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Ce nouveau sujet pour vous faire part de mes réflexions et choix
Mon épouse et moi sommes utilisateurs BMW depuis 29 ans, quatre Série 3 essence, et plutôt satisfaits des voitures et peut-être plus encore du concessionnaire, malgré quelques irritations à l'égard de certaines options non proposées par le constructeur, alors qu'elles sont disponibles chez d'autres.

Il était temps de remplacer notre 325i BVA (E46 - fin 2001 - 282 000 km) et nous souhaitions depuis quelques temps une voiture plus haute sur pattes. Nous avions quelques autres impératifs : moteur essence - boîte automatique - sièges cuir électriques avec chauffage - mémorisation des réglages des sièges et des rétroviseurs - attelage amovible, et j'avais envie de 4 roues motrices. Par ailleurs, ce devait être un véhicule spacieux et confortable, mais pas encombrant (oui, je sais, pas facile).

J'ai visité les concessions Audi, BMW, Ford, Hyundai, Jeep, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, et par internet, Citroën et Renault. J'ai zappé Jaguar, Porsche et Volvo.

Déjà, l'ensemble 4x4 + essence + boîte auto réduit considérablement le choix, ensuite la mémorisation des réglages des sièges est rarissime. Dans les tailles/volumes qui auraient pu nous convenir, il n'y avait plus que :
BMW X1 (délai 2 mois et demi)
Ford Kuga (délai 3 mois plus 1 mois et demi pour l'attelage)
Jeep Compass (délai 6 à 8 mois)
Mazda CX5 (délai 6 mois)
Mercedes Classe B (délai 3 mois)
Toyota Rav4 Hybride (délai 2 mois et demi)
Volkswagen Tiguan (délai 10 mois)

Je ne me sentais pas psychologiquement prêt à acheter une Mercedes, ni à attendre plus de 6 mois pour des voitures qui n'étaient pas "parfaites".
Très longue hésitation entre Kuga (mais malus énorme), Rav4 (mais gabarit un peu trop encombrant, dommage) et X1 (le plus cher, mais nous étions en terrain connu).
Finalement, le X1 l'a emporté, malgré quelques lacunes :
- pas d'attelage à déverrouillage électrique
- pas de caméra à l'avant
- pas de détection des angles morts
- Park Assist rudimentaire (créneau uniquement)

Nos deux dernières voitures sont des 325i, dont la puissance est bien suffisante pour notre style de conduite (218 ch pour la plus récente), nous n'avions pas besoin de plus puissant, mais pas trop en moins non plus !

Compte-tenu de nos exigences, le vendeur nous a orienté vers la 20i X-Drive, finition X-Line, et nous avons ajouté les options suivantes :
- Attelage amovible
- Pack innovation
- Cuir Dakota noir
- Pack confort
- Pack simplicity
- Jantes 17" 561 "Turbine"

Enfin, nous avons pris la couleur Alpinweiss, car nous ne détestons pas le blanc (4 de nos 7 précédentes voitures étaient blanches), la peinture de notre dernière BMW Alpinweiss est très bien après 16 ans, dont 8 ans et demi en plein air, et nous ne voyions pas la nécessité de payer 600 euros de plus pour de la peinture que l'on ne voit pas une fois dans la voiture.

Par ailleurs, après 14 ans à changer moi-même les roues hiver-été, j'avais pris la décision d'avoir seulement deux trains de pneus que je faisais changer, mais, 15 ans plus tard, j'en ai marre maintenant et j'ai opté pour des pneus Michelin CrossClimate+, moins efficaces que des vrais pneus hiver, certes, mais qui devraient être suffisants dans notre région et pour nos vacances au ski (sauf conditions exceptionnelles - dans ce cas on mettra des chaînes) et que l'on gardera toute l'année.
Le vendeur facturera le supplément de prix entre les CrossClimate et les pneus d'origine, entre 150 et 300 euros en tout, selon la monte d'origine.

Voilà, je pense avoir tout dit, désolé si c'est trop long

Edition:
1- J'avais oublié de mentionner les jantes. J'ai pensé que les roues de 17" seraient peut-être un peu moins inconfortables pour les passagers arrière que les 18", car la banquette arrière est digne d'un jardin public. Donc j'ai pris l'option gratuite jantes 17", et en plus les pneus sont moins chers en 17" qu'en 18".
2- Commande passée le 9/10, livraison prévue première quinzaine de décembre.

Je crois que les MICHELIN ne sont malheureusement pas homologués par BMW.C'est ce que l'on m'avait dis l'an dernier sur le stand au Mondial de l'auto.

Très bon choix, le vehicule parfait n'existe pas...

