'impression que sur la plupart des "services" les 4 pneus de la voiture ne quittent même plus le sol, et qu'elle n'est désormais soulevée que lors de "l'inspection" prévue tous les 4 ans à l'ODB ou en cas de panne.

Reste que la plupart des moteurs sont prévus pour ça maintenant, que ça devient la règle pour ces raisons.

Sur mes autos je préfère malgré tout une intervention classique :

- moteur chaud
- vidange par le dessous, avec les 2 bouchons ouverts (vidange ET remplissage)
- en laissant couler au moins 20 minutes

Ca permet une évacuation efficace des déchets métalliques et autres cochonneries de fond de carter, et de 99% de l'huile usagée.

Ca permet aussi de jeter un coup d'oeil rapide à la mécanique pour vérifier la présence de fuite, de traces suspectes, etc...

Je préfère, pour les raisons évoquées plus haut, la vidange traditionnelle

C'est l'idée aussi que je me fais mais quand je vois le nombre de garage qui la pratique

De temps en temps, pourquoi pas... mais à titre exceptionnel pour moi...

Certainement pas dans mon garage! Ce système est tout simplement un truc de centre auto pour travailler à la vas vite et faire du chiffre!
Rien ne vaut la théorie de Newton!!!! De plus pour inspecter correctement on prend le temps de démonter les Carter de protection pour tout regarder et faire du bon boulot. On fait chauffer l huile avant pour que le maximum tombe, nettoyant moteur avant vidange si possible et prendre le temps d'inspecter la voiture correctement le temps que l'huile coule!

A la rigueur pour enlever un trop plein d huile lors d'un complément mais rien d autre a faire avec ce truc.

Quand au message plus haut disant les fournisseur d'huile le finance en parti, la je rigole doucement! Je vais demander a Motul de m'en offrir 1 il va doucement me rigoler au nez!

Par aspiration , il ne faut pas faire chauffer l huile, parceque sinon, on se brule le doigt pendant qu on inspecte le bouchon magnetique ....

+10!!! Trop mdr!!!

pour ma part je fais une vidange tous les 15000km.
1 x sur deux, je la fait par aspiration, 1 x sur deux, de manière traditionnelle.

Quelle est la différence de prix ?

Salut à tous !

Pour ma part, après ma longue expérience en mécanique auto ... , je ne conçois une vidange que par le bas, pour les raisons citées plus haut.
Je viens de faire la vidange intermédiaire sur mon X3, et quand on voit ce que l'on récupère dans l'ancienne huile, cela me conforte dans cette solution.

Salut,

Tu recupere quoi dans ton huile. Si tu as de la limaille c'est que tu as un problème moteur ou un filtre colmaté. Te ne devrais avoir qu'une huile coloré.

Non, il y a d'infimes particules de métal aussi ...
D'où la nécessité de faire une vidange traditionnelle, tous les 10 à 15 000 km (pour ma part) et de changer le filtre à chaque fois ...

Il y a tjr des micro particules dûes à l'usure des différentes piéces en mouvement & en frottement dans le moteur.Je trouve cette méthode totalement absurde & je ferais tjr ma vidange par le bouchon car l'aspiration n’enlèvera jamais autant d'huile que par le bouchon :x & je ne parle même pas des micros-particules
Pour info steph,il existe des gants en latex pour vidanger sans avoir de contact avec l'huile c'est ce que je fais quand je vidange les moteurs de mes chariots élévateur
Pour moi,ce systéme est fait pour le rendement,le travail à la chaîne mais sûrement pas pour pérenniser les moteurs :x
Je déconseille totalement ce procédé

sandra.m a écrit :

Quelle est la différence de prix ?

pour moi aucune, car je le fait moi meme...

Cela confirme ce que je pensais, c'est bien pour faire une vidange entre 2 intervales ODB si on fait beaucoup de demarrage ou de cycle urbain afin de ne pas avoir de dilution de gasoil dans l'huile du au FAP. Mais rien ne vaut une vidange par gravité sachant en plus que le X3 est plus haut qu'une berline classique donc plus accessible.

Petit détail aussi, quand je vidange des autos avec des filtre en modèle papier, j aspire aussi ce qu'il reste dans le fond du bloc filtre, on en ressort pas mal quand même! Nettoyant avant vidange utils aussi car cela décolle bien les boue et autres particules du système de lubrification, par contre bien laisser s écouler l huile pendant au moins 10/15 minutes.

C'est sur que dans 1 journée je fais moins de vidange que centre autos etc mais au moins c'est bien fait!

oakland86