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Puisque plusieurs membres ont fait modifié leurs ECU chez hartge, je voulais juste apporter une nouvelle précision pour ne pas que vous soyez embeté.

Jusqu'a maintenant quand BMW reprogrammait votre ECU pour faire une MAJ, cela effacait le boulot fait par Hartge, il suffisait alors de renvoyer l'ECU en allemagne avec le paiement de frais de port et il revenait avec les modifs inside.
Suite à de trop nombreux retours, Hartge a decidé de faire payer maintenant ce service et plutot cher (350€).
Par contre pour eviter ce désagrement, ils donneront maintenant un autocollant a coller sur le boitier pour prevenir le technicien BMW de ne pas faire de MAJ

En espérant que le technicien soit assez "aware" pour comprendre qu'il ne doit pas faire de maj !!!

Qui sur le forum a fait une preparation hartge à part Chris, et à tout hasard sur un SD ?

Il me semblait bien j'attends de tes nouvelles, sinon je rebrancherais mon boîtier .

Au fait tu consommes quoi en moyenne ?

Il va donc falloir que je dise à ma femme que la reprog permet de faire des économies ....

seb13 a écrit :

Puisque plusieurs membres ont fait modifié leurs ECU chez hartge, je voulais juste apporter une nouvelle précision pour ne pas que vous soyez embeté.

Jusqu'a maintenant quand BMW reprogrammait votre ECU pour faire une MAJ, cela effacait le boulot fait par Hartge, il suffisait alors de renvoyer l'ECU en allemagne avec le paiement de frais de port et il revenait avec les modifs inside.
Suite à de trop nombreux retours, Hartge a decidé de faire payer maintenant ce service et plutot cher (350€).
Par contre pour eviter ce désagrement, ils donneront maintenant un autocollant a coller sur le boitier pour prevenir le technicien BMW de ne pas faire de MAJ

Lorsque je vais chez BMW même pour quelque chose qui ne touche pas la mécanique:
- Tout d'abord je rappelle au chef d'atelier que j'ai une reprog HARGE
- ensuite je lui demande d'appeller le technicien qui va s'occuper de mon E70 pour lui dire également
- enfin je colle un post it sur le tableau de bord indiquant qu'il ne faut pas faire de mAJ de l'ECU en raison de la reprogrammation

Concernant l'autocollant, c'est Cédric GANSTER qui t'en a parlé?

brice69 a écrit :

salut ptite question combien pour la repro
ça fait gagner combien en ch et couple
merci

Reprog sur E70D: +40cv soit 275CV / + 78NM soit 598NM
Reprog sur E70SD: +42cv soit 328CV / +110 soit 675NM

Comparatif couple E70 D / E70 D by HARTGE / E70 SD



Comparatif puissance E70 D / E70 D by HARTGE / E70 SD

CHRIS 6913 a écrit :

Concernant l'autocollant, c'est Cédric GANSTER qui t'en a parlé?

Mr ganster n'est plus la , il est peux etre en cavale , il est remplacé par gilles petit et c'est lui qui me l'a dit, toujours joignable aux memes coordonnés

seb13 a écrit :

Puisque plusieurs membres ont fait modifié leurs ECU chez hartge, je voulais juste apporter une nouvelle précision pour ne pas que vous soyez embeté.

Jusqu'a maintenant quand BMW reprogrammait votre ECU pour faire une MAJ, cela effacait le boulot fait par Hartge, il suffisait alors de renvoyer l'ECU en allemagne avec le paiement de frais de port et il revenait avec les modifs inside.
Suite à de trop nombreux retours, Hartge a decidé de faire payer maintenant ce service et plutot cher (350€).
Par contre pour eviter ce désagrement, ils donneront maintenant un autocollant a coller sur le boitier pour prevenir le technicien BMW de ne pas faire de MAJ

Lors d'une mise à jour, le technicien ne démonte ni ne regarde le boitier (qui se trouve caché dans la bais de pare brise donc il ne le voit pas.
L'autocollant, faut faire comme Chris et le mettre sur un post-it lol

bubuche a écrit :

Lors d'une mise à jour, le technicien ne démonte ni ne regarde le boitier

C'est bien ce qu'il me semblait

En fait l'autocollant tu te le met ou tu veux ,tu peux le mettre sur la vitre conducteur si tu veux, au moins quand il devra se brancher sur la prise de diag ou actionner la commande du capot il verra que t'a fait une reprog :joker:

Seb,

Peux-tu me donner le nom et prénom du remplacant de Cédric Ganster.

Merci d'avance.

Moi j'en ai deja un sur mon X sd et c'est vrai que ça fonctionne très bien. Juste un equestion, est ce que sur le X l'accés est facile ou faut il demonter les caches moteurs ?

C'est pour augmenter la puissance du moteur (plus de chevaux).

Mais à mons avis vaut mieux une reprog dans les règles de
l'art que le boitier,mais ça n'engage que moi,surtout que la
différence de prix n'est pas si grande que ça!!

finger a écrit :

Mais à mons avis vaut mieux une reprog dans les règles de
l'art que le boitier,mais ça n'engage que moi,surtout que la
différence de prix n'est pas si grande que ça!!

c'est à dire combiens pour la reprog?

de mémoire, reprog Hartge : 1 590 E .

C'est sûr que chez hartge,la note sera plus salée que chez d'autres !
Il y'a des personnes qui font des reprog très correct pour 800 à 1000 euros,
un boitier ça coute environ 800 euros suivant le type de voitures,
après chacun voit midi à sa porte,ceci comme je l'ai dit plus haut n'engage
que moi et rassure toi je n'ai pas d'action dans ce domaine!!

Pour 300€ le boitier de phiphi c'est une bonne affaire, il lance pas le debat contre les reprog mais propose à ceux qui sont intéréssés de leur vendre son boitier car il en a plus besoin.

J'ai un boitier d'une autre marque je sais pertinement que ca pousse plus fort qu'une reprog hartge puisque j'ai la possibilité de conduire les deux trés trés souvent mais j'ai pas ouvlu mettre 1000€ de plus peux etre au detriment de la qualité ou autre mais j'en suis conscient