MA-BMW.com

Bonjour à tous,

Etant nouveau sur le forum (présentation faite) et n'ayant jamais eu de BMW je me tourne vers vous concernant le souhait d'achat d'un

X3 3.0d 258 CV Xdrive luxe, du 11/2011,[/b] 98000 km, 25900 euros avec 4 pneus neufs et carte grise offerte...( premiere main)

L'état semble proche du neuf, intérieur et extérieur, mais niveau organe mécanique je ne connait rien aux BM

On me dit que ce modéle avec le 6 en ligne, et 100000 km, à tout juste fini son rodage mais dans les différents forum que j'ai pu lire, on trouve trop d'avis différents et comme je ne connais rien à ce modéle (dénomination moteur, rappel constructeur....) je me tourne vers des spécialistes.

Je retourne le revoir cet aprés midi pour essai.

Je voulais savoir ce que vous en pensiez, et à quoi devais je faire attention ( fiabilité, options, conduite, confort, prix, entretien ?.... )

En attente de vous lire,

@+
TOF

Bonjour,

Je ne suis pas "un spécialiste" mais plutôt un amoureux des voitures
Ta question est légitime mais c'est difficile d'y répondre avec exactitude.
Pourquoi ? En parcourant les forums tu trouveras des personnes qui ont des tas de problèmes avec leur X3 et d'autres (dont je fais partie) qui en sont ravis même si j'ai eu quelques petits soucis sans gravité.

Je te conseille d'acheter un véhicule entretenu chez le concessionnaire.
Avec le numéro de série, BMW se fera un plaisir de te communiquer les informations liées aux entretiens.
Tu parles de 100000 km, aujourd'hui ce kilométrage n'a plus trop de sens, la barre des 100000 km est plus psychologique qu'autre chose, tout dépend comment a été mené le véhicule et là, c'est toujours un mystère ..... qui est grandissant si ce n'est pas avec le propriétaire que tu fais la transaction.

Pour ton information, j'ai acheté mon X3 il y a une année à 128000 km ...
Je l'ai cherché durant plus de 3 mois sans relâche car je voulais une finition Exclusive (qui est le haut de gamme), qu'il soit d'origine France, avec une traçabilité constructeur.

Maintenant une voiture d'occasion reste une occasion, même si ton vendeur est le plus honnête du monde tu n'es pas à l'abri du pépin ! Il faut simplement que tu sois vigilant tout en laissant parler ton coeur :-)

Salut GFE,

Effectivement le kilométrage ne veux plus trop rien dire jusqu'a une certaine limite, cela depend plus de la façon dont il a été emmené et de l'entretien.

J'ai essayé l'engin cet aprèm et hummm que dire moteur au top, normal me dirai vous en sortant de ma pov' C5.

En tout cas, il me parait trés sain, aucun bruit suspect, freinage bien droit, demi tour dans un mouchoir sans un bruit, quel moteur.

Sinon part rapport à la cote, vous en pensez quoi ?
Et quelqu'un connait la dénomination moteur ? (e92, f25....) car je n'y connait rien et je n'arrive pas à trouver
@+
Tof

A priori si je ne me trompe pas c'est une F25, c'est ça???

Les dénominations moteur correspondent à l'année de fabrication si j'ai bien compris?

Quelqu'un pour me confirmer, et aussi pour me dire si je fait une bonne affaire par rapport au prix/kilométrage/fiabilité/options demandé???

@+
TOF.

Bonjour,

Si on regarde la côte Centrale (sans avoir vu la voiture) le prix est me semble t-il dans la norme.
F25 correspond à un X3 après 2010.

Maintenant, ce qu'il faut regarder c'est la finition.
Si le X3 est d'origine Luxembourg, Allemagne, Belgique, les équipements ne sont pas les mêmes qu'un véhicule commercialisé en France.

Je prends mon exemple suite à la recherche de mon véhicule :
Une finition Exclusive française a entre autre les jantes en 18 et le GPS Pro et la HIFI 12 HP et le cuir Nevada au minimum etc ...
La même finition donc "Exclusive version luxembourgeoise" a en équipement de base les jantes en 17, le GPS "basique" et la HIFI 8 HP et un cuir classique bien entendu si aucune option n'a été prise.

Egalement, ce que je te conseille, si ce n'est déjà fait prends contact avec ton assureur pour qu'il te fasse un devis, car suivant les compagnies les prix peuvent grimper des que tu touches au L6.

