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Peugeot présente un projet 508 alléchant au Salon de Genève dans 15 jours : cf.communique de presse

une hybride de 200CV essence +110CV Avt +200CV Arr électriques =510 CV avec un couple >500nm pour 4’3 aux 100km/h , 4 roues motrices et 49g de CO2 , avec une préparation complète Peugeot Sport.

En SW, avec 350-400 CV de série, je l’achete en 2020 a sa sortie ! Si bmw reste avec des 330/530e et pas des x45e en Touring.
Du carbone de l’alcanta Noir du cuir, c’est une M Performances? J’adore. Moins fan du vert « kryptonite » façon Hulk (bon goût à la française?)

Beau teasing vidéo en anglais :


Et un article très complet de l’Argusavec 50 photos : [url]https://www.largus.fr/geneve/concept-50 ... 20-9645399[/url

Quelques photos :





Je n’ai pas d’actions chez Peugeot, soyons un peu chauvin, la 308 et la 508 ont des super châssis, avec un tel ensemble pour la propulser, J'espère que le ramage vaudra le plumage...

NB: pour les pro de l’électrique, expliquez moi le 11,8kw/h, parce que c’est moins qu’une simple i3!

Tu peux me traduire 110CV Avt

Chouette auto
Normale que la capacité de batterie soit inférieure à celle d'une I3 ...il s'agit d'un hybride et non d'un 100% électrique .

@ chelloisangles: Si je ne m'abuse avt = avant

Merci Tophe , je retourne prendre un plus serré

Sympa, mais je ne comprends pas pourquoi la version SW serait moins puissante que la berline...

Peugeot est vraiment monté en gamme depuis quelques années pas rapport à tous ses concurrents Français.
J'adore vraiment tout ce qu'ils sortent, et cela n'a rien à envier à des allemandes

La puissance cumulée est de 400cv et non 510.

Le petit hic c’est qu’une fois la batterie épuisée, on se retrouve avec 200cv seulement alourdit d ‘une batterie de 300 kilos minimum. Ce qui donnera sûrement un côté on/pff à la voiture.

J'aime bien cette voiture et encore plus avec deux moteurs électriques.

J'ai corrigé le titre car en effet elle fait environ 400ch et non 510, les puissances ne s'additionnent pas car elles ne sont pas toutes disponibles en même temps.

Ne pas oublier de faire un essai long pour bien mesurer sa propre adaptation (ou pas) au cockpit avec ce petit volant.

J'ai passé 3 semaines de vacances avec une 308 et son petit volant, j'aime bien, ça fait un peu kart.

Quel intérêt l'hybridation rechargeable par rapport à une hybridation simple, si ce n'est de gonfler le prix ?

Pouvoir rouler quelques dizaines de km sans utiliser le moteur thermique. Pratique en ville.

Et faire fortement baisser le CO2 mesuré.

j'ai eu le droit à une i8 une semaine, en arrivant au bureau je la branchais et pouvais ainsi rouler toute la semaine en 100% electrique.
bon c'est théorique car en i8 ce qui est fun c'est le mode sport
hybride non rechargeable n'a pas d'intérêt à mes yeux.

sur le papier la 508 sw hybride est intéressante, à voir.

Il semblerait que la Pmax de 510cv soit dispo pour un Launch Control.
Cette 508 serait commercialisée (aie le prix) quasi telle quelle en dehors de la puissance ramenée à 350cv à priori.

full-nours a écrit : 22 févr. 2019, 11:25

j'ai eu le droit à une i8 une semaine, en arrivant au bureau je la branchais et pouvais ainsi rouler toute la semaine en 100% electrique.
bon c'est théorique car en i8 ce qui est fun c'est le mode sport
hybride non rechargeable n'a pas d'intérêt à mes yeux.

sur le papier la 508 sw hybride est intéressante, à voir.

Ce qui est interessant pour la future 508, c'est que les batteries n’empièteraient pas sur le coffre car elles se trouveraient sous la banquette arriere.

Thomas a écrit : 22 févr. 2019, 10:26

J'ai passé 3 semaines de vacances avec une 308 et son petit volant, j'aime bien, ça fait un peu kart.

Certes mais avec mon 1,74m cela ne m'a pas semblé adapté, notamment pour voir les compteurs (vécu aussi sur un long trajet en 308)
Et aux dires des essayeurs de cette 508, c'est un des points de vigilance à avoir lors d'une intention d'achat.
Ceci n'enlève en rien aux qualités intrinsèque de cette voiture mais limite juste le panel d'acheteurs potentiels.

Je fais 1m71 et dans la 308, ça collait pour ma part.

pour le moment Peugeot annonce pour fin 2020 une berline 200 ch thermique + 310 ch électrique (batterie 11,8kw/h)
aujourd'hui une 530e c'est 184 ch thermique + 95 ch électrique (batterie 9,2kw/h)

la BM offre 50km d'autonomie... la peugeot va faire combien de borne ? la batterie légèrement plus grosse, avec plus de 300 cv élec, ça va pas être fou

P@t a écrit : 22 févr. 2019, 11:43

Certes mais avec mon 1,74m cela ne m'a pas semblé adapté, notamment pour voir les compteurs (vécu aussi sur un long trajet en 308)
Et aux dires des essayeurs de cette 508, c'est un des points de vigilance à avoir lors d'une intention d'achat.
Ceci n'enlève en rien aux qualités intrinsèque de cette voiture mais limite juste le panel d'acheteurs potentiels.

On à une 308 pour la ville, je la trouve agréable, j'aime bien le petit volant (je fais 1M84) après on l'utilise jamais pour voyager..
Mon ex 508sw (qui n'avait pas de petit volant) m'a laissé de bons souvenirs.

Je me disais que je n’avais pas écrit 400CV Thomas!
Car après avoir lu des choses (très) contradictoires, je suis allé directement à la source, sur le site Peugeot presse et leur communique officiel dont j’ai collé un extrait dans le post: il est à lire et télécharger ici (en français aujourd’hui):
https://int-media.peugeot.com/fr/concep ... erformance
Effectivement, je ne sais pas si on ajoute des torchons et des serviettes,(BMW, Volvo...le font bien et 100 kW= 136CV DIN de mémoire) mais il est écrit 200 CV thermique + 2 électriques AVANT 110+ARRIÈRE 200 (=510?), équivalent aux performances d’un moteur thermique de 400CV selon Peugeot (les chiffres fournis sont quand même très proche d’une Giulia de 510CV et d’une M3 de 430 ou RS4 de 450)
Je n’ai toujours pas « saisi » les 11,8kw/h: : est ce une faible consommation électrique pour la puissance en pure électrique ? capacité energetique (14,2 kWh) ou cellulaire (120Ah pour i3)

Après la lecture du post sur la 330e G20, n’y aurait-il que Volvo et Mercedes pour proposer des break puissant hybrides de 400CV, le 530e Touring étant envisageable, mais pas de 545e ( problème de génération de plate-forme?), ni de 345e....
Et les quelques infos glanées à droite à gauche laissent envisager une sortie en série berline et SW avec une version « dégonflée «  avec UN seul moteur électrique de 110CV, soit un équivalent 310 ou de 200 équivalent 400...