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Je viens de voir que la serie 5 GT est disponible en 535d : 2993 cm3 / 300cv
cette "nouvelle version" vient donc s'ajouter aux :
40d : 2993cm3 / 306cv (x5, x6, serie 7)
35d : 2993cm3 / 286cv (série 3)
30d : 2993cm3 / 245cv simple turbo disponible sur à peu près toute la gamme
je trouve que tout cela devient un peu illisible

Tu ne risques pas de t'embrouiller souvent, tellement cette auto est moche.......et très très peu vendue

bien d'accord avec toi, mais je suppose qu'on va retrouver progressivement cette déclinaison moteur sur d'autres modèles !

CHRIS 6913 a écrit :

Tu ne risques pas de t'embrouiller souvent tellement cette auto et moche.......et très très peu vendue

Je suis du même avis, c'est pas une réussite...

Certes, mais ce n'est pas le sujet, je prenais cet exemple (35d 300cv) qui va sans doute se généraliser dans la gamme pour souligner l'incohérence de ces appellations moteurs

Ce n'est pas d'hier que les appellations ne correspondent plus avec les motorisations...

Juste quelques exemples avec la série 3 E46 mais c'est également vrai pour les autres modèles de la marque :

- 316i qui a eu 3 moteur différents de 1.6l, 1.8l et 1.9l
- 318 i moteur de 2.0l et 1.9l
- 320i moteur de 2.2l
- 323i moteur de 2.5l
et plus récemment avec les E90 et E60, la 525d avec son moteur de 3.0l identique à celui de la 535d...ou la 118d avec son moteur de 2.0l...il y a même eu la 318TDS (E36) qui avait le moteur de la célèbre 325TDS amputé de 2 cylindres, ce qui lui faisait une cylindrée inférieur à 1.7l...

Donc rien de bien nouveau dans ces nouvelles appellations.

Joasam a écrit :

Ce n'est pas d'hier que les appellations ne correspondent plus avec les motorisations...

Juste quelques exemples avec la série 3 E46 mais c'est également vrai pour les autres modèles de la marque :

- 316i qui a eu 3 moteur différents de 1.6l, 1.8l et 1.9l
- 318 i moteur de 2.0l et 1.9l
- 320i moteur de 2.2l
- 323i moteur de 2.5l
et plus récemment avec les E90 et E60, la 525d avec son moteur de 3.0l identique à celui de la 535d...ou la 118d avec son moteur de 2.0l...il y a même eu la 318TDS (E36) qui avait le moteur de la célèbre 325TDS amputé de 2 cylindres, ce qui lui faisait une cylindrée inférieur à 1.7l...

Donc rien de bien nouveau dans ces nouvelles appellations.

peut être, mais là, le délire s'accentue !, il s'agit ici de moteurs ayant EXACTEMENT la même cylindrée et à fortiori le même nombre de cylindres... donc pas grand chose à voir avec ce que tu cites

Pour les moteurs double turbo d :

le 286 ch correspond à l'ancienne configuration ( à l'origine, il devait même faire dans les 272 ch)
le 300 ch (220 kw) la nouvelle version pour la série 5 (GT d'abord, les autres ensuite)
le 306 ch (225 kw) la nouvelle version pour le X5

C'est le même moteur. Pourquoi 6 ch de moins dans sa configuration pour la série 5, mystère ?

En simple turbo, il faisait 235 ch, et maintenant 245 ch.

L'appellation en _30d est reservé pour le 235/245 ch
L'appellation en _35d est reservé pour le 300 ch (mais combien il fait sur la série 3 (335d) : 300 ou 306 ?)
L'appellation en _40d est reservé pour le 306 ch

A noter qu'on retrouve encore ce moteur 3 litres sur les _25 d

SCHUTZ a écrit :

peut être, mais là, le délire s'accentue !, il s'agit ici de moteurs ayant EXACTEMENT la même cylindrée et à fortiori le même nombre de cylindres... donc pas grand chose à voir avec ce que tu cites

Ah bon !! Encore un exemple parmis tant d'autres : le 6 cylindres 2.5l essence équipait les 323i et 325i...je ne vois pas où est la différence avec ce qui se fait maintenant, ca a toujours plus ou moins existé...