J'espère avoir répondu "à mon niveau" à ta question

Le modèle 2011 est un nid à emmerdes,moi même j'en ai eu deux avec que des catastrophes et un ami à moi en a aussi un de 2011 et que des emmerdes aussi,privilegie un modèle 2014 restylé pour finalement 5000 euros de plus tu auras la tranquillité car plein de pièces ont été modifiées et donc plus fiable.
Si jamais tu optes pour du X3 F25 2011 assure toi d'avoir une garantie en béton car les réparations coûtent une blinde!!!
À 100000 km vidange de boîte auto et de boîte de transfert obligatoire,monte sur un trottoir pour entendre un claquement à l'avant gauche cela signifie que la crémaillère est flinguée j'en passe et des meilleurs...

M.... .

Ce que tu me dit là ne me plait pas du tout Christophe...
J'ai effectivement vu sur le forum des problèmes de crémaillière et aussi de boite auto, mais j'avais cru comprendre que c'était plus sur des modèles 2.0 litres et aussi sur des modéles jusqu'à 2010 max...???

Le problème c'est que niveau prix je suis déjà à mon max...

Si je prenais celui ci, je comptais de toute façons faire la vidange de boite ainsi que pont arrière et avant...
Les problèmes que tu as rencontrés, étaient bien sur un modéle 2011 3.0d 258cv?

Fait c.... car il est vraiment trés propre et il me plaisait vraiment bien...

D'autres membres du forum peuvent-ils m'en dire plus??? D'autres avis?
Sinon Christophe, quels sont les "catastrophes" que tu as eu toi et ton ami?

Dans l'attente de vous lire...

@+
TOF.

Dans le désordre et sans préférences voici la liste: sur mon 30 D moteur cassé car grippage de la pompe à huile,crémaillère changée sur mon 20D et sur mon 30 D,faisceau électrique défaillant boîtes de transferts avec des à coups donc changées, injecteurs HS,boîtier DSC en défaut changé,capteurs PDC changés par deux fois,module GPS défaut donc changé,craquèlement du cuir sur les latéraux,BVA changée,claquements du coffre sans succès même après réglage.....refroidisseur de vanne EGR fissuré donc changé,apparement c'est toujours d'actualité car grosse campagne de rappel actuellement sur les refroidisseurs EGR sur 20 D 30 D 35 D.

Bonjour Tof
Bonjour Christophe,

Christophe, En lisant tes déboires, j'ai de la compassion pour toi, mais je pense qu'il ne faut en faire une généralité.
Au passage, sauf erreur, les rappels sur les refroidisseurs EGR sur 20 D 30 D 35 D que tu décris, sont sur les modèles après 2014. (mais à vérifier)

J'ai un X3 de 05/2011 et pour le moment RAS (je touche du bois ) ... Que du bonheur, mis à part quelques soucis sans gravité (par exemple changement des feux Led AR en septembre 2017 ... 170 euros BMW a pris 50% à sa charge), geste fait car mon véhicule est entretenu en concession depuis le début.

J'ai un ami (Taxi en Savoie) qui a eu un X3 de 03/2011 2.0D BVA8. Il l'a revendu avec plus de 270000 km au compteur.
Mis à part l'entretien constructeur : RAS... De plus, la BVA n'a jamais été vidangée et son X3 roulait à merveille (en 2014).
C'est d'ailleurs ce qui a conforté mon choix.

Certes il y a des problèmes connus, mais quelle voiture n'en a pas aujourd'hui ?
Si tu fais le ratio (Nombre de "mécontents" / Nombre de X3 vendus = Pourcentage assez faible)

Quoi qu'il en soit, tu ne trouveras pas un forum où "tout le monde" se réjouit sans réserve de son acquisition. A partir du moment où tu poses une question, tu auras toujours plusieurs avis ... Bien souvent contradictoires

Bonjour,
Pour ma part je l'ai depuis 1 an et demi donc j'ai une faible expérience sur ce F25 X0 xDrive 258cv

J'ai fait vidange boite transfert, vidange boite vitesse, vidange pont avant pont arrière. Faut le faire chez qq de pro (je conseille de demander à ZF pour qu'ils indiquent un garage compétent).

Changement RunFlat -> non runflat

Des petites choses de maniaque (entretien cuir avec des produits de pro, entretien revêtement boite à gant qui se décollait ...)

Mise à part la case vidanges à plus de 1000 euros je n'ai pas eu de dépense de fou.

J'ai aussi de temps en temps ce petit clac mais assez rare honnêtement, sauf erreur de ma part pas autant de faire du préventif que pour les vidanges ...

