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Hier soir vers 19 h 30, je démarre le X3 et immédiatement, c'est à dire sans faire 1 mètre, s'affiche un message d'erreur de perte de pression à l'avant gauche. le X3 est stationné depuis 6h le matin, dans un box souterrain fermé, pas de petit blagueur ou couteau possible...

Je suis en RF donc je suis "autorisé" à rouler à moins de 80 km/h.

En roulant, le RDC ne m'affiche rien à l'avant gauche : --- et 2.1 aux 3 autres roues

Je vais à la première station à environ 2 kms. Pression lue par le gonfleur = 1.1

Je regonfle à 2.3 pour rentrer à la maison, et reset le RDC.

En roulant le RDC m'annonce 2.2 à l'avant gauche. Donc le RDC semble fiable.

Au bout de 20 à 25 kms, le RDC passe de 2.2 à ...2.3 puis 2.2 puis 2.3 pour se stabiliser à 2.3.

Logique avec l'échauffement lié au roulage. Mais je me dis que si j'tais crevé, j'aurais du perdre ....en tout cas me semble t il.

Ce matin, je démarre et pas de message immédiat; j'attends un peu avant de sortir que les magasins de réparations de pneus ouvrent au cas ou...Je vais voir Norauto s'ils peuvent jeter un œil...

A votre avis, crevé ou pas crevé ? J'aurai imaginé oui surtout si le message du RDC s'était affiché en roulant et non au démarrage moteur ..et pourtant le gonfleur m'indiquait bien 1.1...

Question subsidiaire : si je suis crevé et non réparable, je change les 4 pneus pour la BT ...j'ai 4600 kms...!!!

Désolé de ces questions peut être naïves, mais première BMW et première monte en RF...

Merci pour vos idées.

Peut-être une crevaison lente


A 4600 km, perso je ne changerais que le pneu incriminé si crevaison il y a

La seule fois où j'ai eu ce message, il s'agissait d'une crevaison lente à cause d'un clou. Le plus souvent pneu réparable.

Je demanderais que la roue soit démontée et inspectée.

Si il y a un intrus dans la bande de roulement je demande la pose d'un "champignon" (réparation par l'intérieur).
Si on ne voit rien d'anormal sur la bande de roulement, je demande le remplacement de la valve.

Le seul motif valable de remplacement du pneu serait une déchirure ou perforation sur un flanc.

Alors pression hier au gonfleur = 2.3

J'ai fait ce matin des petits trajets (faut bien remplir le réfrigérateur...)

J'ai surveillé régulièrement en faisant à nouveau un reset du RDC, je tourne entre 2.0 et 2.1.

Donc j'ai bien une perte.

Chez Norauto ce matin : n'ont pas "la technicité pour réparer" un RF. Conseillent d'aller chez BMW.

Je pense donc contacter le CC lundi matin.

Effectivement si c'est une valve qui fuit la garantie devrait jouer, je n'y avais pas pensé..

Je vais voir cet après midi si des centres comme euromaster peuvent vérifier et réparer.

Petite question : une bombe anti-crevaison sur un RF, c'est possible, conseillé dans l'objectif de récupérer le pneu pour le réparer, ou au contraire totalement contre indiqué ?

attention, BMW ne répare pas les pneus, ils ne savent que les changer. Va voir un spécialiste type first stop ou euromaster qui pourra te faire une réparation

Merci Calla pour la précision sur le fait que BMW ne répare pas....

Je n'ai pas pu aller chez Euromaster cet après midi, pour cause de santé....

J’empiète un peu sur le dossier santé du Club, mais après le pacemaker, me voilà maintenant Dark Vador avec une machine à pression positive....

Quel sera le prochain organe connecté....euh pas de mauvais esprit les gars

Je tache de les appeler lundi car je suis censé partir en vacances le week end prochain....

Maintenant c'est sur...1.8 ce matin au tableau de bord, idem au gonfleur.

500 gr en 36 h.

Bon courage pour tes soucis de santé :welcom:

En effet, crevaison lente. Tu n'as rien vu sur le pourtour de la bande de roulement ?

:welcom:

Non rien vu sur le pneu, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps ces deux jours pour regarder et mon sous sol ne se prete pas à un examen approfondi.

J'appelle demain le CC pour poser clairement la question s'il répare ou non les RF car à ce kilométrage là, je n'ai pas envie de le changer!

Si non, j'appelle Euromaster et je vois s'ils peuvent me le réparer samedi matin avant de partir en vacances.

Essaie de rouler à basse vitesse, carreau ouvert pour voir si tu entends un bruit régulier comme le bruit d'un clou à chaque fois qu'il touche le bitume.

Je m'étais aperçu comme ça que la roue AVG de ma 206 avait une vis dans le pneu. Heureusement pour moi, elle était sur une bande de roulement et n'était pas assez grosse pour percer le pneu donc apres retrait, pas de crevaison. Mais dans ton cas, tu as forcement une pointe quelque part. Je ne crois pas trop à la these de la valve.

Basnaf, tu es dans le 78 ou le 44 en ce moment?

Dans le 78, et je devrais partir samedi dans le 44.

Mais pas le temps de faire réparer mon pneu dans la semaine, donc je vais voir si Euromaster à St Cyr l'Ecole pourrait me le réparer samedi matin, pour partir du coup dimanche matin.

Ou bien je pars samedi sans réparer et je prends le risque de devoir m’arrêter en route pour regonfler (450 kms).

Je ne partirais pas avec une crevaison lente. Le pneu va chauffer avec un fort risque d'éclatement....qui peut vite finir en tonneaux dans un SUV sur autoroute.

C est bien pour cela que je préférerais faire réparer avant....

Je n'aime pas trop les paris hasardeux....quand je parie avec quelqu'un c'est que je suis sur de gagner !

Et là je suis plus sur de perdre...

J'ai fais réparer le pneu du GLC ( RUNFLAT en 20 " )
j'avais une tige de rivet planté juste au bord ...

j'ai fais réparé chez un vrai réparateur, avec pose d'un champignon par l'intérieur.
Prévoir une immobilisation de presque la journée ( temps de séchage )

doc_cupa

C'est qui pour toi un vrai réparateur ?

Une journée d'immobilisation ! va falloir revoir l'organisation alors....

La journée
Faut compter 1h à 1h30 en moyenne

ben moi,
on m'a dit que ça devait sécher !!

Mais gaston est au courant ... , on peut donc lui faire confiance s'il dit que c'est que 1h30 !!!

Oui, tout a fait, c'est comme une rustine de vélo en fait. Si tu mets la colle et que tu la pose directement dessus, ca ne tiendra jamais.
Tu appliques ta colle et tu dois attendre qu'elle seche en surface. Suivant les colles c'est entre 30 et 60 minutes.
Donc avec le démontage/remontage, equilibrage et pose, en comptant 2 heures, c'est largement assez