MA-BMW.com

Hello,

Je viens de me faire rentrer dansle Q par une Golf 6, autant dire que le X5 est costaud, puisque la Golf est morte alors que le X5 compte juste un pare-choc et le seuil de coffre.



Du coup je me demande si je vais pas profiter des travaux pour faire installer des extension d'ailes...

C'est moi ou elles sont vraiment pas chers ?

http://www.ebay.fr/itm/BMW-X5-E70-2007- ... 33a6b2c9ca

A comparer avec des extensions OEM.

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectC ... 1/51_6371/

Prix HT.

Ah oui quand même

Hello El Mojito

Mince font tout de travers en ce moment VW
Pas de chance,heureusement pas de blessé


Pour les extensions pourquoi les changer par celles que tu as actuellement
Comme indiqué par le lien de Captain,je dirais plutôt que ce sont les actuelles de base... comme l'annonce ne le précise pas,c'est très certainement,vu les photos le kit de base

Je remarque que tu es équipé des 336 (d'origine ) félicitation elles sont bien sympa
Alors oui si tu souhaites monter du 20" alors que le véhicule n'en était pas pourvus en sortie d'usine (sauf si pack M) .
Il te faudra effectivement de nouvelles extension d'aile pour du 20" et plus....

Compte 320,- EUR (livré en Origine BMW)

Si tu souhaites absolument de l'OEM http://www.ebay.fr/itm/BMW-X5-E70-AERO- ... 2808d60050

A ton service
dm-tec

Hello,

Merci pour ta réponse.

Effectivement, c'est la fête à VW ^^.

Je n'avais pas vu que c'était celle d'origine, en fait je veux en mettre des plus large car je trouve que ca donne un look plus sportif.

Je suis en 19P "336 aftermarket", je sais pas si le rendu sera bon avec un kit plus large...

Théoriquement c'est obligé d'ajouter ces extensions (ne passe pas au CT sans "officiellement" )

Le vendeur (si pro) aurait du et pu te les proposer avec les jantes...(y a du laisser aller,si pro bien entendue)






C'est mieux en 20"


En 19" pas d'origine c'est pas nécessaire...les 336 sont déjà copié :x

El Mojito a écrit :

Je suis en 19P "336 aftermarket", je sais pas si le rendu sera bon avec un kit plus large...

Le risque en montant des extensions d'aile tout en gardant tes jantes de 19", c'est que celles ci paraissent plus rentrées par rapport à la carrosserie.

Ce que tu vas gagner en look sportif au niveau des ailes, tu risques de la perdre esthétiquement au niveau des roues.

Je ne connais pas les caractéristiques dimensionnelles de tes jantes 336 en 19" mais apparemment non OEM, ni si tu es en monte carré ou mixte (plus large à l'arrière).

Mais il faut se souvenir qu'il y a une valeur importante qui caractérise chaque jante, c'est le déport (valeur ET).
Plus la valeur ET est importante, plus la jante va "rentrer” dans l'essieu.
Plus elle est faible, plus la jante ressort vers l'extérieur.

Si on regarde ce qui est proposé pour le X5 E70 sur l'OEM,

En jantes 19" carré, valeur ET à l'arrière : 48 (idem à l'avant puisque carré)
En 19" mixte, valeur ET à l'arrière :53 (généralement, excepté certains modèles particuliers)
En 20" mixte, valeur ET à l'arrière : 37.

Donc les 20" sont prévues pour ressortir plus vers l'extérieur, d'où la nécessité des extensions.

Et du coup, les 19" (mixte ou carré) paraitront trop rentrées.

Donc moins esthétiques AMHA.

+1 avec Captain

en définition des élargisseurs pourront être monté...tout en restant raisonnable.

Exemple de la semaine dernière un client équipé d'élargisseur de voies avait du jeu sur les roues arrière...résultat changement

33 41 6 795 961 Unité de roulement à billes conique 2 pcs 330EUR

en pièce d'Origine BMW

Bon cela reste une pièce d'usure avec ou sans élargisseur de voies avec le temps et les parcours ils s'usent

tout les valeurs ici:

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

en effet, les 336 n'existent pas en 19'

captaincook a écrit :

Le risque en montant des extensions d'aile tout en gardant tes jantes de 19", c'est que celles ci paraissent plus rentrées par rapport à la carrosserie.

Ce que tu vas gagner en look sportif au niveau des ailes, tu risques de la perdre esthétiquement au niveau des roues.

Je ne connais pas les caractéristiques dimensionnelles de tes jantes 336 en 19" mais apparemment non OEM, ni si tu es en monte carré ou mixte (plus large à l'arrière).

Mais il faut se souvenir qu'il y a une valeur importante qui caractérise chaque jante, c'est le déport (valeur ET).
Plus la valeur ET est importante, plus la jante va "rentrer” dans l'essieu.
Plus elle est faible, plus la jante ressort vers l'extérieur.

Si on regarde ce qui est proposé pour le X5 E70 sur l'OEM,

En jantes 19" carré, valeur ET à l'arrière : 48 (idem à l'avant puisque carré)
En 19" mixte, valeur ET à l'arrière :53 (généralement, excepté certains modèles particuliers)
En 20" mixte, valeur ET à l'arrière : 37.

Donc les 20" sont prévues pour ressortir plus vers l'extérieur, d'où la nécessité des extensions.

Et du coup, les 19" (mixte ou carré) paraitront trop rentrées.

Donc moins esthétiques AMHA.

j'apporterai une petite precision.

cette valeur est calculee par rapport a la surface qui est en contacte avec le moyeux.
donc la largeur de la jante a également son importance.

par exemple, une 10j avec un et de 30 ne ressortira pas forcement plus qu'une 10.5j avec un et de 43

Tout à fait.

Mais dans le cas ici, l'idée étant de mettre des extension d'ailes, donc d'élargir dimensionnellement et visuellement la voiture, les jantes de 19", qui ne changent pas de place, paraitront du coup plus rentrées.

Si on prend les valeurs que j'ai données plus haut, la jantes de 19" en mixte fait 10" de large et a un ET de 53.
La jante de 20" fait 11" de large et a un et de 37.

Au niveau de l'ET, l'axe longitudinal de la jante de 20" sera de 53-37=16mm plus à l'extérieur que celui de la jante de 19"

Et comme elle fait 1" de plus en largeur, sa surface extérieure sera dont 16+25,4/2=28,7mm plus à l'extérieur que celle de la 19". Presque 3cm.

D'où la nécessité des extensions d'aile et ma remarque d'ordre esthétique concernant ces extensions tout en gardant les 19"

sinon, garder les jantes, et mettre des élargisseurs de voies.

Seul inconvénient on ne connaît pas l'ET d'origine de ces jantes copié (non BMW)

Ca ne devrait pas être gravé dessus, comme pour les jantes OEM ?

Outlander 68 a écrit :

Seul inconvénient on ne connaît pas l'ET d'origine de ces jantes copié (non BMW)

tu ple mesurer.

il faut demonter la roue, poser une une baguette sur les flancs intérieurs,mesurer la dimension baguette/siege de la jante, et tu deduis la moitié de la largeur de la jante. Ensuite c'est un calcul

dont je ne me souvient plus bien, mais ca se trouve facilement sur le net.

De toutes façons, que ce soit graver à l'intérieur ou que tu trouves la valeur ET par calcul, il faut déposer la roue.