Bonjour Pur,

De quelle année est ton X3 ?
A quel kilométrage as tu fait ta vidange de boite ?

Il y a quelques mois, j'ai appelé ZF le technicien (hyper sympa) m'avait dit que l'urgence dépendait surtout du style de conduite (parcours à haut régime, traction etc ...) mais qu'il fallait effectuer cette opération (si je me souviens bien) avant la huitième année de la voiture. (Sans me parler de kilométrage)

Deux avis valent mieux qu'un ....
J'ai posé la question chez BMW lors de ma dernière révision, le chef d'atelier m'a dit qu'il n'y avait aucune indication constructeur à ce sujet et qu'il ne fallait pas faire de vidange tant que tout fonctionnait bien.

Me concernant j'ai à ce jour 137000 km et je ne le l'ai pas encore fait ... mais j'y pense même si les passages de vitesses sont fluides et sans secousse.

il est de mi 2011
j'ai fait la vidange à 80 000 km (il faut la faire aux 100 000 en gros) , j'étais surtout soucieux pour la boite de transfert en fait d'où ZF ca chez BMW il ne préconisent pas de la faire ... mais bon j'ai un lien vers un sujet specifique si besoin (je fais, pour résumer, partie des gens qui sont scandalisés que BMW ne préconise pas de faire la vidange d'un pièce, là on le fabriquant de la pièce préconise vidange toutes les 80 000/ 100 000)

je conduit comme un porc, allé un petit porc disons. et surtout j'ai acheté le X3 à 80 000 km et j'avais envie de partir sur une base saine.

Le garage m'a dit que j'avais très bien fait de faire les ponts surtout (là je parle pas de préco mais d'un constat vu l'état de l'huile sortie) et que le reste était propre, RAS

PS/ j'ai dit sinon que le 30D c'est le pied ? chaque jour je remercie le X3 pour ce moteur, si j'avais su qu'il serait aussi agréable j'aurait peut être même envisagé le 35D... mais là le banquier ... c'est une autre histoire

Ben moi le X3 30D est de mi 2011 et il se porte bien, à 140 000 km.
A part 3 broutilles, pas de problème !
Vidange Boite à 120 000 et BT à 100 000.
Cette voiture m'enchante a chaque fois que je la prend.

Bon je suis retourné le voir cet aprèm...et rééssayé...
il a l'air trés trés sain...intérieur parfait, extérieur quelques micro rayures pare-chocs avant droit, ailes arriere droite, et porte arrière gauche...mais il faut se pencher pour les voir donc pas bien méchant...
C'était un véhicule de société, donc bien entretenu, plaquettes et disques avant changés à 70000km
Je n'ai pas la caméra de recul, ni le toit ouvrant, ni les siéges réglables ni chauffant.
Le garagiste n'a pas voulu négocier le prix...il me le fait donc à 26900, avec carte grise, 4 pneus hiver ( ruflat) déjà dessus et 4 pneus toute saison neuf dans le coffre...
Garantie 6 mois plus CT fait (normal...) plus révision faite...(vidange plus filtre à huile...)

Si je le prend, je compte lui faire une vidange de boite plus crépine, et vidange de pont avant et arrière...quelqu'un a une idée du prix?

@+
TOF

Bonjour,
J ai fais la vidange de la bva et bt, ( heureusement vu la couleur de l huile), cela m a couté 650€. 10 fois moins qu une bva en échange standard!!!
BMW continue à conseiller de ne pas vidanger et pourtant!!!!!

Salut Chdr, tu l"as faite chez BM ou dans un autre garage?

@+
TOF

bonsoir à tous
Bon je pense que je vais me pencher sur cette histoire de vidange de boîte.... j ai 137000 km elle roule nickel les vitesses passent super bien

Chdr : A quel kilométrage l as tu faite ?

Bizarre on dirait qu'il n'y a pas trop de monde qui connait le X3 F25???

@+
TOF.

Je ne connais le X25, mais le 6L 30d, ça fait 8 ans que je le pratique au quotidien...jusqu'il y a un mois...et comment dire, il y a un Manque avec un 20d de190ch, même sur sur une serie 1 F20.
A venir chez BMW, choisis ce moteur, raisonnable mais fougueux, policé et rond pour enrouler jusqu'au moment où tu le décidés, en levant la pied à des vitesses très vite prohibées...
Après les déboires, ça dépend de plein de facteurs ...
Bonne recherche.

Salut 330dMperf..
Peux-tu m'en dire plus sur ce modèle? (X3 3.0d)
Tes motifs de satisfaction..., tes déceptions...,???

@+
Tof.