Sur les anciennes série 5 (E60) et sur l'actuelle série 3 E90, le 3.0d est présent sur les 325d - 525d, 330d - 530d, 335d - 535d, encore une fois rien de nouveau...juste les puissances qui changent mais sur le fond c'est la même chose !

La 535d phase 1 développe bien 272 ch.

Joasam a écrit :

Ah bon !! Encore un exemple parmis tant d'autres : le 6 cylindres 2.5l essence équipait les 323i et 325i...je ne vois pas où est la différence avec ce qui se fait maintenant, ca a toujours plus ou moins existé...

Sur les anciennes série 5 (E60) et sur l'actuelle série 3 E90, le 3.0d est présent sur les 325d - 525d, 330d - 530d, 335d - 535d, encore une fois rien de nouveau...juste les puissances qui changent mais sur le fond c'est la même chose !

La 535d phase 1 développe bien 272 ch.

Merci pour ta remarque à valeur ajoutée !

La première pratique du genre remonte, si ma mémoire est bonne à près de 25 ans avec une 745i qui était en fait un 3,5l je crois. Jusque là les appellations correspondaient exactement à la cylindrée du moteur, que ce soit chez bmw, mercedes ou audi.
Avec la généralisation des moteurs turbo, les constructeurs (bmw puis mercedes en particulier) ont pris de plus en plus de liberté avec les appellations : rien de bien grave en tant que tel, sauf que la corrélation avec la cylindrée est bien ancrée dans les esprits, ce qui n'a pas échappé aux services marketing.
En effet, quelle est la différence de prix de revient entre le moteur d'une 325d et celui d'une 740d ? bien faible sans aucun doute..
par contre les prix de ventes (écart de prix entre une 325d et une 335d, entre une 5gt 3.0d et une 3.5d, etc, etc,...) est parfois TRES significatif et sans corrélation aucune avec le surcoût et les éventuels équipements supplémentaires.
Bref un moyen simple et peu onéreux pour améliorer sa marge, mais en prenant un peu le client pour un ...

SCHUTZ a écrit :

Jusque là les appellations correspondaient exactement à la cylindrée du moteur, que ce soit chez bmw....
...

Ca fait juste 20 ans que ce n'est plus le cas pour une majeure partie de la production BMW comme le montre les exemples de mon premier post

le sujet n'est pas là ! voir mon post précédent

Ah oui c'est vrai d'ailleurs c'est quoi le sujet

un sujet pourri par un certain joasam !

Je n'ai fait que répondre mais ça ne te convient pas, nuance ! Mais j'avoue que j'ai du mal à savoir ce que tu cherches...Allez je te laisse dans ton topic où on tourne en rond...Et ce n'est pas l'effet de la Lune Je t'invite juste à relire le fil de discussions et à analyser, et tu me diras où je t'ai pourri ton topic... Ne soit pas de mauvaise foi s'il te plait !

mon propos n'était pas de savoir qui de la poule ou de l'oeuf... , mais de m'étonner de l'amplification de ce phénomène (certes pas nouveau) et de l'utilisation excessive qui en est faite par les services marketing pour maximiser la marge du constructeur. Le consommateur que nous sommes est par définition "non rationnel" (et je ne prétends pas échapper à la règle), mais là je trouve qu'on se moque un peu de nous : mon propos était de générer des réactions sur ce point.
Désolé de m'être emporté : jour de pleine lune ou simplement temps pourri chez nous ce week end.....
allez, sans rancune

Ok SCHUTZ pas de soucis entre nous je n'avais pas compris la question sous ce sens, désolé

Faut rentrer dans la 5gt et l'essayer sois meme ne pas lire les conclusions hatives des autres.

Pour ma part c'est l'esthétique que je n'aime pas, et ça, ce n'est qu'une affaire de goût. Après pour ce qui est de ses qualités, je suis certains que c'est une excellente voiture.