En ce qui concerne tes pneus Michelin 4 saisons j'imagine, uniquement des 205/60/17 peuvent recevoir des chaînes et sont montés sur des jantes de 6,5 pouces de largeur

AM17 : Effectivement, ces Michelin ne sont pas "étoilés", mais ce n'est pas obligatoire; de plus ils sont fournis et posés par la concession, donc j'imagine qu'il n'y a pas de problème vis à vis du constructeur.

tguillaume : Non, ce seront des jantes 7x17, donc des pneus 225/55 R17 incompatibles avec des chaînes classiques. Je n'avais pas pensé qu'il pouvait y avoir un manque d'espace derrière le pneu, côté amortisseur.
Je vais demander à la concession si les chaînes classiques peuvent être utilisées à l'avant. Sinon, il reste l'option des chaussettes ou des chaînes type "Trak". Ou alors j'ai tout faux.

Pneu homologué BMW c'est de la pure fumisterie tu peux mettre n'importe quel pneu du moment que tu respect les dimensions préconisées

En effet, sur les 225 tu pourras mettre les chaînes Trak mais ça pique (prix)

Les chaussettes sont rarement autorisées quand les chaînes sont obligatoires...

Pourtant, certaines chaussettes sont décrites comme homologuées pour le panneau « chaînes obligatoires ».
Qu’en penser ?

Sinon voir chez Pewag le modèle RSS76 est compatible avec les roues de 17 et le prix n’est pas rédhibitoire

Ça passe à l'avant ou à l'arrière ?
Certains parlent d'un espace de 5 à 10 mm entre la roue arrière et l'amortisseur, je ne me sens pas l'envie d'essayer d'y mettre une chaîne de 7 mm.

A priori les chaînes sont à monter à l'avant et le X1 est bien dans la liste de compatibilité de Pewag avec les roues de 17 et les pneus de 225. Ce sont des chaînes spécifiques pour les véhicules où la place manque !

Merci, mais est-ce que des chaînes ordinaires n'iraient pas aussi à l'avant ? Il doit y avoir plus de place qu'à l'arrière, non ?

A priori non, il n'y a pas assez de place et la recommandation BMW est bien de ne chaîner qu'à l'avant (sdrive et xdrive) : "Seule une utilisation par paire sur les roues avant"

Bien, merci, dommage.

J'avais envoyé un mail au commercial à qui j'avais passé la commande. Réponse après quelques jours, il devait être en vacances.
D'après lui, pas de chaînes classiques sur le X1 en pneus de 225mm, ni à l'avant ni à l'arrière.
Une paire de chaînes "spéciales" (genre Trak ou K-Summit ou Polaire Grip) à mettre à l'avant, pour la montée, ou à l'arrière, pour la descente.

Plus intéressant, il m'a appris que mon véhicule serait produit d'ici une dizaine de jours (commande du 9 octobre), ensuite 2 ou 3 semaines avant la livraison. Il me communiquera le numéro de châssis au moment de la production.

Si je peux me permettre je te conseille de suivre de près les recommandations de BMW en terme de montage de chaînes et de modèles utilisés.

J'avais fait confiance au simulateur Thule pour monter des chaînes spécial passage étroit en 7mm sur ma F22 : bien mal m'en a pris puisque elles ont décrochées (sans rien arracher fort heureusement) au bout de quelques centaines de mètres sur la neige.

Depuis j'ai fait l'investissement en chaînes Trak selon les préconisations BMW et aucun souci cet hiver (par ailleurs jantes + pneus hiver également montés). Tu n'imagines pas le nombre de chaussettes perdues que nous avons pu croiser sur la descente de Valloire l'année dernière : les trak, si bien montées (et c'est pas très difficile), tu n'auras pas ce genre de soucis même si bien entendu on ne peut exclure une casse de l'une d'elles compte tenu des contraintes très fortes en situation de roulage.

Un petit entraînement à sec chez soi avant le départ et tout devrait rouler...

Merci pour ta réponse, Heat94, je pense effectivement m’orienter vers des chaînes de type ‘´Trak’´, plutôt que de courir le risque d’avoir une chaîne classique à 2 mm d’un amortisseur, ou autre élément.
Je vais peut-être chercher des chaînes d’occasion.

J’ai relu le mail du vendeur, en fait il indique de mettre les chaînes à l’arrière pour la montée, et à l’avant pour la descente.

Heu...ce n' est pas plutot le contraire ?

Moi je crois plutôt le manuel !

KEROZAL a écrit : 03 nov. 2017, 10:24

Heu...ce n' est pas plutot le contraire ?

Instinctivement, j'aurais aussi pensé l'inverse, chaînes à l'avant pour la montée. Bref, je ne sais pas...

julnav a écrit : 03 nov. 2017, 10:29

Moi je crois plutôt le manuel !

Je serais plutôt comme toi.
Le manuel de la X1 18d S-Drive indique "chaînes à l'avant", sans préciser s'il s'agit de la montée ou de la descente, donc ce serait toujours à l'avant, à mon avis
Que dit le manuel d'une X-Drive ?