Future Série 3 2018 G20
Publié : 02 sept. 2017, 13:10
Il me semblait qu'on avait ouvert un sujet sur la future G20 
mais je le retrouve pas.
On fusionnera si ça fait doublon (je demanderai à un gentil modérateur
)
2018 sonnera l’heure du remplacement pour l’actuelle BMW Série 3. Il s’agira de la septième génération de berline allemande.
BMW Série 3 (2018) – En Allemagne, deux séries à succès se partagent les honneurs : Derrick à la télé et la 3 chez BMW. Mais contrairement au célèbre inspecteur de police, la berline munichoise n’est pas prête de rendre les armes.
Codée G20, il s’agira d’une septième génération sans révolution stylistique, déclinant la tendance observée sur les récentes Série 5 et 7. Reposant sur la nouvelle plate-forme modulable nommée CLAR, elle promet un abaissement des masses au profit de l’efficience, elle-même prônée par la multiplication de blocs 3 cylindres. En témoignera l’arrivée du 1.5 diesel 122 ch de la Mini, sans pour autant tourner le dos aux « six » en ligne. Un nouveau 3.0 l de 370 ch, issu de la Série 2, devrait remplacer l’actuel en offrant 326.
Sans oublier la reconduction d’une double offre hybride rechargeable. L’une basée sur un 1.5 l dotée d’une moteur électrique de 60 kW, promettant environ 50 km d’autonomie en mode tout électrique. L’autre profitant d’un 2.0 l auquel s’adjoindront 90 kW pour assurer 30 km supplémentaires.
Quand à la démoniaque M3, elle devrait profiter d’une micro hybridation et d’un système de refroidissement par injection d’eau.Plus de 500 ch lui seront alloués. Ce qui n’empêchera pas BMW de décliner une version M350i de 426 ch, plus efficace que l’actuelle M3 !
Fidèle à la propulsion, et disponible en 4×4 Xdrive, la future BMW Série 3 inaugurera des roues arrière directionnelles, disponibles en option. A bord, les habitués retrouveront leurs petits, avec un style proche, mais simplifié, de l’habitacle de la BMW Série 5, avec un écran tactile secondant enfin la commande iDrive.
Probablement commercialisée à l’été 2018, elle pourrait cependant faire ses premiers pas à l’occasion du Salon de Francfort 2017, en octobre, sous sa carrosserie de berline. Il faudra alors patienter quelques mois de plus pour jouer les déménageurs, en break Touring. Quid de la spacieuse Série 3 GT ? Il n’est pas certain que BMW souhaite rééditer l’échec commercial de l’actuelle.
Des roues arrière directrices en option
Assez classique de ligne, cette bavaroise dérivera de la récente Série 5. Contrairement à la future Série 1, elle restera donc une propulsion à moteur longitudinal, éventuellement pourvue d'une transmission intégrale. Elle devrait toutefois réussir à perdre du poids, tout en proposant désormais en option des roues arrière directrices pour gagner en agilité. Cette BMW Série 3 2018 se convertira par ailleurs à l'écran tactile, tout en conservant sa molette iDrive en parallèle. Voilà qui devrait améliorer l'ergonomie, et aider à mieux lutter contre les Mercedes Classe C, Audi A4 et autres Jaguar XE.
mais je le retrouve pas.On fusionnera si ça fait doublon (je demanderai à un gentil modérateur
)2018 sonnera l’heure du remplacement pour l’actuelle BMW Série 3. Il s’agira de la septième génération de berline allemande.
BMW Série 3 (2018) – En Allemagne, deux séries à succès se partagent les honneurs : Derrick à la télé et la 3 chez BMW. Mais contrairement au célèbre inspecteur de police, la berline munichoise n’est pas prête de rendre les armes.
Codée G20, il s’agira d’une septième génération sans révolution stylistique, déclinant la tendance observée sur les récentes Série 5 et 7. Reposant sur la nouvelle plate-forme modulable nommée CLAR, elle promet un abaissement des masses au profit de l’efficience, elle-même prônée par la multiplication de blocs 3 cylindres. En témoignera l’arrivée du 1.5 diesel 122 ch de la Mini, sans pour autant tourner le dos aux « six » en ligne. Un nouveau 3.0 l de 370 ch, issu de la Série 2, devrait remplacer l’actuel en offrant 326.
Sans oublier la reconduction d’une double offre hybride rechargeable. L’une basée sur un 1.5 l dotée d’une moteur électrique de 60 kW, promettant environ 50 km d’autonomie en mode tout électrique. L’autre profitant d’un 2.0 l auquel s’adjoindront 90 kW pour assurer 30 km supplémentaires.
Quand à la démoniaque M3, elle devrait profiter d’une micro hybridation et d’un système de refroidissement par injection d’eau.Plus de 500 ch lui seront alloués. Ce qui n’empêchera pas BMW de décliner une version M350i de 426 ch, plus efficace que l’actuelle M3 !
Fidèle à la propulsion, et disponible en 4×4 Xdrive, la future BMW Série 3 inaugurera des roues arrière directionnelles, disponibles en option. A bord, les habitués retrouveront leurs petits, avec un style proche, mais simplifié, de l’habitacle de la BMW Série 5, avec un écran tactile secondant enfin la commande iDrive.
Probablement commercialisée à l’été 2018, elle pourrait cependant faire ses premiers pas à l’occasion du Salon de Francfort 2017, en octobre, sous sa carrosserie de berline. Il faudra alors patienter quelques mois de plus pour jouer les déménageurs, en break Touring. Quid de la spacieuse Série 3 GT ? Il n’est pas certain que BMW souhaite rééditer l’échec commercial de l’actuelle.
Des roues arrière directrices en option
Assez classique de ligne, cette bavaroise dérivera de la récente Série 5. Contrairement à la future Série 1, elle restera donc une propulsion à moteur longitudinal, éventuellement pourvue d'une transmission intégrale. Elle devrait toutefois réussir à perdre du poids, tout en proposant désormais en option des roues arrière directrices pour gagner en agilité. Cette BMW Série 3 2018 se convertira par ailleurs à l'écran tactile, tout en conservant sa molette iDrive en parallèle. Voilà qui devrait améliorer l'ergonomie, et aider à mieux lutter contre les Mercedes Classe C, Audi A4 et autres Jaguar XE.
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